टेस्ट ड्राइव्ह ओपल कार्ल रॉक्स जीपीएल – प्रोव्हा सु स्ट्राडा
सामग्री
ओपल कार्ल रॉक्स जीपीएल – प्रोव्हा सु स्ट्राडा
जर्मन "बनावट एसयूव्ही" ची कार्बोनेटेड आवृत्ती थोडीशी वापरते, परंतु ती बहुमुखी नाही.
पगेला
|
|
Opel Karl Rocks ही जाहिरात केल्याप्रमाणे मिनी SUV नाही, तर एक साधी सिटी कार आहे जी स्पोर्ट्स कारच्या रूपात मास्क करते. हे फार प्रशस्त नाही, परंतु द्रवीकृत गॅस आवृत्तीमध्ये ते कमी ऑपरेटिंग खर्चासह स्वतःला न्याय्य ठरते: 10 युरो गॅसोलीनसह, आपण जवळजवळ 250 किमी चालवू शकता.
La ओपल कार्ल रॉक्स ही आवृत्ती आहे सिटी कार एसयूव्हीमध्ये डोळे मिचकावणारा जर्मन (तसे नसले तरी): ब्लॅक बंपर आणि व्हील आर्च मोल्डिंग्ज, सिल्व्हर अंडरबॉडी साइड प्रोटेक्टर्स, छतावरील कमानी, वाढलेली ट्रिम e धुक्यासाठीचे दिवे बंपर मध्ये बांधले.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही आवृत्ती a ची चाचणी केली GPL रसेलशेमचे "मूल": चला तिच्या बालपणाबद्दल एकत्र शिकूया शक्ती e दोष.
शहर
La ओपल कार्ल रॉक्स तो आहे सिटी कार शहरात बरीच मोठी (लांबी 3,68 मीटर), आणि काचेच्या लहान पृष्ठभाग देखील आहेत जे पार्किंग करताना मदत करत नाहीत (यावर अवलंबून राहणे चांगले सेन्सर, जे, तथापि, पर्यायी आहेत: 250 युरो).
ट्युटॉनिक "किड" स्वतःला मागील बम्पर आणि कच्च्या प्लॅस्टिकपासून बनवलेल्या पुढच्या बम्परच्या खालच्या भागासह (युद्धादरम्यान "सुरू करताना" एक अतिशय उपयुक्त उपाय) आणि बंपरची चांगली प्रतिक्रिया देऊन सोडवते. निलंबन प्रकाश अनियमिततांवर (परंतु खड्ड्यांमध्ये खूप कोरडे). IN इंजिन 1.0 तीन-सिलेंडर पेट्रोल /GPL हे शक्तिशाली आहे (75 एचपी) आणि आहे पक्षपात अशी सामग्री जी तुम्हाला अनिवार्य मोटर थर्ड पार्टी लायबिलिटी इन्शुरन्सवर जतन करण्याची परवानगी देते, परंतु कमी आरपीएमवर फार तयार नाही: थोडासा वाव दाखवण्यासाठी, तुम्ही निश्चितपणे लीव्हर्स "ओढणे" आवश्यक आहे.
शहराबाहेर
रस्त्याचे वर्तन सुचवले ओपल कार्ल रॉक्स आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी कोपरा करताना पूर्णतः पटण्यासारखा नाही: खराब हालचाल (मुळे वजन उच्च) आणि थोडे रोल.
न विसरता इंजिन फार लवचिक नाही (फक्त 3.000-4.000 rpm च्या आसपास "जागे" होण्यास सुरुवात होते) आणि हे सुकाणू खूप हलका. दुसरीकडे, उत्कृष्ट गती कर्षण सुस्पष्टतेसह पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन जे उच्च श्रेणीच्या मॉडेलवर देखील शोधणे कठीण आहे.
महामार्ग
असूनही इंजिन a तीन सिलेंडर la ओपल कार्ल रॉक्स आत खूप शांत मोटारवे हे शॉक शोषकांचाही अभिमान बाळगते जे डांबरातील किरकोळ असमानतेला चांगले प्रतिसाद देतात.
वाटत आहे सुरक्षा तथापि, उच्च वेगाने समजले जाणारे अव्यक्त ब्रेकिंग सिस्टीम आणि अचानक थांबा दरम्यान लक्षणीय भार हस्तांतरणामुळे निकृष्ट होते. च्या साठीस्वायत्तता la सिटी कार ट्युटोनिका खूप कमी वापरते, परंतु दोन टाक्या (32 लिटर पेट्रोल आणि 25 लिटर द्रवरूप वायू) पुरेसे नाहीत. कंपनीचा दावा आहे की एकूण अंतर 1.105 किमी आहे, परंतु प्रत्यक्षात 1.000 पेक्षा जास्त होणे अशक्य आहे.
बोर्ड वर जीवन
महत्वाचे बाह्य परिमाण असूनही (एक असणे सिटी कार) आणि विधान पाच जागा बोर्डवर ओपल कार्ल रॉक्स जीपीएल आपण खूप आरामदायक नाही: मागील प्रवाशांना खांद्यासाठी आणि डोक्यासाठी थोडी जागा आहे, आणि खोड (195 लिटर) लहान ( टाकी di GPL स्पेअर व्हील अंतर्गत कव्हर मध्ये स्थित). परिस्थिती थोडी सुधारते - 940 लीटर - मागील सीट्स खाली दुमडल्या, परंतु (जवळजवळ) पूर्णपणे सपाट डबा मिळविण्यासाठी एखाद्याला त्रासदायक प्रक्रियेला सामोरे जावे लागते.
Le परिष्करणदुसरीकडे, त्यांची विशेष काळजी घेतली जाते: डॅशबोर्ड शैलीमध्ये ती कोर्साच्या मोठ्या बहिणीसारखी आहे, परंतु अधिक अर्गोनोमिक आहे (फक्त प्लास्टिक कठोर आहे, मऊ नाही) आणि बोर्डवर ते "बी सेगमेंट" मध्ये आहे असे वाटते (एक भावना जी फक्त चाकाच्या मागे जाणवते काही इतर स्पर्धक).
किंमत आणि खर्च
La ओपल कार्ल रॉक्स जीपीएल आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत मध्यम श्रेणीत 14.550 युरो - सह संयोजनात मानक उपकरणे खूप श्रीमंत: वाढलेली ट्रिम, कार रेडिओ ब्लूटूथ यूएसबी, छताच्या कमानी, मिश्रधातूची चाके 15 पासून", वातानुकुलीत मॅन्युअल, धुक्यासाठीचे दिवे, मान्यता 5 जागा, ओपल ऑनस्टार (अपघात झाल्यास स्वयंचलित उत्तर, आपत्कालीन कॉल 24 तास, रस्त्याच्या कडेला मदत, अॅप स्मार्टफोन, कार चोरी सहाय्य, वाहन निदान), उर्जा आरसे आणि उंची-समायोज्य चालकाचे आसन.
La हमी फक्त एक एनीला श्रद्धांजली अमर्यादित मायलेज (कायदेशीर किमान) अपवाद नाही, तर मूल्याचे जतन चांगले होण्याचे आश्वासन (ले सिटी कार a GPL दुय्यम बाजारात त्यांना मोठी मागणी आहे). शेवटी, खूप मनोरंजक वापर: रसेलशेम पेट्रोलवर 21,3 किमी / लीटर आणि गॅसवर 16,9 किमी / लीटर मायलेज असल्याचा दावा करते. प्रत्यक्षात 10 युरो पासून GPL आपण जवळजवळ 250 किमी चालवू शकता.
सुरक्षा
La ओपल कार्ल रॉक्स पराभूत चार तारे в क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी, चांगल्या फॉरवर्ड व्हिजिबिलिटीसह तीक्ष्ण ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करते. तथापि, डांबर अधिक चिकटलेले प्रतिस्पर्धी आहेत.
La सुरक्षा उपकरणे हे चांगले आहे: हवेची पिशवी समोर, बाजूला आणि पडदा, टेकडी सुरू करण्यासाठी सहाय्यक, हल्ले Isofix, ESP मध्ये आणि प्रेशर सेन्सर टायर.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | 3 सिलिंडर, पेट्रोल / एलपीजी |
| पक्षपात | 999 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 55 किलोवॅट (75 एचपी) @ 6.500 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 92 Nm पासून 4.400 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| एक्सचेंज | 5-स्पीड मॅन्युअल |
पॉवर
| खोड | 195 / 940 लिटर |
| टँक | 32 लिटर (25 लिटर एलपीजी) |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 170 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | उपलब्ध नाही |
| शहरी / अतिरिक्त / सरासरी वापर | 17,2 / 24,4 / 21,3 किमी / ली (सीआयएस: 14,1 / 19,2 / 16,9 किमी / ली) |
| स्वातंत्र्य | 1.105 किमी (पेट्रोलवर 682 किमी + गॅसवर 423 किमी) |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 108 ग्रॅम / किमी (95 ग्रॅम / किमी जीपीएल) |
वापर खर्च
सुटे भाग
| ब्लूटूथ, यूएसबीसह कार रेडिओ | मालिका |
| लेन बदलण्याचा इशारा | 200 युरो |
| 15-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| मॅन्युअल एअर कंडिशनर | मालिका |
| धुक्यासाठीचे दिवे | मालिका |
| स्वयंचलित ब्रेकिंग | मदत केली नाही. |
| इलेक्ट्रिक. समायोज्य आरसे | मालिका |
| ड्रायव्हर सीट रेग. व्हायोला मध्ये. | मालिका |
| पोस्ट पार्कट्रॉनिक्स. | 250 युरो |
| धातूचा रंग | 550 युरो |
