ऑपरेशन "AL", भाग 2

सामग्री

येत्या रात्रीचा अर्थ अमेरिकन लोकांसाठी अलेउटियन बेटांच्या संघर्षात विश्रांतीसाठी विश्रांती घेणारा नव्हता. येत्या काही दिवसांत शत्रूचा मुख्य हल्ला होईल अशी भीती वाटत होती, म्हणून हवाई ऑपरेशन्स पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी जपानी विमानवाहू वाहकांचा शोध घेणे अपेक्षित होते. अनेक कॅटलाइन्स व्यतिरिक्त, सैन्य बॉम्बर्स देखील रात्रीच्या गस्तीवर पाठवण्यात आले होते. त्यांच्या क्रू आठवल्याप्रमाणे, त्या रात्री अलास्का आणि अलेउटियन बेटांवर घातक हवामानाचे राज्य होते. नेव्ही सेकंड लेफ्टनंट जीन क्युसिक आणि यूजीन स्टॉकस्टोन यांनी चालवलेले दोन कॅटालिन, ज्यांनी जीवनाची कोणतीही चिन्हे दर्शविली नाहीत आणि त्यांच्या क्रूसह हरवल्यासारखे मानले गेले होते, ते वादळातून वाचले नाहीत.
- डच हार्बर येथे दुसरी रॅली - 4 जून.

एप्रिल 28 मध्ये अडक बेटावर फिस्ट बे सोडणारी हेवी क्रूझर USS लुईव्हिल (CA-1943)

येत्या रात्रीचा अर्थ अमेरिकन लोकांसाठी अलेउटियन बेटांच्या संघर्षात विश्रांतीसाठी विश्रांती घेणारा नव्हता. येत्या काही दिवसांत शत्रूचा मुख्य हल्ला होईल अशी भीती वाटत होती, म्हणून हवाई ऑपरेशन्स पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी जपानी विमानवाहू वाहकांचा शोध घेणे अपेक्षित होते. अनेक कॅटलाइन्स व्यतिरिक्त, सैन्य बॉम्बर्स देखील रात्रीच्या गस्तीवर पाठवण्यात आले होते. त्यांच्या क्रू आठवल्याप्रमाणे, त्या रात्री अलास्का आणि अलेउटियन बेटांवर घातक हवामानाचे राज्य होते. नेव्ही सेकंड लेफ्टनंट जीन क्युसिक आणि यूजीन स्टॉकस्टोन यांनी चालवलेले दोन कॅटालिन, ज्यांनी जीवनाची कोणतीही चिन्हे दर्शविली नाहीत आणि त्यांच्या क्रूसह हरवल्यासारखे मानले गेले होते, ते वादळातून वाचले नाहीत.

डच हार्बर येथे दुसरी रॅली - 4 जून.

ध्वज वाहक मार्शल के. फ्रिर्क्स यांनी चालवलेल्या उडत्या बोटीमुळे तोट्याचा सिलसिला तुटला. 6:50 वाजता तो आठ तास हवेत होता आणि गंभीर गैरप्रकारांशिवाय वादळातून बाहेर पडला. परतीच्या प्रवासात उम्नाकच्या नैऋत्येस सुमारे 160 मैलांवर, ASV रडार स्क्रीनने पाण्याच्या पृष्ठभागावरील एका अज्ञात वस्तूशी संपर्क साधला. हे बेट किंवा अमेरिकन जहाज असू शकत नाही हे फ्रेअर्सला माहीत होते, म्हणून त्याने उंची कमी करून क्षेत्राचे सर्वेक्षण करण्याचा निर्णय घेतला. त्याच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, तो थेट 2 रा किडो बुटाईमध्ये धावला, परंतु जपानी युनिट्सने त्याला शोधले नाही.

ऑपरेशन AL, भाग २

हवाई बॉम्बचा फटका बसल्यानंतर धुम्रपान करणारे वायव्य जहाज.

अमेरिकेने घाईघाईने तळाला संदेश पाठवला की एक विमानवाहू वाहक आणि दोन विनाशक 50°07'N 171°14'W समन्वयांसह, 150° च्या मार्गावर जात आहेत. संदेश मिळाल्याची पुष्टी केल्यानंतर, कॅटालिनाला जपानी संघाशी संपर्क साधावा लागला. एका तासापेक्षा कमी कालावधीनंतर, फ्रिर्क्सला पेट्रोल विंग कमांडने तळावर परत जाण्याचे आदेश दिले. तथापि, शत्रू सोडण्यापूर्वी, अमेरिकनने आपले नशीब आजमावण्याचा आणि जपानी जहाजांपैकी एकावर बॉम्ब टाकण्याचा निर्णय घेतला. त्याची एंट्री पूर्णपणे अयशस्वी झाली आणि त्याने स्वतः विमानविरोधी आगीतून एक इंजिन गमावले.

2 री किडो बुटाई फ्रिर्क्स कॅटालिना सोडण्यात आल्यावर, नेव्ही लेफ्टनंट चार्ल्स ई. पर्किन्स यांनी पायलट केले, ज्यांनी डच हार्बरवरून उड्डाण केले. या वेळी फ्लाइंग बोट एक टॉर्पेडो आणि दोन 227 किलो वजनाच्या बॉम्बने सुसज्ज होती, जर तिला शत्रूच्या सुरक्षित अंतरावर जाण्याची संधी मिळाली. 11:00 च्या सुमारास, पर्किन्सने जपानी संघाचा माग काढला आणि 215° मार्गावर डच हार्बरपासून 165° 360 मैल अंतरावर एक विमानवाहू नौका, दोन जड क्रूझर्स दिसल्याचा अहवाल तळाला दिला. अलायड बॉम्बर्स येईपर्यंत कॅटालिना 2 रा किडो बुटाईचा मागोवा घेणार होती. तथापि, रेडिओग्राफ ट्रान्समिशन विलंबाचा अर्थ असा होतो की कोल्ड बे आणि उमनाक येथून एकूण बारा B-26A एक तासापेक्षा जास्त उशिराने उड्डाण केले.

फ्रायर्कीप्रमाणे, पर्किन्सलाही आपले नशीब आजमावायचे होते आणि त्यांनी कॅटालिनाला जुन्योविरुद्ध उभे केले. जपानी लोकांना आश्चर्य वाटले नाही आणि त्यांनी विमानविरोधी गोळीबार केला. एका स्फोटाने उडणाऱ्या बोटीचे उजवे इंजिन नष्ट केले, ज्याने क्षणार्धात त्याची स्थिरता गमावली. पर्किन्सकडे पर्याय होता: आत्मघातकी दृष्टीकोन सुरू ठेवा किंवा सोडा. क्रूचा जीव धोक्यात न घालता, अमेरिकनने टॉर्पेडो आणि दोन्ही बॉम्ब पाण्यात टाकले, त्यानंतर तो पावसाच्या ढगात गायब झाला. जपानी सेनानी आपला पाठलाग करत नसल्याची खात्री झाल्यावर, त्याने फक्त एक इंजिन चालू असताना तळापर्यंत पोहोचण्यासाठी गॅसच्या टाक्या अर्ध्या रस्त्याने रिकामी केल्या.

कॅप्टन ओवेन मिल्सच्या नेतृत्वाखाली उमनाकचे सहा B-26A, विद्यमान टेलीग्राममधील संकेतांच्या आधारे जपानी वाहक शोधण्यात अक्षम होते. एकही बॉम्बर रडारने सुसज्ज नव्हता आणि पर्किन्सची कॅटालिना आधीच परत जात होती. बदलणारे हवामान पुन्हा जाणवले. पावसाळी ढगफुटी आणि दाट धुक्यामुळे ऑप्टिकल उपकरणांनी शोध घेणे कठीण झाले. ढगांच्या वर राहणे हा एकमेव सुरक्षित पर्याय होता, परंतु अशा परिस्थितीत, पाण्याच्या पृष्ठभागावर जहाजे शोधणे जवळजवळ चमत्कारिक होते. पुढची मिनिटे निघून गेली आणि मिल्सकडे माघार घेण्याशिवाय पर्याय नव्हता.

कोल्ड बे पर्यंत बॉम्बरची मोहीम थोडी अधिक नाट्यमय होती. सहा. B-26A थेट उत्सुक कर्नल विल्यम यांच्या नेतृत्वाखाली

नौदल कर्मचार्‍यांच्या सांगण्यावरून फादर इरेक्सन टॉर्पेडोने सशस्त्र होते. टेकऑफनंतर, गट, अर्थातच, पर्किन्सने दर्शविलेल्या क्षेत्राकडे निघाला, परंतु या प्रकरणात देखील, दाट गडद धुके जाणवले. अमेरिकन विमानांचा एकमेकांशी व्हिज्युअल संपर्क तुटला आणि तो पुनर्संचयित करण्यासाठी त्यांची उंची वाढवावी लागली. चढाईला काही मिनिटे लागली तरी कॅप्टन जॉर्ज थॉर्नब्रोने पायलट केलेले बॉम्बर या प्रक्रियेत हरवले. गटातील एकुलता एक म्हणून, त्याने आपले ध्येय पुढे चालू ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि जपानी विमानवाहू जहाजांचा शोध सुरू ठेवला. नशिबाने त्याच्या चिकाटीला पुरस्कृत केले कारण त्याला लवकरच दुसरा किडो बुटाई सापडला.

फक्त एका टॉर्पेडोसह, थॉर्नब्रोला माहित होते की ही एक अनोखी संधी आहे. त्याच्याकडे स्पष्टपणे टॉर्पेडो हल्ल्यासाठी पुरेशी जागा आणि वेळ नव्हता, म्हणून त्याने डुबकी मारण्याचा निर्णय घेतला. अमेरिकनला अशी आशा होती की या दरम्यान तो टॉर्पेडोला सशस्त्र करू शकेल आणि त्याचा बॉम्ब म्हणून वापर करू शकेल. त्याने आपले लक्ष्य म्हणून र्युजो विमानवाहू वाहक निवडले, ज्याच्या क्रूने त्वरीत धोका पाहिला. विमानविरोधी तोफखान्याचा गडगडाट झाला, पण शत्रूच्या विमानांना रोखण्यासाठी झिरो हवेत उचलण्यास उशीर झाला होता. थॉर्नब्रो झपाट्याने वळला आणि त्याने स्वतःला विमानवाहू वाहकाच्या एका बाजूच्या विरुद्ध दिशेने पाहिले. जपानी लोक नेहमीप्रमाणेच असहाय्य होते, ते फक्त त्यांच्या बंदुकांवर विश्वास ठेवू शकत होते की B-26A खाली पाडण्यासाठी किंवा कमीत कमी विखुरण्यासाठी, परंतु मशीनने आपला धोकादायक दृष्टीकोन चालू ठेवला. निर्णायक क्षणी, अमेरिकनने लीव्हर सोडला आणि त्याचा टॉर्पेडो र्युजोच्या डेकच्या दिशेने सरकला. ती जितकी लक्ष्याच्या जवळ आली तितकी तिची वाटचाल बदलली आणि शेवटी ती जहाजापासून 60 मीटरपेक्षा थोडी जास्त पडली आणि तिच्या मागे पाण्याचा एक मोठा स्तंभ उभा राहिला.

जपान्यांनी सुटकेचा नि:श्वास सोडला. थॉर्नब्रोला राग आला की त्याने विमानवाहू जहाज बुडवण्याची आयुष्यात एकदाची संधी गमावली असावी. मात्र, तो आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला इतक्या सहजासहजी माफ करणार नव्हता. इंधन भरण्यासाठी, विमानाला हात लावण्यासाठी आणि पुन्हा रस्त्यावर आदळण्यासाठी तो परत तळाकडे गेला. ओटर पॉईंट ऐवजी घनदाट ढग तोडून त्याला कोल्ड बे येथे उतरावे लागले. घटनास्थळी, त्याने आपल्या हल्ल्याची तपशीलवार माहिती लिहिली आणि त्याच वेळी स्क्वॉड्रनमधील उर्वरित पाच बॉम्बर बेस4 वर सुरक्षितपणे परतले असल्याचे समजले. आदेशाच्या निर्णयाची वाट न पाहता, तो आणि क्रू बॉम्बरमध्ये चढले आणि दाट धुक्यात जपानी लोकांचा शोध घेण्यासाठी उड्डाण केले. त्यांना जिवंत पाहण्याची ही शेवटची वेळ होती. मध्यरात्रीपूर्वी, थॉर्नब्रोच्या विमानाने ढगांमधून सुमारे 3000 मीटर उंचीवरून तळापर्यंत जाण्याचा प्रयत्न करण्याचे संकेत दिले. एक महिन्यानंतर, कोल्ड बेपासून सुमारे 26 मैलांवर, युनिमाक येथील समुद्रकिनाऱ्यावर, सीटमध्ये अडकलेल्या मृतदेहांसह 40 अवशेष सापडले. बेल्ट या वीर मोहिमेच्या सन्मानार्थ अमेरिकन लोकांनी कोल्ड बे थॉर्नब्रो विमानतळावरील धावपट्टीला नाव दिले.

त्याच दिवशी, जपानी वाहकांना B-17Bs, जुन्या प्रायोगिक बॉम्बर मॉडेल्सच्या जोडीने देखील पाहिले होते. त्यांनी फ्रेक्स, पर्किन्स आणि थॉर्नब्रो यांनी एकापाठोपाठ नोंदवलेल्या स्थानावर प्रवास केला आणि त्यांच्या स्वत: च्या ASV रडारचा वापर करून, टीम काकुता सापडली. नेता, कॅप्टन जॅक एल. मार्क्स, फक्त 300 मीटर खाली उतरले आणि दृश्यमान जहाजांच्या गटावर पाच बॉम्ब टाकले, जे सर्व चुकीचे असल्याचे सिद्ध झाले. त्याच वेळी, त्याचा विंगमॅन, लेफ्टनंट थॉमस एफ. मॅन्सफिल्डने ताकाओवर आपली नजर ठेवली. अमेरिकेने शक्य तितकी उंची कमी करण्याचा आणि विमानविरोधी क्षेपणास्त्रांपैकी एकाच्या लक्ष्यावर थेट प्रहार करण्याचा हेतू ठेवला. बॉम्बरला आग लागली आणि तो हल्ला झालेल्या युनिटच्या अगदी जवळच पाण्याच्या पृष्ठभागावर कोसळला. विमान ताबडतोब तळाशी गेल्याने बहुतांश क्रूला विमान सोडायला वेळ मिळाला नाही. फक्त वाचलेल्याला Takao6 ने पकडले. मार्क्स आपल्या साथीदारांना कोणत्याही प्रकारे मदत करू शकला नाही आणि अयशस्वी बॉम्ब हल्ल्याची माहिती देत तळावर परतला.

खालील बॉम्बर्स काकुचीच्या क्रूशी टक्कर झाल्याची बातमी देखील ऑटर पॉईंटवर पोहोचली, जिथे कॅप्टन मिल्सने सकाळच्या निष्फळ शोधानंतर आपल्या क्रूला आणखी एक संधी देण्याचा निर्णय घेतला. सहा B-26A टॉर्पेडोने सज्ज होते आणि टेकऑफनंतर दोन गटात विभागले गेले. मिल्सच्या नेतृत्वाखालील त्यापैकी एकाला दोन्ही जपानी विमानवाहू जहाज सापडले. दोन विमाने Ryujo आणि एक Junyo येथे लक्ष्य. जरी अमेरिकन लोकांनी नंतर दावा केला की ते एक क्रूझर बुडविण्यात यशस्वी झाले, परंतु परिणामी कोणत्याही जपानी जहाजांना इजा झाली नाही.

टॉर्पेडो हल्ला.

काकुटाला शत्रूच्या प्रतिहल्ल्याची भीती वाटत होती, परंतु दिवसभरात बॉम्बरच्या लहान गटांकडून त्रास होण्याची अपेक्षा नव्हती. Aleutian द्वीपसमूह आणि अलास्का येथे आधारित संपूर्ण हवाई विंगच्या समन्वित कृतींपेक्षा एकच हल्ले टाळणे जपानी लोकांसाठी खूप सोपे होते. 4 जून रोजी जपानी लोकांसोबत घडलेल्या काही सकारात्मक गोष्टींपैकी ही एक होती. ऑपरेशनच्या मूळ योजनेनुसार, 2रा किडो बुटाई पहाटे पहाटे अडक बेटावरील शत्रूच्या स्थानांवर छापा टाकणार होता. अमेरिकेच्या तळावर रात्रभर आणि बहुतेक सकाळच्या भयानक हवामानामुळे काकुटाला खात्री पटली की डच हार्बरवर परत हल्ला करणे अधिक शहाणपणाचे आहे, विशेषत: या भागातील हवामान स्पष्टपणे दिसत असल्याने.

अनुकूल मध्ये बदलले.

अगदी 11:54 वाजता, काकुताने Ryujo या विमानवाहू वाहकातून केटची एक जोडी पाठवली, जी डच हार्बर46 वरील हवामान परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी 144 मैल अंतरावर सेक्टर 9 ° मध्ये जासूस करण्यासाठी गेली. जपानी बॉम्बर्सला वाटेत शत्रूचे एक विमान भेटले, परंतु त्यांच्याशी लढायचे नव्हते. साडेबारा वाजता ते अमेरिकन तळावर होते आणि छापा टाकण्याची शिफारस करणारा एक तार पाठवला. काकुताला अजूनही खात्री नव्हती की हवामान खराब होईल आणि घाईघाईने निर्णय घेण्यापासून परावृत्त झाले. 13:00 वाजता, डच हार्बरवरील स्ट्राइकची पुष्टी करण्यासाठी त्याने "केट" ची दुसरी जोडी 13 मैलांसाठी टोही सेक्टर 44 ° येथे पाठविली. तासाभरानंतर, 49:150 वाजता, बॉम्बर क्रूने उड्डाण करण्यास हिरवा कंदील दिला. त्याच वेळी, गटाला उनालास्का 14 बेटाच्या दक्षिणेस शत्रूचा एक विनाशक सापडल्याची माहिती देण्यात आली.