वर्णन अँटीफ्रीझ G11, G12 आणि G13
कार इंजिन थंड करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या तांत्रिक द्रवांना अँटीफ्रीझ म्हणतात. या सर्वांचा अतिशीत बिंदू खूप कमी आहे आणि ते कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये वापरले जातात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते रचनांमध्ये समान आहेत, परंतु त्यांच्या उत्पादनाच्या तंत्रज्ञानामध्ये काही बारकावे आहेत, भिन्न देशांनी शीतलकांसाठी त्यांची स्वतःची वैशिष्ट्ये विकसित केली आहेत. फोक्सवॅगन G11, G12 आणि G13 ऑटो चिंतेचे सर्वात लोकप्रिय अँटीफ्रीझ. अनपेक्षित बिघाडांपासून कारचे शक्य तितके संरक्षण करण्यासाठी आम्ही या द्रव्यांची वैशिष्ट्ये आणि वापर आणि त्यांच्या सक्षम वापराचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करू.
अँटीफ्रीझ श्रेणीचे प्रकार जी
सर्व अँटीफ्रीझमध्ये अंदाजे 90% इथिलीन ग्लायकॉल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल असते. ते अँटी-फोम आणि अँटी-पोकळ्या निर्माण करणार्या गुणधर्मांसह सुमारे 7% ऍडिटीव्ह आणि पदार्थ देखील जोडतात. अॅडिटीव्हमध्ये पूर्णपणे भिन्न रासायनिक तळ असतात. काही सिलिकेट्स, नायट्राइट्स, फॉस्फेट्स सारख्या अजैविक ऍसिडच्या क्षारांपासून बनतात. इतर, रासायनिक रचनेनुसार, सेंद्रिय आणि कार्बोक्झिलिक ऍसिड असतात. तसेच, आधुनिक जगात, सेंद्रिय आणि अजैविक ऍसिडच्या क्षारांच्या मिश्रणातून ऍडिटीव्ह दिसू लागले आहेत. त्यांच्यातील फरक निश्चित करण्यासाठी, त्यांना चार प्रकारांमध्ये विभागले गेले: पारंपारिक, कार्बोक्झिलेट, संकरित, लॉब्रिड.
11 मध्ये फॉक्सवॅगनकडून प्रथम जी 1984 अँटीफ्रीझ सादर केल्यापासून, तंत्रज्ञानाने पुढे पाऊल टाकले आहे, त्याबद्दल धन्यवाद, जी 12 अँटीफ्रीझ ब्रँड दिसू लागला आणि 2012 मध्ये, पर्यावरणाच्या लढ्याबद्दल धन्यवाद, जी 13 अँटीफ्रीझ पर्यावरणास अनुकूल उत्पादनांमधून सोडण्यात आले.
Tosol सारखे पहिले G11 अँटीफ्रीझ पारंपारिक अँटीफ्रीझचे आहे. ते अॅडिटीव्ह म्हणून अजैविक संयुगे वापरतात: सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स, बोरेट्स, नायट्रेट्स, नायट्रेट्स, अमाइन्स, जे संरक्षणात्मक थर तयार करतात आणि गंज टाळतात. त्यातून तयार होणारी संरक्षक फिल्म कालांतराने चुरचुरते, कडक अपघर्षक बनते ज्यामुळे द्रव वाहिन्या बंद होतात आणि रेडिएटर किंवा पंपला नुकसान होते. या द्रवांचे शेल्फ लाइफ जास्त नाही, ते दोन, तीन वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवा देत नाहीत. ते बनवलेल्या संरक्षणात्मक थरामुळे उष्णता हस्तांतरण बिघडते, ज्यामुळे तापमान संतुलनाचे उल्लंघन होते, म्हणून, 1996 मध्ये, जी 12 ब्रँड सेंद्रिय आणि कार्बोक्झिलिक ऍसिडच्या ऍडिटीव्हसह दिसला.
G12 अँटीफ्रीझमधील गंज नियंत्रणाचे तत्त्व थेट संक्षारक क्षेत्रावरील प्रभावावर आधारित आहे. सेंद्रिय आणि कार्बोक्झिलिक ऍसिडचे ऍडिटीव्ह सिस्टमच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक फिल्म बनवत नाहीत, परंतु उद्भवलेल्या फोकसवर थेट कार्य करतात, याचा अर्थ ते सिस्टमचे संरक्षण करत नाहीत, परंतु केवळ आधीच तयार झालेल्या समस्येच्या उपचारात योगदान देतात. . अशा अँटीफ्रीझची सेवा आयुष्य तीन ते पाच वर्षांपर्यंत असते.
G12 + अँटीफ्रीझमध्ये, उत्पादकांनी इंजिन संरक्षणाची कमतरता दूर करण्याचा निर्णय घेतला आणि सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञानाचे गुणधर्म एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला, एक संकरित मिश्रण तयार केले ज्यामध्ये कार्बोक्झिलिक ऍसिड व्यतिरिक्त, सुमारे 5% अजैविक ऍडिटीव्ह. भिन्न देश भिन्न घटक वापरतात: नायट्रेट्स, फॉस्फेट्स किंवा सिलिकेट्स.
2008 मध्ये, G12 ++ अँटीफ्रीझचा एक वर्ग दिसू लागला, सुधारित सूत्राबद्दल धन्यवाद, ते सेंद्रिय आणि अजैविक ऍसिडचे सर्व फायदे एकत्र करते. शीतकरण प्रणालीचे गंज संरक्षण, इंजिनच्या भिंती, त्यासह बरेच जास्त आहे.
तंत्रज्ञान पुढे सरकले आणि इथिलीन ग्लायकॉल शीतलकांची जागा प्रोपलीन ग्लायकॉल शीतलकांनी घेतली, पर्यावरणपूरक आधारावर. अँटीफ्रीझ जी 13, जी 12 ++ प्रमाणे, लॉब्रिड प्रकाराशी संबंधित आहे, त्यात प्रोपीलीन ग्लायकोल अल्कोहोल आणि खनिज पदार्थ समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे ते स्नेहन आणि गंजरोधक कार्य करतात, कमी तापमानाच्या प्रभावाखाली स्फटिक बनत नाहीत आणि बर्‍यापैकी उच्च असतात. उकळत्या बिंदूवर, रबर आणि पॉलिमरपासून बनवलेल्या भागांवर विपरित परिणाम करू नका.
सर्व प्रकारचे अँटीफ्रीझ वेगवेगळ्या रंगात रंगवले जातात, परंतु एकाच रंगाने, वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून, रचना लक्षणीय बदलू शकते. पारंपारिक अँटीफ्रीझचा सर्वात सामान्य डाग निळा किंवा हिरवा असतो. कार्बोक्झिलेटमध्ये लाल, नारिंगी किंवा गुलाबी रंगाची छटा असते. नवीन पिढीतील अँटीफ्रीझ, प्रोपीलीन ग्लायकोल, जांभळ्या किंवा पिवळ्या रंगाचे असतात.
मिक्सिंग अँटीफ्रीझ, विविध प्रकारचे
रचनामध्ये आदर्श अँटीफ्रीझ निवडण्यासाठी, आपल्याला आपल्या कारचे इंजिन आणि रेडिएटर कोणत्या सामग्रीपासून बनविले आहे याचा विचार करणे आवश्यक आहे, कारण रचनामध्ये समाविष्ट असलेले ऍडिटीव्ह अॅल्युमिनियम, पितळ किंवा तांबेच्या भागांसह भिन्न प्रतिक्रिया देतात, आपल्याला कदाचित बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. शक्य तितक्या लवकर द्रवपदार्थ, त्याची योग्यता कालावधी विचारात न घेता. तुमच्या कारचे तपशील काळजीपूर्वक वाचा आणि लेबलवर दर्शविलेल्या सहिष्णुता वर्गानुसार अँटीफ्रीझ निवडा.
अँटीफ्रीझ जोडताना, आपल्याला द्रवाच्या रंगावर अवलंबून नसून त्याच्या चिन्हावर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता आहे, जेणेकरून ऍडिटीव्हमध्ये असलेले भिन्न रासायनिक घटक मिसळू नयेत.
लक्षात ठेवा की जर आपण वेगवेगळ्या रचनांचे द्रव मिसळले तर काहीही वाईट होणार नाही, परंतु पर्जन्यवृष्टी शक्य आहे आणि अँटीफ्रीझ त्याच्या मुख्य कार्यांना सामोरे जाणार नाही, शक्य तितक्या लवकर संपूर्ण बदलणे आवश्यक आहे आणि शक्यतो केवळ अँटीफ्रीझच नाही. स्वतः.
