Groupe PSA साठी गॅसोलीन इंजिन विकसित करण्यासाठी Opel चाचणी ड्राइव्ह

हे चार सिलेंडर युनिट्स रसेलहेमहून पोहचतील, फ्रेंच फ्रान्सच्या डीझल्सची जबाबदारी घेतील.

विद्युतीकरणाव्यतिरिक्त, अत्यंत कार्यक्षम आणि किफायतशीर अंतर्गत ज्वलन इंजिन उत्सर्जन कमी करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात. Groupe PSA युरोपियन उत्सर्जन मानक Euro 6d-TEMP च्या अंमलबजावणीमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे नेतृत्व करत आहे, ज्यामध्ये सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवताना वास्तविक उत्सर्जनाचे मोजमाप समाविष्ट आहे (रिअल ड्रायव्हिंग उत्सर्जन, RDE). एकूण ७९ रूपे आधीच युरो 79d-TEMP उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात. युरो 6d-TEMP अनुरूप पेट्रोल, CNG आणि LPG युनिट्स संपूर्ण ओपल श्रेणीमध्ये उपलब्ध असतील - ADAM, KARL आणि Corsa, Astra, Cascada आणि Insignia पासून Mokka X, Crossland X, Grandland X आणि Zafira पर्यंत - तसेच संबंधित डिझेल आवृत्त्या.

नाविन्यपूर्ण प्रणालींद्वारे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी नवीन रणनीतिक योजना

तत्त्वानुसार, डिझेल इंजिनमध्ये कमी सीओ 2 उत्सर्जन आहे आणि या दृष्टिकोनातून पर्यावरणास अनुकूल आहे. नवीनतम पिढीच्या प्रगत डिझेल इंजिनमध्ये गॅस शुध्दीकरणासाठी धन्यवाद, कमी एनओएक्स पातळी देखील आहेत आणि ते युरो 6 डी-टेंप अनुपालन आहेत. ऑक्सिडेशन कॅटॅलिस्ट / एनओएक्स स्कॅव्हेंजर आणि सिलेक्टिव कॅटॅलिटिक रिडक्शन (एससीआर) चे अभिनव संयोजन चार-सिलेंडर युनिट्ससाठी कमीतकमी NOx उत्सर्जन सुनिश्चित करते. उच्च-टेक डिझेल इंजिनच्या मालकांना भविष्यात बंदी घालण्याची चिंता करण्याची गरज नाही. नवीन ब्लूएचडीआय 1.5 आणि 2.0 ब्लॉक आधीपासूनच नवीन ओपल ग्रँडलँड एक्स मध्ये वापरलेले आहेत.

नवीन 100 लिटर, पूर्णपणे डिजिटल डिझाइनचे फोर सिलेंडर डिझेल इंजिन ते बदलत असलेल्या इंजिनपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे. ओपल हे युनिट 1.5 किलोवॅट / 96 एचपीसह ऑफर करते. स्टार्ट / स्टॉप सिस्टमसह सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ग्रँडलँड एक्स साठी (इंधन वापर: शहरी 130 एल / 4.7 किमी, शहराच्या बाहेर 100-3.9 एल / 3.8 किमी, संयुक्त चक्र 100-4.2 एल / 4.1 किमी, 100- 110 ग्रॅम / किमी सीओ 108). जास्तीत जास्त टॉर्क 2 एनपीएमवर 300 एनएम आहे.

इंटिग्रल इनटेक मॅनिफोल्ड्स आणि क्रॅनकेस असलेले सिलेंडर हेड लाइटवेट अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले आहेत आणि प्रत्येक सिलेंडरमध्ये चार वाल्व्ह दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टद्वारे चालविले जातात. सामान्य रेल इंजेक्शन सिस्टम २००० बारपर्यंत दाबांवर कार्य करते आणि त्यात आठ-होल इंजेक्टर असतात. 2,000 किलोवॅट / 96 एचपी क्षमतेची मशीन व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर (व्हीजीटी) ने सुसज्ज, ज्याचे ब्लेड इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविले जातात.

उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, निष्क्रीय ऑक्सीकरण / एनओएक्स शोषक, Adडब्ल्यूई इंजेक्टर, एससीआर कॅटॅलिस्ट आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) यासह गॅस साफसफाईची व्यवस्था शक्य तितक्या इंजिनच्या जवळ असलेल्या एका कॉम्पॅक्ट युनिटमध्ये एकत्रित केली जाते. एनओएक्स स्कॅव्हेंजर कोल्ड स्टार्ट कॅटेलिस्ट म्हणून कार्य करते, एससीआर प्रतिसाद मर्यादेच्या खाली तापमानात NOx उत्सर्जन कमी करते. या अभिनव तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, नवीन 1.5-लिटर डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित ओपल वाहने आता 2020 पर्यंत आवश्यक रियल ड्रायव्हिंग उत्सर्जन (आरडीई) मर्यादा पूर्ण करतात.

ग्रँडलँड एक्स: 2.0-लिटर टर्बोडिझल (इंधन वापर 1: शहरी 5.3-5.3 एल / 100 किमी, शहरी 4.6-4.5 एल / 100 किमी, संयुक्त चक्र 4.9-4.8 एल / 100 किमी, 128 - च्या शीर्ष-अंत ट्रान्समिशनसह समान 126 ग्रॅम / किमी सीओ 2) चे उत्पादन 130 केडब्ल्यू / 177 एचपी आहे. r,3,750० आरपीएम वर आणि tor०० एनएमची जास्तीत जास्त टॉर्क २ हजार आरपीएम वर. हे ग्रँडलँड एक्सला 400 सेकंदात शून्यापासून 2,000 किमी / ताशी वेग देते आणि 100 किमी / तासाचा वेग वेगवान आहे.

गतीशील गुण असूनही, ग्रँडलँड एक्स 2.0 डिझेल इंजिन पाच लिटरपेक्षा कमी उत्सर्जन करून अत्यंत कार्यक्षम आहे. 1.5 लिटर डिझेल प्रमाणेच, त्यात देखील एक एनओएक्स शोषक आणि Bडब्ल्यू इंजेक्शन (एससीआर, सिलेक्टिव कॅटॅलिटिक रिडक्शन) च्या संयोजनासह एक अत्यंत कार्यक्षम गॅस शुद्धिकरण प्रणाली आहे, जे त्यांच्याकडून नायट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) काढून टाकते. एक जलीय यूरिया द्रावणास इंजेक्शन दिले जाते आणि एससीआर कॅटॅलिटीक कन्व्हर्टरमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडसह प्रतिक्रिया देते आणि नायट्रोजन आणि पाण्याची वाफ तयार करते.

नवीन आठ-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण इंधन वापरामध्ये महत्त्वपूर्ण बचतीत देखील योगदान देते. फ्लॅगशिप इन्सिग्निआ नंतर, ग्रँडलँड एक्स हे एक आरामदायक आणि कार्यक्षम स्वयंचलित ट्रान्समिशन दर्शविणारे दुसरे ओपल मॉडेल आहे आणि लवकरच नवीन मॉडेल्स येणार आहेत.

ग्रुप पीएसए प्यूरटेक 3 थ्री सिलिंडर थ्री सिलेंडर पेट्रोल इंजिन नवीन मानके सेट करते

उच्च-कार्यक्षमता कमी आकाराची टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिने इलेक्ट्रिक मोटर्स, हायब्रीड्स आणि स्वच्छ डिझेल प्रमाणेच निरोगी मिश्रणासाठी आवश्यक आहेत. Groupe PSA PureTech गॅसोलीन युनिट्स आधुनिक कारसारखेच आहेत. उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या ऑल-अॅल्युमिनियम थ्री-सिलेंडर इंजिनने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मानक स्थापित करून सलग चार इंजिन ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकले आहेत. ओपल क्रॉसलँड X, ग्रँडलँड X आणि नजीकच्या भविष्यात, कॉम्बो आणि कॉम्बो लाइफमध्ये या किफायतशीर 1.2-लिटर युनिट्सचा वापर करत आहे. लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्यासाठी, कार प्लांटच्या शक्य तितक्या जवळ इंजिनचे उत्पादन केले जाते. मजबूत मागणीमुळे, 2018 मध्ये डोरविन आणि ट्रेमेरी या फ्रेंच कारखान्यांची उत्पादन क्षमता 2016 च्या तुलनेत दुप्पट झाली. या व्यतिरिक्त, 2019 पासून Groupe PSA पॅसिफिक प्रदेश (पोलंड) आणि स्झेंटगॉटहार्ड (हंगेरी) मध्ये प्युरटेक इंजिन तयार करेल.

बर्‍याच प्यूरटेक मोटर्स आधीपासूनच युरो 6 डी-टेम्पचे अनुपालन करतात. डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन एक कार्यक्षम गॅस साफसफाई सिस्टमसह सुसज्ज आहेत ज्यात पार्टिक्युलेट फिल्टर, एक नवीन प्रकारचे उत्प्रेरक कनव्हर्टर आणि अत्यंत कार्यक्षम तापमान व्यवस्थापन आहे. नवीन पिढीतील ऑक्सिजन सेन्सर इंधन-वायु मिश्रणाचे अचूक विश्लेषणास अनुमती देतात. नंतरचे 250 बार पर्यंतच्या दाबांवर थेट इंजेक्शनद्वारे तयार केले जाते.

इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी थ्री-सिलिंडर इंजिनमधील अंतर्गत घर्षण कमी केले जाते. प्यूरटेक इंजिन डिझाइनमध्ये अत्यंत कॉम्पॅक्ट आहेत आणि वाहनात थोडी जागा घेतात. हे एरोडायनामिक्स आणि अशा प्रकारे इंधनाचा वापर सुधारताना डिझाइनरना अधिक सर्जनशील स्वातंत्र्य देते.

ओपल क्रॉसलँड एक्सचे बेस पेट्रोल इंजिन एक 1.2-लिटर युनिट आहे ज्यामध्ये 60 किलोवॅट / 81 एचपी आहे. (इंधन वापर 1: शहरी 6.2 एल / 100 किमी, शहराच्या बाहेर 4.4 एल / 100 किमी, एकत्रित 5.1 एल / 100 किमी, 117 ग्रॅम / किमी सीओ 2). दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह 1.2 टर्बो डायरेक्ट इंजेक्शन पेट्रोल लाइनमध्ये अधिक आहे:

Extremely अत्यंत किफायतशीर ECOTEC प्रकार केवळ घर्षण-ऑप्टिमाइझ सहा स्पीड मॅन्युअल प्रेषण (इंधन वापर 1: 5.4 एल / 100 किमी, शहराच्या बाहेर 4.3 एल / 100 किमी, एकत्रित 4.7 एल / 100 किमी, 107 ग्रॅम / किमी सीओ 2) सह उपलब्ध आहे. आणि 81१ केडब्ल्यू / ११० एचपीची उर्जा आहे.

1.2 1 टर्बोमध्ये सहा-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण (इंधन वापर 6.5: शहरी 6.3-100 एल / 4.8 किमी, अतिरिक्त शहरी 100 एल / 5.4 किमी, एकत्रित 5.3-100 एल / 123 किमी, 121- यांच्या संयोजनात समान शक्ती आहे 2 ग्रॅम / किमी सीओ XNUMX).

दोन्ही इंजिन 205 एनएम टॉर्क 1,500 आरपीएमवर वितरीत करतात, 95 टक्के उर्वरित प्रमाणात वापरल्या जातात 3,500 आरपीएम मर्यादेपर्यंत. कमी रेड्सवर खूप टॉर्कसह, ओपल क्रॉसलँड एक्स एक डायनॅमिक आणि किफायतशीर प्रवास करते.

सर्वात शक्तिशाली 1.2 टर्बो आहे ज्यामध्ये 96 केडब्ल्यू / 130 एचपी आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क 230 एनएम अगदी 1,750 आरपीएमवर आहे (इंधन वापर 1: शहरी 6.2 एल / 100 किमी, अतिरिक्त शहरी 4.6 एल / 100 किमी, मिश्रित 5.1 एल / 100 किमी, 117 ग्रॅम / किमी सीओ 2), जी सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणसाठी डिझाइन केली गेली आहे. त्यासह, ओपल क्रॉसलँड एक्स 100 सेकंदात शून्यापासून 9.9 किमी / ताशी वेग वाढवितो आणि 201 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचतो.

टॉप-ऑफ-लाइन-प्यूरटेक थ्री-सिलिंडर पेट्रोल इंजिन देखील ओपल ग्रँडलँड एक्सला सामर्थ्य देते. या प्रकरणात, थेट इंजेक्शन टर्बो इंजिनच्या 1.2-लिटर आवृत्तीमध्ये देखील 96 केडब्ल्यू / 130 एचपी आहे. (इंधन वापर 1.2 टर्बो 1: शहरी 6.4-6.1 एल / 100 किमी, शहराच्या बाहेर 4.9-4.7 एल / 100 किमी, एकत्रित 5.5-5.2 एल / 100 किमी, 127-120 ग्रॅम / किमी सीओ 2). स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज हे डायनॅमिक युनिट १०.100 सेकंदात कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही शून्य ते १०० किमी / तासापर्यंत चालविते.

रसेलहेममधून नवीन पिढीचे चार सिलेंडर पेट्रोल इंजिन

रसेलशैम अभियांत्रिकी केंद्र सर्व पीएसए ग्रुप ब्रँड (प्यूजिओट, सिट्रोन, डीएस ऑटोमोबाईल, ओपल आणि व्हॉक्सहॉल) साठी उच्च कार्यक्षमता असलेल्या पेट्रोल इंजिनच्या पुढील पिढीच्या विकासासाठी जागतिक जबाबदारी स्वीकारेल. चार-सिलेंडर इंजिन इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या संयोगाने काम करण्यासाठी अनुकूल केले जातील आणि हायब्रिड पॉवरट्रेनमध्ये वापरले जातील. त्यांचा बाजार क्रियाकलाप 2022 मध्ये सुरू होईल.

इंजिनची नवीन पिढी चीन, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील सर्व ग्रुप पीएसए ब्रँड वापरेल आणि या बाजारात भविष्यातील उत्सर्जन मानके पूर्ण करेल. युनिट्स थेट इंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह वाल्व्ह टायमिंग यासारख्या प्रगत तंत्रज्ञानासह समाधानी असतील. कमी इंधन वापर आणि सीओ 2 उत्सर्जनासह ते अत्यंत कार्यक्षम असतील.

“ओपल जीएमचा भाग होता तेव्हापासून रसेलशेम इंजिनच्या विकासासाठी जागतिक स्तरावर जबाबदार आहे. चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनच्या नवीन पिढीच्या विकासासह, आम्ही आमच्या कौशल्याच्या मुख्य क्षेत्रांपैकी एक विकसित करण्यास सक्षम आहोत. हायब्रीड तंत्रज्ञानासह एकत्रित इंधन-कार्यक्षम डायरेक्ट इंजेक्शन युनिट्स CO2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी Groupe PSA ची मजबूत स्थिती मजबूत करतील,” ओपलचे अभियांत्रिकीचे व्यवस्थापकीय संचालक ख्रिश्चन मुलर म्हणाले.

ओपल आणि वीज

इतर गोष्टींबरोबरच, ओपल इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह विकसित करेल. ओपल उत्पादन श्रेणीचे विद्युतीकरण हा PACE! धोरणात्मक योजनेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. या योजनेच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक म्हणजे 95 ग्रॅम CO2 उत्सर्जन मर्यादा युरोपियन युनियनला 2020 पर्यंत पोहोचवणे आणि ग्राहकांना ग्रीन कार ऑफर करणे. Groupe PSA कमी उत्सर्जन तंत्रज्ञानामध्ये आपले कौशल्य विकसित करते. Groupe PSA ने विकसित केलेले प्लॅटफॉर्म Opel आणि Vauxhall ब्रँड्सना कार्यक्षम इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टीम सक्षम करतील. 2024 पर्यंत, सर्व Opel/Vauxhall वाहने या बहु-ऊर्जा प्लॅटफॉर्मवर आधारित असतील. नवीन CMP (कॉमन मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म) पारंपारिक पॉवर प्लांट आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (शहरी ते SUV पर्यंत) दोन्हीसाठी आधार आहे. याशिवाय, EMP2 (कार्यक्षम मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म) पुढील पिढीच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांसाठी (SUV, क्रॉसओवर, लोअर आणि अप्पर मिडरेंज मॉडेल्स) आधार आहे. हे प्लॅटफॉर्म भविष्यातील बाजाराच्या गरजा लक्षात घेऊन प्रोपल्शन प्रणालीच्या विकासामध्ये लवचिक अनुकूलन करण्यास परवानगी देतात.

ओपलकडे २०२० पर्यंत चार इलेक्ट्रीफाइड मॉडेल्स असतील ज्यात अ‍ॅम्पेरा-ए, ग्रँडलँड एक्स प्लग-इन हायब्रिड म्हणून आणि पुढच्या पिढीतील कोरसा शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा समावेश असेल. पुढील चरण म्हणून, युरोपीय बाजारातील सर्व वाहने उच्च-कार्यक्षमता पेट्रोल-चालित मॉडेल व्यतिरिक्त शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह किंवा प्लग-इन संकर म्हणून विद्युतीकृत केल्या जातील. अशा प्रकारे, ओपल / व्हॉक्सॉल उत्सर्जन कपात मध्ये अग्रणी बनेल आणि 2020 पर्यंत पूर्णपणे विद्युतीकृत युरोपियन ब्रँड होईल. शहरी भागातील भावी मागण्यांसाठी 2024 मध्ये हलकी व्यावसायिक वाहनांचे विद्युतीकरण सुरू होईल.

2020 मध्ये नवीन ओपल कोर्सा एक इलेक्ट्रिक कार म्हणून

रस्सेलहेममधील अभियंत्यांची टीम सध्या बॅटरीने समर्थित नवीन पिढीच्या कोर्शाची इलेक्ट्रिक आवृत्ती सक्रियपणे विकसित करीत आहे. ओपल दोन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाच्या ठोस अनुभवावर विश्वास ठेवू शकतोः अँपेरा (ज्याचा प्रीमियर २०० Gene जिनिव्हा मोटर शो होता) आणि अँपेरा-ए (पॅरिस, २०१)). ओपल अ‍ॅम्पेरा-ई दररोजच्या वापरासाठी पूर्णपणे कार्य करते आणि एनईडीसीवर आधारित 2009 किमी पर्यंतचे मानक निश्चित करते. ते हार्डवेअर, सॉफ्टवेअर किंवा बॅटरी डिझाइन असो, ग्रुप पीएसए रसेलहेमच्या तज्ञाचे महत्त्व देतो. नवीन कोर्सा, त्याच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीसह, झारागोझा येथील स्पॅनिश प्लांटमध्ये तयार केले जाईल.

“Opel आणि इतर ब्रँड जे ग्रुप PSA बनवतात त्यांच्याकडे त्यांच्या ग्राहकांसाठी योग्य वेळी योग्य उपाय असतील,” Opel CEO मायकेल लॉचशेलर म्हणतात. “तथापि, इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या विकासाला लक्षणीयरीत्या गती देण्यासाठी केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांचा पुरवठा पुरेसा होणार नाही. तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या प्रक्रियेतील सर्व सहभागी - उद्योग आणि सरकारे - या दिशेने कार व्यतिरिक्त एकत्रितपणे कार्य केले पाहिजे, उदाहरणार्थ, चार्जिंग स्टेशनवर आधारित पायाभूत सुविधा तयार करण्यासाठी. भविष्यातील गतिशीलता आणि अक्षय ऊर्जा यांच्यातील वर्तुळ बंद करणे हे संपूर्ण समाजासमोरील आव्हान आहे. दुसरीकडे, खरेदीदार काय खरेदी करायचे ते ठरवतात. संपूर्ण पॅकेजचा विचार करून त्यांच्यासाठी काम केले पाहिजे.

विद्युत गतिशीलता आवश्यक आहे. ग्राहकांसाठी, इलेक्ट्रिक कारने तणाव निर्माण करू नये आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारप्रमाणे ती चालविण्यास सोपी असावी. इलेक्ट्रोमोबिलिटीसाठी व्यापक-आधारित धोरणात्मक योजनेवर आधारित, Groupe PSA जगभरातील ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी उत्पादनांची एक व्यापक श्रेणी विकसित करते. यामध्ये बॅटरीवर चालणारी इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs) आणि प्लग-इन हायब्रिड्स (PHEVs) ची संपूर्ण श्रेणी तयार करणे समाविष्ट आहे. 2021 पर्यंत, Groupe PSA श्रेणीतील 50 टक्के विद्युत पर्याय (BEV किंवा PHEV) असेल. 2023 पर्यंत, हे मूल्य 80 टक्के आणि 2025 पर्यंत 100 टक्के वाढेल. 2022 मध्ये सौम्य संकरित प्रजातींचा परिचय सुरू होईल. याव्यतिरिक्त, रसेलशेममधील अभियांत्रिकी केंद्र इंधन सेलवर - सुमारे 500 किलोमीटरच्या श्रेणीतील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, जे तीन मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत चार्ज केले जाऊ शकते (इंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहने, FCEV) वर काम करत आहे.

ऊर्जा संक्रमणाच्या आव्हानांना अधिक वेगाने सामोरे जाण्यासाठी, 1 एप्रिल 2018 रोजी, Groupe PSA ने इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करण्याच्या कार्यासह LEV (कमी उत्सर्जन वाहने) व्यवसाय युनिट तयार करण्याची घोषणा केली. अलेक्झांड्रे गिनार यांच्या नेतृत्वाखालील हा विभाग, ज्यामध्ये Opel/Vauxhall सह सर्व Groupe PSA ब्रँडचा समावेश आहे, समूहाच्या इलेक्ट्रिक वाहन धोरणाची व्याख्या आणि अंमलबजावणी तसेच जगभरात उत्पादन आणि सेवेमध्ये त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी जबाबदार असेल. . 2025 पर्यंत संपूर्ण उत्पादन श्रेणीसाठी इलेक्ट्रिक पर्याय विकसित करण्याचे समूहाचे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या दिशेने हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. 2019 मध्ये प्रक्रिया सुरू होईल.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाच्या दृष्टीने एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे ते ग्रुप पीएसएमध्ये विकसित आणि तयार केले जातील. हे इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि ट्रांसमिशनवर लागू होते, म्हणूनच ग्रुप पीएसएने इलेक्ट्रिक मोटर विशेषज्ञ निडेक आणि ट्रान्समिशन निर्माता आयआयएसआयएनडब्ल्यू यांच्यासह एक सामरिक भागीदारी स्थापित केली आहे. याव्यतिरिक्त, पंच पॉवरट्रेन यांच्याबरोबर नुकतीच एक भागीदारी जाहीर केली गेली जी सर्व ग्रुप पीएसए ब्रँड्सना मालकीच्या ई-डीसीटी (इलेक्ट्रीफाइड ड्युअल क्लच ट्रांसमिशन) सिस्टममध्ये प्रवेश देईल. हे 2022 पासून अधिक ड्राइव्ह पर्याय सादर करण्यास अनुमती देईल: तथाकथित डीटी 2 संकरित एक समाकलित 48 व्ही इलेक्ट्रिक मोटर आहे आणि भविष्यात सौम्य संकरित उपलब्ध होईल. इलेक्ट्रिक मोटर उच्च-टॉर्क सहायक ड्राइव्ह म्हणून कार्य करते किंवा ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. डीसीटी अत्यंत हलके आणि संक्षिप्त आहे, एक स्पर्धात्मक किंमतीवर अपवादात्मक गतिशीलता आणि अगदी कमी किंमतीची ऑफर देते.