ओपल वेक्ट्रा 2.2 डीटीआय वॅगन

मुख्य आवृत्ती कारवां या शब्दासह वाचली जाते, जी निश्चितपणे सर्वात आरामदायक आणि खरेदीदारांमध्ये वेक्टरच्या सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्यांपैकी एक आहे. बाहेरून, वेक्ट्राला जास्त परिमाण नसतात आणि त्याच्या हलच्या हालचालींनी अद्याप वेळ ओव्हरटेक केली नाही.

मागचा भाग पूर्णपणे संपलेला नाही, जो आनंददायी देखावा आणि खूपच कमी वापरण्यामध्ये योगदान देतो. सामान्यत: कारमध्ये 460 लिटर सामान असते, जे त्याची छोटी बहीण एस्ट्रा कारवांपेक्षा 480 लिटरपेक्षा कमी आहे. जेव्हा मागील सीट स्विच केली जाते, तेव्हा वेक्ट्रा 1490 लिटर पर्यंत वाढते, जे मदत करते, परंतु जास्त उसासा टाकत नाही.

कमीतकमी ट्रंक छान डिझाइन केलेले आहे आणि आकारात बऱ्यापैकी आयताकृती आहे, परंतु जेव्हा ते काढायचे असेल तेव्हा अडकलेल्या तयारीच्या झाकणाबद्दल ते खूप चिंतित आहे. हे खरे आहे की त्यात कडक रॉड आहेत आणि तुम्ही त्यावर फिकट वस्तू ठेवू शकता, परंतु यामुळे असेंब्ली आणि डिस्सेप्लर समस्या दूर होत नाहीत. याव्यतिरिक्त, सुरक्षा जाळी कव्हरमध्ये समाकलित केलेली नाही, जसे बहुतेक आधुनिक व्हॅनमध्ये असते, परंतु ट्रंकच्या खालच्या भागात दुमडलेली असते आणि ती सतत बांधलेली असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, तत्परता आणि उपयोगिता नकारात्मक म्हणून नोंदली गेली.

परीक्षकांनी, विशेषत: उंच असलेल्यांनी, अरुंद बॅक बेंचबद्दल तक्रार केली. गुडघे किंवा खांद्यासाठी पुरेशी जागा नव्हती. साहजिकच, बाजूला ड्रायव्हर आणि सह-चालक चांगले आहेत. पूर्ण विद्युतीकरण, स्वयंचलित वातानुकूलन आणि लाकडासारखे प्लास्टिक असलेले पूर्ण सेट CDX डायपर.

हे खूप चांगले आहे (चांगल्या तंदुरुस्तीमुळे, आरामदायक जाड सुकाणू चाक आणि त्यावर रेडिओ कंट्रोल बटणे) आणि पुन्हा एर्गोनॉमिक्स लंगडे आहेत. गिअर लीव्हर खूप मागे ढकलले जाते आणि पटकन हलवताना अनावधानाने चिकटते आणि स्टीयरिंग व्हील फक्त उंचीमध्ये समायोजित होते.

व्हेक्ट्राचा सर्वोत्कृष्ट भाग म्हणजे अर्थातच इंजिन आहे, जे बाजारात डिझेलची सर्वोच्च ऑफर नाही, परंतु सर्वोत्तमपैकी एक आहे. आम्ही फक्त सर्वात कमी रिव्हसमध्ये लवचिक असण्याचा दोष दिला, परंतु आधीच 1.400 rpm नंतर त्याने आम्हाला शक्तीने खराब केले आणि लाल बॉक्सपर्यंत सर्व मार्ग फिरवले. हे सहजतेने चालते आणि सर्व वेळ लोड होत नाही, कार 200 किमी / ताशी वेगवान होते आणि त्याच वेळी ते अगदी किफायतशीर आहे. त्याने चाचणीत सरासरी 7 लीटर वापरले, परंतु आम्हाला त्याच्याबद्दल अजिबात वाईट वाटले नाही आणि विशेषतः सौम्य राइडसह, त्याच्याकडे सहा लिटरपेक्षा कमी होते.

जलद प्रवास कधीही तणावपूर्ण नसतो, म्हणून वेक्ट्रा एक लांब पल्ल्याचा प्रवासी असू शकतो. निलंबन कडक पण पुरेसे गुळगुळीत आहे, रस्त्याची स्थिती पक्की आहे, हाताळणी देखील चांगली आहे आणि ब्रेक त्यांचे काम नेहमीच चांगले करतात.

यांत्रिकदृष्ट्या, वेक्ट्रा परिपूर्ण आहे, परंतु त्यात आतील बाजूस इंच आणि अर्गोनॉमिक्समध्ये काही विचारशीलता नाही.

बोश्त्यान येवशेक

फोटो: उरो П पोटोनिक

ओपल वेक्ट्रा 2.2 डीटीआय वॅगन

मास्टर डेटा

विक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व युरोप
बेस मॉडेल किंमत:	21.044,35 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.583,13 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	92kW (125 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,0 सह
कमाल वेग:	200 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 2171 cm3 - 92 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 125 kW (4000 hp) - 270 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1500 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 5 स्पीड सिंक्रो - 195/65 R 15 V टायर (फायरस्टोन फायरहॉक 680)
क्षमता:	सर्वोच्च गती 200 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 11,0 एस - इंधन वापर (ईसीई) 9,1 / 5,2 / 6,6 लि / 100 किमी (गॅसॉइल)
मासे:	रिकामी कार 1525 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4490 मिमी - रुंदी 1707 मिमी - उंची 1490 मिमी - व्हीलबेस 2637 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 11,3 मी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल
बॉक्स:	साधारणपणे 480-1490 लिटर

मूल्यांकन

• व्हेक्ट्रा ही चांगली आणि वाईट कामगिरी असलेली सर्वात कॉम्पॅक्ट मिडसाईज कार आहे. आधुनिक टर्बोडिझेल इंजिनसह ते वळणांमध्ये बरेच गतिशील, पारदर्शक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे बरेच किफायतशीर आहे. सर्वात मोठी चूक म्हणजे खूप लहान बूट, अंतर्गत घट्टपणा, विशेषत: मागच्या सीटमध्ये, योग्य अर्गोनॉमिक्स आणि लॉकिंग गियर लीव्हर नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शक्तिशाली आणि आर्थिक इंजिन

शांत आवाज

समृद्ध उपकरणे

स्वच्छ शरीर

चांगले ब्रेक

खूप लहान ट्रंक

अस्वस्थ ट्रंक झाकण

लॉक करण्यायोग्य गिअर लीव्हर

मागच्या बाकावर खूप कमी जागा