ओपल झाफिरा टूरर संकल्पना - आधुनिक ट्रेन

जेव्हा शहरातील कार किंवा अगदी क्रॉसओव्हर व्हॅनसारखे दिसायचे असतात, तेव्हा व्हॅनवर काम करणाऱ्या गरीब स्टायलिस्टला कुठून प्रेरणा मिळते? नवीन झाफिरा प्रोटोटाइपचे डिझाइनर ट्रेननुसार प्रतिक्रिया देतात. अर्थातच पारंपारिक स्टीम लोकोमोटिव्हमधून नाही, परंतु व्यावसायिक जेटपेक्षा उत्कृष्ट शैलीतील आतील बाजू असलेल्या गोलाकार सुपर-एक्सप्रेस ट्रेनमधून.

चौथ्या पिढीच्या Astra लाँच केल्यानंतर, पुढील पिढीच्या Zafira वर प्रयत्न करण्याची वेळ आली आहे - शेवटी, ही एक कॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे, तांत्रिकदृष्ट्या Astra शी संबंधित आहे. कॉम्पॅक्ट बॉडीमध्ये स्टाइलिंग आणि चौथ्या पिढीच्या Astra शी संबंधित अनेक घटक आहेत, तर वायुगतिकी बुलेट ट्रेनच्या अनुकरणाने तयार केली गेली आहे. शरीराच्या पुढील भागाचे स्वरूप मुख्यत्वे शरीराच्या आणि बम्परच्या एका बूमरॅंग-आकाराच्या किंवा बाणाच्या आकाराच्या विश्रांतीमध्ये हेडलाइट्स आणि खालच्या हॅलोजनच्या असामान्य संयोजनाद्वारे निर्धारित केले जाते. हा फॉर्म Opel चा नवीन ट्रेडमार्क आहे. हे Astra IV आणि Insignia च्या हेडलाइट्समध्ये आहे. आम्ही ते Zafira प्रोटोटाइपच्या पुढील आणि मागील लाईट्समध्ये देखील शोधू शकतो. तथापि, स्टायलिस्ट अॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररकडून घेतलेल्या साइड स्कॅलॉप्स वापरण्यास देखील कबूल करतात.

इंटीरियरसाठी, ते सुपर-लक्झरी पॅसेंजर जेटच्या केबिनसारखे आहे की आधुनिक स्टुडिओ अपार्टमेंटसारखे आहे हे ठरवणे कठीण आहे. वरच्या डॅश आणि डोअर ट्रिम प्रमाणेच मोठ्या अपहोल्स्टर्ड सीट्स कारमेल लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत. उर्वरित आतील भाग कोकोच्या रंगात बनवला आहे. हे संयोजन एक उबदार, जवळजवळ घरगुती वातावरण तयार करते.

मागील सीट ही पुनरावृत्ती आहे परंतु सध्याच्या पिढीच्या Zafira मध्ये पदार्पण केलेल्या Flex7 संकल्पनेची उत्क्रांती आहे. नवीन म्हणजे चामड्याने झाकलेल्या आसनांचा आकार, तसेच स्वयंचलित फोल्डिंगचा वापर आणि सीटच्या दुसऱ्या रांगेचे उलगडणे. सामानाच्या डब्यात दोन तिसर्‍या-पंक्तीच्या जागा दुमडतात आणि एक सपाट मजला बनवतात. जागांच्या दुसऱ्या रांगेत तीन स्वतंत्र जागांचा समावेश आहे. मध्यभागी जागा अरुंद आहे. ते दुमडले जाऊ शकतात आणि आर्मरेस्टमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकतात आणि त्याच वेळी बाहेरील जागा काढून टाकल्या जाऊ शकतात आणि थोड्या आतील बाजूस हलवू शकतात. मागे फक्त दोन प्रवासी बसू शकतात, पण त्यांच्याकडे जास्त जागा आहे.

इलेक्ट्रिकली समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट्स हा एक अतिशय मनोरंजक उपाय आहे. तीन भागांची रचना मध्यवर्ती भागाभोवती फिरविली जाऊ शकते आणि अशा प्रकारे अनुलंब किंवा क्षैतिज स्थितीत ठेवली जाऊ शकते. शेवटचे घटक डोक्याभोवती गुंडाळण्यासाठी आणि आराम वाढवण्यासाठी वाकले जाऊ शकतात. हे समाधान काही प्रवासी विमानांच्या सीटवरून घेतले जाते. फोल्डिंग फूटरेस्ट जोडून, ​​आम्हाला खूप आरामदायी आणि अगदी आरामदायी प्रवासाचे वातावरण मिळते. ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरची सीट हेडरेस्ट सरळ राहते. कदाचित, डिझाइनर घाबरत होते की ड्रायव्हर खूप आरामदायक परिस्थितीत झोपी जाईल. पुढच्या आसनांच्या मागील पृष्ठभागावर जंगम टॅब्लेट माउंटिंग ब्रॅकेट आहेत जे प्रवाशांना कारमध्ये इंटरनेट किंवा मल्टीमीडिया उपकरणे वापरण्याची परवानगी देतात. सेंटर कन्सोलचा मुख्य घटक टच स्क्रीन आहे. त्याच्या वर, टॅब्लेट सामावून घेऊ शकणारी स्टोरेज स्पेस आहे आणि त्याखाली वातानुकूलन नियंत्रण पॅनेल आहे. हे दोन अतिरिक्त तापमान नियंत्रण नॉबसह टच पॅनेल देखील आहे.

नवीनता ही प्रोटोटाइपमध्ये वापरली जाणारी ड्राइव्ह आहे. हे ओपलचे नवीनतम आकारमान आकारमान आहे, 1,4 टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टमला सहकार्य करते. या कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या आधुनिक सिस्टीममध्ये फ्लेक्सराइड हे अॅडॉप्टिव्ह सस्पेन्शन आहे. इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल हेडरेस्ट्स आणि ऑटोमॅटिक रिक्लिनिंगसह मोठ्या सीट्स कारमध्ये मानक नसतील, परंतु इंजिन किंवा कार बॉडी लाइन आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल लवकरच नवीन Zafira च्या उत्पादन आवृत्तीवर नक्कीच असेल.