ओपल मोक्का-ई: आनंद म्हणजे वीज - रोड टेस्ट

आम्ही Opel Mokka-e चा प्रयत्न केला: दुसऱ्या पिढीतील Mokka चे शून्य-उत्सर्जन प्रकार एक स्टायलिश, मजेदार आणि ऍक्सेसरी-पॅक असलेली छोटी इलेक्ट्रिक SUV आहे. फिनिशिंग आणि व्यावहारिकता सुधारली जाऊ शकते

अपील	तुम्हाला जुन्या ओपल्स माहित आहेत ज्यांनी त्यांच्या हृदयापेक्षा त्यांच्या डोक्याने जास्त खरेदी केली? त्यांना विसरून जा. मोक्का-एचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे लूक.
तांत्रिक सामग्री	हुड अंतर्गत इलेक्ट्रिक मोटर, चांगली स्वायत्तता हमी देणारी बॅटरी आणि अनेक ड्रायव्हिंग एड्स.
ड्रायव्हिंगचा आनंद	गाडी चालवण्यासाठी एक मजेदार लहान इलेक्ट्रिक एसयूव्ही: कोपऱ्यांभोवती चपळ पण ओव्हरडोन झाल्यावर आरामदायक.
शैली	लैंगिक स्वरूप जे व्यावहारिकतेशी तडजोड करतात: उंच मागील प्रवाशांच्या डोक्याच्या क्षेत्रामध्ये काही सेंटीमीटर नसतात.

Le लहान एसयूव्ही и ऑटो इलेक्ट्रीक या क्षणी सर्वात फॅशनेबल ऑफर आहेत आणि त्यात आश्चर्य आहे जर्मनी (राष्ट्र नेहमी कोणत्याही विभागाला कव्हर करण्याचा प्रयत्न करते) फक्त Opelआतापर्यंत या दोन जगांना एका प्रकल्पात एकत्र करण्याचा विचार केला आहे: मोक्का-... शून्य उत्सर्जन पर्याय दुसरी पिढी पासून मोचा कॉफी हा "बाल" क्रॉसओवर आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ज्यांना पर्यावरणावर प्रेम आहे परंतु ते शैलीमध्ये करायचे आहे त्यांच्यासाठी हेतू आहे.

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही चाचणी केली ओपल मोक्का-ई समृद्ध सानुकूलनात अंतिम: चला आपले उघडू शक्ती e दोष.

ओपल मोक्का-ई: स्वायत्तता आणि चार्जिंग

La बॅटरी 50 kWh पासून ओपल मोक्का-ई हमीस्वायत्तता मनोरंजक: 316 ते 322 किमी दरम्यान. आमच्यामध्ये रस्ता चाचणी आम्ही सामान्य / मजेदार मार्गाने 250 किमी पेक्षा जास्त आणि सुमारे 300 किमी जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करण्यास सक्षम झालो (रिलीज टप्प्यात इंजिन ब्रेकिंग वाढवण्यासाठी आणि इको ड्रायव्हिंग मोडसाठी गियरबॉक्स पोजीशन बी: ​​82 एचपी पर्यंत मर्यादित आणि अनन्य डिलिव्हरी ).

वेळेसाठी म्हणून रिचार्ज in थेट वर्तमान डीसी बॅटरी 30% (100 मिनिटे ते 80 किलोवॅट) पर्यंत आणण्यासाठी आणि पूर्ण चार्ज करण्यासाठी 55 मिनिटे (50 किलोवॅट) पुरेसे आहेत. पर्यायी चालू एसी याला 5 तास 15 मिनिटे (तीन-चरण 11 किलोवॅट) किंवा 7 तास 30 मिनिटे (सिंगल-फेज 7,4 किलोवॅट) लागतात.

ओपल मोक्का-ई: योग्य रकमेची किंमत आणि बरेच काही देते

La ओपल मोक्का-ए अल्टिमेट आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत स्पर्धकांसह (40.250 युरो) आणि एक मानक उपकरणे खूप श्रीमंत:

• क्रीडा बटण
• कीलेस एंट्री - सक्रिय एंट्री आणि निष्क्रिय प्रारंभ
• सिंगल-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण
• ओपल कनेक्ट
• ऑन-बोर्ड चार्जर 7kW - सिंगल फेज
• चार्जिंग केबल प्रकार 2
• थ्री-फेज चार्जिंग केबल 22 किलोवॅट

सुरक्षा

• ESP - ABS
• समोर - बाजूची एअरबॅग - प्रवासी एअरबॅग
• एअरबॅग पडदा
• टायर प्रेशर इंडिकेटर
• टायर दुरुस्ती किट
• आयसोफिक्स कनेक्शन

बाह्य

• दोन-टोन लाइट-अलॉय व्हील 18 "
• इंटेलिलक्स एलईडी मॅट्रिक्स
• समोर धुके दिवे
• मागील रंगीत काच
• काळी छप्पर
• बाहेर लाल ट्रिम
• एलईडी टेल लाइट्स
• शरीराच्या रंगात हाताळते
• बाह्य क्रोम

आतील आणि आराम

• सेफ्टी पॅकेज 2 (ट्रॅफिक साइन रिकग्निशन, स्टॉप अँड गो सह अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन किपिंग असिस्ट, प्रगत पादचारी ओळख, सर्व वेगाने इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि ड्रायव्हर अटेंशन सिग्नल)
• Navi Pro 10″ (10" स्क्रीन, DAB, नेव्हिगेटर, 12" रंगीत डिजिटल माहिती प्रदर्शन, मिरर लिंक - ऍपल कार प्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो)
• आतील भाग अल्कंटारा फॅब्रिकमध्ये असबाबदार आहे.
• हिवाळी पॅक (गरम पाण्याची आसने, गरम पाण्याची सोय)
• पार्क आणि गो पॅकेज (समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर, 180 ° रिव्हर्सिंग कॅमेरा, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि फोल्डिंग मिरर)
• दृष्टी आणि प्रकाश पॅक (स्वयंचलित प्रकाश नियंत्रण, इलेक्ट्रोक्रोमिक रीअरव्यू मिरर)
• स्टोरेज पॉकेट्स
• आर्मरेस्टसह सेंटर कन्सोल
• अॅल्युमिनियम स्पोर्ट्स पेडल
• 6-वे फ्रंट सीट
• इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग मागील खिडक्या
• इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
• 3-स्पोक लेदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
• सुकाणू चाक रेडिओ नियंत्रण
• 60:40 फोल्डिंग रियर सीट

कोणाकडे उद्देशून आहे

ज्यांना देखावा आवडतो त्यांच्यासाठी क्रॉसओव्हर, ज्यांना पाहिजेइलेक्ट्रिक कार शहराभोवती फिरण्यासाठी, तसेच ज्यांना वेळोवेळी चांगले वापरून शहर सोडायचे आहे त्यांच्यासाठी स्वायत्तता आणि उत्कृष्ट रस्ता वर्तन. दुसरीकडे, हे तरुण कुटुंबांसाठी योग्य नाही: त्याच्या सेक्सी आकारांमुळे मागे बसलेल्यांसाठी थोडे हेडरुम आहे आणि खोड त्याची क्षमता अपवादात्मक नाही, परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या अनुषंगाने (310 लिटर, जे मागील सीट खाली दुमडून 1.105 होते).

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

La मोक्का- - तिच्या चुलत भावाप्रमाणे मोचा कॉफी "टर्मल" - पहिल्या दृष्टीक्षेपात विजय मिळवतो धन्यवाद डिझाइन परंपरेपासून दूर Opel पण त्याच वेळी Rselssselsheim च्या घराशी संबंधित: ग्रिलने प्रेरित एक लांब बोनेट मानता, एक कमी आणि सडपातळ प्रोफाईल ज्याला आपण एसयूव्ही / कूप म्हणून विचार करू शकतो जर ते फक्त शेपटीच्या इशारा आणि व्यक्तिमत्त्वाने भरलेले असेल तरच संपेल.

बोर्डवर, एक आरामदायक आसन आणि ड्रायव्हर-फेसिंग डॅशबोर्डद्वारे स्वागत केले जाते जे चतुरपणे डिजिटल नियंत्रण आणि भौतिक बटणे एकत्र करते. तथापि, पार्किंगच्या जागेतून बाहेर पडणे सोपे नाही: लहान मागील खिडकीला दोष द्यावा (सुदैवाने, किटमध्ये शरीराच्या खालच्या भागात उपयुक्त प्लास्टिक संरक्षण समाविष्ट आहे, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे आणि एक 180 ° कॅमेरा) आणि एक अस्ताव्यस्त शिफ्ट लीव्हर ज्याला D किंवा R मध्ये हलवण्यापूर्वी दोन किंवा तीन प्रयत्न आवश्यक असतात आणि उलट.

तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: दोन मजा - नियमित प्रारंभ (कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग आनंदाचे सर्वात संतुलित संयोजन) आणि स्पोर्टी, काही वर्षापूर्वीच्या इलेक्ट्रिक प्रमाणे, क्रूर डिलिव्हरी द्वारे दर्शविले जाते, प्लस इको, ज्यांना जास्तीत जास्त गरज आहे त्यांच्यासाठी फक्त शिफारस केली आहे स्वायत्तता.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी पासून ओपल मोक्का-ई la लहान इलेक्ट्रिक एसयूव्ही जर्मन एक सुखद प्रवासी साथीदार ठरला: कारने धक्का दिल्यावर सुखदायक असते तितकी आनंददायक कार. इंजिन 136 पासून आणि 260 एनएम टॉर्क, थेट कामगिरी (0 सेकंदात "100-9,1") देण्यास सक्षम, परंतु रेकॉर्ड नाही. एक शून्य-उत्सर्जन मुलांचे क्रॉसओव्हर जे आनंद आणि आरामात छिद्रांमध्ये कार्यक्षमतेने चालवते: धन्यवाद निलंबन ज्याला आराम आणि क्रीडापटू यांच्यात योग्य तडजोड सापडते, एक सुकाणू रोजच्या वापरात पुरेशी अचूक आणि शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम.

परंतु जसजसे किलोमीटर पुढे जात आहे, तुम्हाला मोहक इंटीरियर डिझाइनच्या मागे काय आहे हे देखील जाणवते. परिष्करण अगदी अचूक नाही: मऊ प्लास्टिक फक्त डॅशबोर्डच्या वरच्या भागात आहे आणि त्याची गुणवत्ता खराब आहे.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

आपण अशी व्यक्ती आहात जी आनंदी नाहीशक्ती बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत जाण्यासाठी, परंतु आपल्याला व्यक्तिमत्त्वाने परिपूर्ण कारची देखील आवश्यकता आहे. आपल्याला खरोखर जागेची आवश्यकता नाही, परंतु आपल्याला ड्रायव्हिंगचा आनंद आवडतो.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	विद्युत
बॅटेरिया	50 kWh
सामर्थ्य	100 किलोवॅट (136 एचपी)
जोडी	260 एनएम
स्वातंत्र्य	316-322 किमी
जोर	समोर
चार्ज वेळ	30 मिनिटे - 80% चार्ज (100 kW DC)
Acc. 0-100 किमी / ता	9,1 सह
कमाल वेग	150 किमी / ता

डीएस 3 क्रॉसबॅक ई-टेन्स खूप ठाम	मोक्का-ई (इंजिन आणि अंडरबॉडी समान आहेत) चा स्नॅझी चुलत भाऊ लहान जर्मन एसयूव्हीसाठी सर्वात कठीण स्पर्धक आहे: बाहेरून कॉम्पॅक्ट, आतून मोहक (परंतु अपवादात्मक ट्रंक नाही).
ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक 39 кВтч XLine	मूळ शैली आणि अंतर्ज्ञानी तंत्रज्ञान ही कोरियन बेबी क्रॉसओवरची मुख्य ताकद आहे. किंचित जास्त किंमत.
किया ई-सोल 39,2	आरामदायक, काळजीपूर्वक विचार आणि प्रशस्त: लहान कोरियन स्पोर्ट युटिलिटी मात्र "श्रेणी" आणि "कामगिरी" च्या दृष्टीने चमकत नाही. एकात्मिक उपकरणे.
Peugeot e-2008 आकर्षण पॅक	बाहेरील अवजड (४.३० मीटर) आणि आतील बाजूस प्रशस्त, त्यात मोक्का-ई सारखेच चपळ इंजिन आहे, परंतु कठीण मिश्र परिस्थितीमध्ये ते फार चालण्यायोग्य नाही.