ओपल मोक्का - मोचासारखे व्हा
सामग्री
काही लोक असा युक्तिवाद करतात की नाव हे दिसण्याइतकेच महत्वाचे आहे आणि चांगल्या नावाशिवाय यश अशक्य आहे. या कारणास्तव हिलरी क्लिंटन कधीच अमेरिकेच्या अध्यक्षपदापर्यंत पोहोचू शकणार नाहीत, असे खोडकर लोक जोडतात. ओपललाही असेच वाटते, म्हणूनच त्यांनी आपल्या नवीनतम छोट्या एसयूव्हीला मोक्का असे नाव दिले आहे.
मोचा हा प्रतिष्ठित अरेबिकाचा प्रकार आहे ज्यामध्ये लहान आणि गोलाकार बीन्स आहेत. त्यातील पेये परिष्कृत आहेत, समृद्ध वर्ण आणि उर्जेने परिपूर्ण आहेत. अशाप्रकारे जर्मन निर्माता अंतारा नंतरच्या पुढील क्रॉसओवरची जाहिरात करतो. हे अशा लोकांसाठी आहे जे सक्रियपणे आपला वेळ घालवतात आणि युरोपमधील सतत विकसित होत असलेल्या मिनी-एसयूव्ही मार्केटमध्ये त्यांची उपस्थिती प्रस्थापित करू इच्छितात. ही आश्वासने व्यवहारात कशी दिसतात हे मी तपासून पाहीन.
लहान ओपल हे ओपल अॅडम आणि शेवरलेट स्पार्क द्वारे वापरल्या जाणार्‍या प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे आणि बिग वॉटरच्या अनुषंगाने ते ब्युइक एन्कोर म्हणून विकले जाते (अमेरिकन ब्रँड रीगल नावाने ओपल इंसिग्निया देखील विकतो). त्याची परिमाणे Corsa आणि Astra दरम्यान आहेत. वरच्या बाजूस निमुळता होत असलेल्या खिडक्यांच्या रेषेसह, किंचित उतार असलेल्या छताच्या रेषेसह शरीर गतिशीलपणे शैलीबद्ध केले जाते - जसे की फॅशनेबल, शहरी क्रॉसओवर शोभते. निसान ज्यूकला डिझाइनमध्ये खूप ठळक मानणाऱ्यांना हे आवडते. दुसरीकडे, स्टाइलिंग पुरेशी पुराणमतवादी आहे की कार फुगलेल्या बंपर किंवा कमी आकाराच्या अंतरा असलेल्या कोर्सासारखी दिसते.
आतील
मोकाचे शरीर उंच आणि अरुंद असते. हे केवळ छायाचित्रांमध्येच पाहिले जाऊ शकत नाही, तर चाकाच्या मागे बसून लगेच जाणवले. आत क्लब सोफ्यावर बसणे अशक्य आहे. कोर्सा ओपीसीमध्ये सहज सापडलेल्या जड आसनांच्या जागाही अरुंद असतात, ज्या लांबच्या प्रवासात जाणवतात. जर दोन उंच लोक समोर बसले तर ते एकमेकांवर कोपर मारणे टाळत नाहीत. प्रवाशासाठी आर्मरेस्टसाठी जागा नव्हती - फक्त ड्रायव्हरकडे आहे. कारच्या आकारमानामुळे आणि आता फॅशनेबल किंचित उतार असलेल्या छतामुळे, मला मागील बाजूस फारशी जागा मिळण्याची अपेक्षा नव्हती. स्टँडर्ड सिटिंग टेस्ट केल्यानंतर मला सुखद आश्चर्य वाटले. 184 सेमी उंचीसह, माझ्याकडे माझ्या गुडघ्यासमोर आणि माझ्या डोक्याच्या वर पुरेशी जागा नव्हती. मी निश्चितपणे तेथे एक लांब ट्रिप घालवू शकतो.
सेड आर्मरेस्ट हा देखील एक घटक आहे जो चांगल्या प्रकारे अंमलात आणलेल्या मोक्का इंटीरियरला खोटा ठरवतो. हे ऑटो ऍक्सेसरीज स्टोअरमधील ऍक्सेसरीसारखे दिसते आणि ज्या सामग्रीतून ते शिवले जाते ते लेदर असल्याचे भासवत नाही. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने फिनिशची गुणवत्ता सोडली नाही, म्हणून केबिनने एक ठोस छाप पाडली आणि असे दिसते की ते वेळेच्या कसोटीवर उभे राहील. इतर नवीन Opel कार प्रमाणेच सेंटर कन्सोलवर बरीच बटणे आहेत. असे दिसते की त्यांचा वापर करणे समस्याप्रधान असेल, परंतु ते कशासाठी आहे हे समजण्यासाठी माझ्याकडे मोक्काच्या चाकाच्या मागे पुरेसा वेळ नव्हता. रेडिओ आणि नेव्हिगेशन कंट्रोल सिस्टमच्या मेनूमधील निवडलेल्या स्थितीची पुष्टी करण्यासाठी बटण शोधणे हे प्रारंभिक कोडे असू शकते. असे दिसून आले की हे तार्किक चार-मार्गाचे बटण नाही, परंतु त्याभोवती एक चांदीची गाठ आहे. मऊ नारिंगी प्रकाशासह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या अॅल्युमिनियमच्या भागांचा प्रदीपन हा एक छान स्पर्श आहे. हे एक क्षुल्लक आहे, परंतु रात्री ते एक विशेष छाप पाडते.
सहल
आकर्षक "टर्बो 4×4" शिलालेख कारच्या टेलगेटवर सहज दिसून येतो. दहा वर्षांपूर्वी, असे प्रतीक दिसणे फारच दुर्मिळ होते आणि, नियम म्हणून, याचा अर्थ खरोखर वेगवान कार होता. आज कसे आहात? इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट सिस्टममधून उत्सर्जित होणाऱ्या प्रत्येक ग्रॅम कार्बन डाय ऑक्साईडसाठी संघर्षाच्या युगात, उत्पादकांनी, इंजिनची कार्यक्षमता वाढवून, केवळ मोठ्या इंजिनमध्येच नव्हे तर सर्वात लहान इंजिनमध्ये देखील मोठ्या प्रमाणावर टर्बोचार्जर वापरण्यास सुरुवात केली. आणि आमच्या चाचणीच्या हुड अंतर्गत ओपल मोक्का हे 1.4 एचपी क्षमतेचे सुपरचार्ज केलेले 140 पेट्रोल इंजिन होते. ऑफरमध्ये, 1.7 डिझेल इंजिन व्यतिरिक्त, 1.6 एचपीसह जुने डिझाइन, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 115 इंजिन देखील समाविष्ट आहे, परंतु लहान युनिटकडे लक्ष देणे योग्य आहे. प्रथम, हे 4WD सह एकत्रित मानक आहे, आणि याव्यतिरिक्त सभ्य कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. 100 किमी/ताशी प्रवेग 9,8 सेकंद आहे आणि रस्त्यांवरील ट्रकला सहजतेने ओव्हरटेक करण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे. केबिनमध्ये 3,5 हजार पेक्षा जास्त आवर्तने निश्चितपणे जोरात होतील आणि हुडखालचा आवाज सर्वात आनंददायी नाही. शहराबाहेर, हळू चालवताना, मोचा प्रति 6,5 किमी 100 लिटर पेट्रोल वापरतो. तथापि, महामार्गाच्या वेगाने, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो, अगदी 9 l/100 किमी पेक्षा जास्त.
चाचणी आवृत्ती 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होती. तिचे काम सोपे ऑपरेशन आणि उच्च सुस्पष्टता द्वारे दर्शविले गेले. डायनॅमिक राइड करूनही, त्याने प्रतिकार निर्माण केला नाही आणि जॅकला त्वरीत काम करण्याची परवानगी दिली.
चांगली पकड असलेल्या पक्क्या रस्त्यांवर, 100% टॉर्क मोक्काच्या पुढच्या चाकांना जातो. स्लिपिंग करताना, मल्टी-प्लेट क्लच 50% टॉर्क मागील चाकांवर प्रसारित करू शकतो. सराव मध्ये, ड्राइव्हला विलंब होतो, परंतु यामुळे कर्षण सुधारते आणि हिवाळ्याच्या परिस्थितीत भार कमी होतो. जर एखाद्याला अनेकदा डांबरी रस्ते सोडायचे असतील तर ते विकत घेण्याचा पर्याय विचारात घेण्यासारखे आहे.
डिझायनरांनी स्पष्टपणे युरोपियन ग्राहकांसाठी मोक्काची रचना केली आहे ज्यांनी नेहमी उच्च ड्रायव्हिंग अचूकतेला महत्त्व दिले आहे. ओपल क्रॉसओवर वेगवान कोपऱ्यांमध्ये खूप आत्मविश्वासपूर्ण आहे आणि उच्च शरीर कमीतकमी रोल करते. जेव्हा मी मुद्दाम कार असंतुलित करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हाच स्थिरीकरण प्रणालीने हळूवारपणे हस्तक्षेप केला. माझ्याकडे स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल आरक्षण होते, जे 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने कमी सहाय्य देऊ शकते, कारण स्टीयरिंग व्हीलच्या गुळगुळीत हालचालींमुळे शरीराचा एक अप्रिय, रेखांशाचा गोंधळ दिसून आला.
लहान व्हीलबेसमुळे, थोडे खोल खड्डे आणि गटारांमुळे गाडीची दमछाक झाली. याव्यतिरिक्त, बहुतेक अडथळे अतिशय हळूवारपणे हाताळले गेले होते, त्यामुळे एकूणच आरामाची भावना उच्च राहते. स्पीड बंप पास करतानाच निलंबन ऐकू येत होते.
बेंच वर कॉफी
मोक्का निसान ज्यूक, मित्सुबिशी ASX आणि स्कोडा यती सारख्या छोट्या शहरी SUV च्या श्रेणीत सामील होते. 1.6 पेट्रोल इंजिनसह मूळ आवृत्तीची किंमत PLN 67 आहे. कॉस्मोच्या सर्वात श्रीमंत कॉन्फिगरेशनमधील चाचणी आवृत्तीची किंमत आधीच 900 हजार आहे. झ्लॉटी पर्यायांच्या सूचीमध्ये अशा वस्तूंचा समावेश होतो जे थेट Insignia मधून येतात आणि या वर्गात दुर्मिळ असतात. आमचे चाचणी वाहन इतर गोष्टींबरोबरच, Opel Eye कॅमेरा सुसज्ज होते, जो समोरील वाहनाशी टक्कर झाल्याची चेतावणी देतो, अनावधानाने लेन बदलाची माहिती देतो आणि रस्त्याच्या चिन्हावरून वेग मर्यादा ओळखतो.
लहान एसयूव्हीचे उत्पादक त्यांचे उत्पादन तरुण लोकांवर केंद्रित करतात, ज्यांच्यासाठी सक्रिय विश्रांतीचा वेळ हा जीवनाचा महत्त्वाचा भाग आहे. ओपल मोक्का हा त्यांचा सहयोगी असावा, ज्याचा पुरावा बाईक रॅकने दिला आहे जो ड्रॉवरप्रमाणे मागील बंपरमधून बाहेर सरकतो. मोक्काच्या चांगल्या प्रकारे तयार केलेल्या इंटीरियरमध्ये स्वतःची शैली नसली तरी डायनॅमिक इंजिन आणि योग्यरित्या निवडलेले नाव त्याला आवश्यक ऊर्जा प्रदान करते. तारुण्य हिरावून घेणे पुरेसे आहे का?
