अनुभवी जड टाक्या: ऑब्जेक्ट 277, ऑब्जेक्ट 279, ऑब्जेक्ट 770 1956 च्या सुमारास, सोव्हिएत सैन्याच्या GBTU ने जड टाकीसाठी नवीन रणनीतिक आणि तांत्रिक आवश्यकता विकसित केल्या. त्यांच्या आधारावर, लेनिनग्राड आणि चेल्याबिन्स्कमधील तीन डिझाइन संघांनी टी-10 टाकी बदलण्यासाठी डिझाइन केलेली नवीन जड टाकी विकसित करण्यासाठी स्पर्धात्मक आधारावर सुरुवात केली. जड टाकी (ऑब्जेक्ट 277) ची रचना 1957 मध्ये मुख्य डिझाइन ब्यूरोमध्ये करण्यात आली. IS-7 आणि T-10 टाक्यांसाठी स्वतंत्र डिझाइन सोल्यूशन्स वापरून लेनिनग्राड किरोव प्लांटचे डिझायनर Zh. Ya. Kotin. मागील पॉवर कंपार्टमेंट आणि ड्राइव्ह व्हीलसह कारचा क्लासिक लेआउट होता. चिलखत भागांच्या बदलत्या जाडी आणि कोनांसह वाकलेल्या चिलखत प्लेट्समधून हुल वेल्डेड केले गेले. हुलचा पुढचा भाग एक-तुकडा आहे, कुंड-आकाराच्या संरचनेचा तळाशी आहे. 77 मिमी ते 290 मिमी पर्यंत भिंतीची जाडी असलेल्या कास्ट, सुव्यवस्थित बुर्जमध्ये तोफा दारुगोळा यांत्रिकरित्या ठेवण्यासाठी एक लांबलचक भाग होता. तोफखाना प्रणालीसाठी आच्छादन बंद केले आहे - तेथे बंदुकीचा मुखवटा नव्हता. निलंबन वैयक्तिक आहे, पहिल्या, द्वितीय आणि आठव्या सस्पेंशन नोड्सवर बीम टॉर्शन बार आणि हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्थापित केले आहेत. टाकी अण्वस्त्र-विरोधी संरक्षण प्रणाली, थर्मल स्मोक उपकरणे, पाळत ठेवणारी उपकरणे आणि पाण्याखालील ड्रायव्हिंग उपकरणे स्वच्छ करण्यासाठी सुसज्ज होती. टाकीच्या क्रूमध्ये 4 लोक होते: कमांडर, गनर, लोडर आणि ड्रायव्हर. कारची कुशलता चांगली होती. 55 टनांच्या वस्तुमानासह, याने 55 किमी / ताशी वेग विकसित केला. 1958 मध्ये, ऑब्जेक्ट 277 चे दोन नमुने तयार केले गेले, त्यांनी चाचण्या उत्तीर्ण केल्या, ज्या लवकरच थांबवण्यात आल्या आणि सर्व काम कमी करण्यात आले. ऑब्जेक्ट 277 च्या विकासादरम्यान, त्याची आवृत्ती 1000 लिटर क्षमतेसह गॅस टर्बाइन इंजिनसह डिझाइन केली गेली. सह. ऑब्जेक्ट 278, परंतु ते बांधले गेले नाही. त्या वेळी विकसित केलेल्या इतर मशीन्सपेक्षा, 277 वी वर्कआउट आणि चाचणी केलेल्या युनिट्स आणि सिस्टम्सच्या वापरासह अनुकूलपणे भिन्न होती. हेवी टँक ऑब्जेक्ट 277 कुबिंका येथील आर्मर्ड शस्त्रे आणि उपकरणांच्या संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी आहे. जड टाकी ऑब्जेक्टची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये 277 लढाऊ वजन, т 55 क्रू, लोक 4 एकूण परिमाण मी: तोफा पुढे असलेली लांबी 10150 रुंदी 3380 उंची 2500 मंजुरी   चिलखत, मी हुल कपाळ 120 हुल टॉवरच्या बाजूला 77-290 शस्त्रास्त्र:   130-मिमी रायफल बंदूक M-65; 14,5-मिमी मशीन गन KPVT Boek संच:   26 शॉट्स, 250 फेऱ्या इंजिन एम-850, डिझेल, 12-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, व्ही-प्रकार, इजेक्शन कूलिंग सिस्टमसह, पॉवर 1090 एचपी सह. 1850 rpm वर विशिष्ट ग्राउंड प्रेशर, kg/cmXNUMX 0.82 महामार्गाचा वेग किमी / ता 55 महामार्गावर समुद्रपर्यटन किमी 190 अडथळे दूर: भिंतीची उंची, м   खंदक रुंदी, м   जहाजाची खोली, м 1,2 त्याच सामरिक आणि तांत्रिक आवश्यकतांनुसार, 1957 मध्ये एल.एस. ट्रोयानोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली लेनिनग्राड किरोव्ह प्लांटच्या डिझाइनर्सच्या टीमने जड टाकीचा एक नमुना विकसित केला - ऑब्जेक्ट 279, त्याच्या प्रकारातील एकमेव आणि कोणत्याही शंकाशिवाय, सर्वात अद्वितीय. कारचा क्लासिक लेआउट होता, परंतु सुरक्षितता आणि पेटन्सीच्या समस्या येथे अगदी अ-मानक मार्गाने सोडवल्या गेल्या. हुलला पातळ-शीट अँटी-क्युम्युलेटिव्ह पडद्यांसह कास्ट वक्र आकाराचा आकार होता ज्याने हुलला समोर आणि बाजूने झाकले होते, जे त्याच्या आराखड्याला लांबलचक लंबवर्तुळाकारांना पूरक होते. टॉवर कास्ट, गोलाकार, पातळ-शीट स्क्रीनसह देखील आहे. हुलच्या पुढच्या चिलखतीची जाडी 269 मिमी आणि बुर्ज - 305 मिमी पर्यंत पोहोचली. शस्त्रास्त्रात 130 मिमी एम-65 तोफ आणि 14,5 मिमी केपीव्हीटी मशीन गन कोएक्सियल होते. तोफा अर्ध-स्वयंचलित लोडिंग यंत्रणा, एक यांत्रिक दारूगोळा रॅक, दोन-विमान शस्त्र स्टॅबिलायझर "ग्रोझा", एक TPD-2S स्टिरिओस्कोपिक रेंजफाइंडर दृष्टी आणि अर्ध-स्वयंचलित मार्गदर्शन प्रणालीसह सुसज्ज होती. ऑब्जेक्ट 279 संपूर्ण इन्फ्रारेड नाईट व्हिजन उपकरणांसह सुसज्ज होते. बंदुकीच्या दारूगोळ्यामध्ये 24 शॉट्स, मशीन गन - 300 राउंड्सचा समावेश होता. 16-सिलेंडर चार-स्ट्रोक एच-आकाराचे डिझेल इंजिन 1000 लिटर क्षमतेसह सिलेंडर डीजी-950 च्या क्षैतिज व्यवस्थेसह स्थापित केले गेले. सह. 2500 rpm वर किंवा 2 लिटर क्षमतेसह 8DG-1000M. सह. 2400 rpm वर. ट्रान्समिशनमध्ये एक जटिल टॉर्क कन्व्हर्टर आणि तीन-स्पीड प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सचा समावेश होता. टाकीच्या अंडरकॅरेजकडे विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - हुलच्या तळाशी चार कॅटरपिलर मूव्हर्स ठेवलेले आहेत. प्रत्येक बाजूला दोन कॅटरपिलर प्रोपेलर्सचा ब्लॉक होता, त्या प्रत्येकामध्ये सहा ड्युअल नॉन-रबराइज्ड रोड व्हील आणि तीन सपोर्ट रोलर्स, एक मागील ड्राइव्ह व्हील समाविष्ट होते. निलंबन हायड्रोप्युमॅटिक आहे. चेसिसच्या समान डिझाइनने कारला क्लिअरन्सची वास्तविक कमतरता दिली. टाकीच्या क्रूमध्ये चार लोक होते, त्यापैकी तीन - कमांडर, गनर आणि लोडर - टॉवरमध्ये होते. ड्रायव्हरची सीट मध्यभागी हुलच्या समोर होती, कारमध्ये जाण्यासाठी एक हॅच देखील होता. एकाच वेळी विकसित केलेल्या सर्व मशीन्सपैकी, ऑब्जेक्ट 279 सर्वात लहान बुक केलेल्या व्हॉल्यूमने ओळखले गेले - 11,47 मीटर3एक अतिशय जटिल आर्मर्ड बॉडी असताना. अंडर कॅरेजच्या डिझाइनमुळे वाहन तळाशी उतरणे अशक्य झाले आणि खोल बर्फ आणि दलदलीच्या प्रदेशात उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित केली. त्याच वेळी, अंडरकेरेज डिझाइन आणि ऑपरेशनमध्ये खूप गुंतागुंतीचे होते, ज्यामुळे उंची कमी करणे अशक्य होते. 1959 च्या शेवटी, एक नमुना तयार केला गेला; आणखी दोन टाक्यांची असेंब्ली पूर्ण झाली नाही. ऑब्जेक्ट 279 सध्या कुबिंका येथील आर्मर्ड शस्त्रे आणि उपकरणे संग्रहालयात ठेवलेले आहे. जड टाकी ऑब्जेक्टची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये 279 लढाऊ वजन, т 60 क्रू, लोक 4 एकूण परिमाण मी: तोफा पुढे असलेली लांबी 10238 रुंदी 3400 उंची 2475 मंजुरी   चिलखत, मी हुल कपाळ 269 टॉवर कपाळ 305 शस्त्रास्त्र:   130-मिमी रायफल बंदूक M-65; 14,5-मिमी मशीन गन KPVT Boek संच:   24 शॉट्स, 300 फेऱ्या इंजिन DG-1000, डिझेल, 16-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, H-आकार, आडव्या सिलेंडरसह, पॉवर 950 hp s 2500 rpm वर किंवा 2DG-8M पॉवर 1000 hp सह. 2400 rpm वर महामार्गाचा वेग किमी / ता 55 महामार्गावर समुद्रपर्यटन किमी 250 अडथळे दूर: भिंतीची उंची, м   खंदक रुंदी, м   जहाजाची खोली, м 1,2 चेल्याबिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांटचे मुख्य डिझायनर पी.पी. इसाकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली विकसित केलेली दुसरी स्पर्धात्मक जड टाकी म्हणजे ऑब्जेक्ट 770. 277 च्या विपरीत, हे पूर्णपणे नवीन युनिट्सच्या आधारे तयार केले गेले आणि त्यात अनेक मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत. ऑब्जेक्ट 770 चे मुख्य भाग कास्ट केले आहे, चिलखत जाडी उंची आणि लांबीमध्ये भिन्न आहे. बाजूंचा झुकलेला भाग एका विमानात बनविला जात नाही, परंतु वेगवेगळ्या कोनात: 64 ° ते 70 ° उभ्या आणि 65 मिमी ते 84 मिमी पर्यंत परिवर्तनीय जाडीसह. हुलच्या पुढच्या चिलखतीची जाडी 120 मिमी पर्यंत पोहोचली. कडांचा चिलखत प्रतिकार वाढविण्यासाठी, हुलच्या संपूर्ण परिमितीभोवती एक कॉलर बनविला गेला. टॉवर कास्ट केला आहे, ज्याची जाडी आणि भिंतींच्या झुकाव कोन आहेत. पुढचा चिलखत टॉवरची जाडी 290 मिमी होती. हुलसह बुर्जाचे जंक्शन संरक्षित केले गेले. शस्त्रास्त्रामध्ये 130 मिमी एम-65 तोफ आणि एक कोएक्सियल केपीव्हीटी मशीन गन यांचा समावेश होता. जोडलेल्या स्थापनेमध्ये दोन-प्लेन थंडरस्टॉर्म स्टॅबिलायझर, स्वयंचलित मार्गदर्शन प्रणाली, एक TPD-2S रेंजफाइंडर दृष्टी, दिवस आणि रात्र लक्ष्य आणि निरीक्षण उपकरणे आणि लोडिंग यंत्रणा होती. दारूगोळा लोडमध्ये 26 तोफखाना आणि 250 मशीन गन राउंड्सचा समावेश होता. ऑब्जेक्ट 770 वर पॉवर प्लांट म्हणून, 10-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, दोन-पंक्ती डीटीएन -10 डिझेल इंजिन सिलेंडरची अनुलंब व्यवस्था, कंप्रेसर आणि वॉटर कूलिंगचा दबाव वापरला गेला. ते टाकीच्या काठावर त्याच्या रेखांशाच्या अक्षावर लंब स्थापित केले गेले. इंजिन पॉवर 1000l होती. सह. 2500 rpm वर. ट्रान्समिशन हायड्रोमेकॅनिकल आहे, जटिल टॉर्क कन्व्हर्टर आणि प्लॅनेटरी गिअरबॉक्ससह. पॉवर ट्रान्समिशन सर्किटमध्ये दोन मार्गदर्शक व्हॅनसह टॉर्क कन्व्हर्टर समांतरपणे समाविष्ट केले गेले. ट्रान्समिशनने एक यांत्रिक आणि दोन हायड्रोमेकॅनिकल फॉरवर्ड गीअर्स आणि एक यांत्रिक रिव्हर्स गियर प्रदान केले. अंडर कॅरेजमध्ये बोर्डवर अंतर्गत शॉक शोषून घेणारी सहा मोठ्या व्यासाची रोड व्हील होती. सुरवंटांची बोटे स्थिर होती. काढता येण्याजोग्या गियर रिम्ससह ड्राइव्ह चाके मागील बाजूस होती. ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक आहे. निलंबन वैयक्तिक, hydropneumatic. टाकीच्या क्रूमध्ये 4 लोक होते. ड्रायव्हर-मेकॅनिकने मोटरसायकल-प्रकार हँडल वापरून नियंत्रित केले. ऑब्जेक्ट 770 सामूहिक विनाशाच्या शस्त्रांपासून संरक्षण प्रणाली, स्वयंचलित अग्निशामक यंत्रणा, थर्मल स्मोक उपकरणे, रात्रीची उपकरणे आणि गायरो-सेमी-कंपाससह सुसज्ज होते. बाह्य संप्रेषणासाठी, रेडिओ स्टेशन आर -113 स्थापित केले गेले आणि अंतर्गत संप्रेषणासाठी, इंटरकॉम आर -120 स्थापित केले गेले. ऑब्जेक्ट 770 उच्च तांत्रिक स्तरावर बनविला गेला. स्पष्ट विभेदित चिलखत असलेल्या कास्ट बुर्ज आणि हुलने वाढीव प्रक्षेपण प्रतिकार सुनिश्चित केला. कार चांगली चालवण्याची क्षमता होती आणि चालविण्यास सोपी होती. चाचणी साइटच्या तज्ञांच्या मते, जिथे तीनही प्रायोगिक जड टाक्यांची चाचणी घेण्यात आली, त्यांना ऑब्जेक्ट 770 सर्वात आशादायक वाटले. या वाहनाचा एक नमुना कुबिंका येथील चिलखती शस्त्रे आणि उपकरणांच्या संग्रहालयात ठेवण्यात आला आहे. जड टाकी ऑब्जेक्टची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये 770 लढाऊ वजन, т 55 क्रू, लोक 4 एकूण परिमाण मी: तोफा पुढे असलेली लांबी 10150 रुंदी 3380 उंची 2420 मंजुरी   चिलखत, मी हुल कपाळ 120 हुल बाजूला 65-84 टॉवर कपाळ 290 शस्त्रास्त्र:   130-मिमी रायफल बंदूक M-65; 14,5-मिमी मशीन गन KPVT Boek संच:   26 शॉट्स, 250 फेऱ्या इंजिन DTN-10, डिझेल, 10-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, टू-रो, लिक्विड कूलिंग, 1000 एचपी. सह. 2500 rpm वर महामार्गाचा वेग किमी / ता 55 महामार्गावर समुद्रपर्यटन किमी 200 अडथळे दूर: भिंतीची उंची, м   खंदक रुंदी, м   जहाजाची खोली, м 1,0 जड टाक्यांचे काम कमी करणे 22 जुलै 1960 रोजी, कपुस्टिन यार प्रशिक्षण मैदानावर, एनएस ख्रुश्चेव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली देशाच्या नेतृत्वासाठी लष्करी उपकरणांच्या नमुन्यांचे प्रात्यक्षिक झाले. अशा प्रकारे उरल कॅरेज वर्क्सचे मुख्य डिझायनर एल.एन.कार्तसेव्ह, जे त्यावेळी त्यांची IT-1 रॉकेट टाकी सादर करत होते, त्यांनी हा कार्यक्रम आठवला: “दुसऱ्या दिवशी सकाळी आम्ही त्या ठिकाणी गेलो चिलखती वाहने. नमुने एकमेकांपासून लांब नसलेल्या वेगळ्या काँक्रीट पॅडवर ठेवलेले होते. आमच्या उजवीकडे, जवळच्या प्लॅटफॉर्मवर, एका जड टाकीचा नमुना होता, ज्याभोवती Zh. Ya. Kotin चालत होते. IT-1 चे निरीक्षण केल्यानंतर, N.S. ख्रुश्चेव्ह लेनिनग्राड किरोव प्लांटच्या जड टाकीकडे गेले. नवीन जड टाकी सेवेत आणण्याचा कोटिनचा प्रयत्न असूनही, ख्रुश्चेव्हने T-10 सिरीयल हेवी टाकीचे उत्पादन थांबवण्याचा निर्णय घेतला आणि जड टाक्यांच्या डिझाइनवर पूर्णपणे बंदी घातली.  मला असे म्हणायचे आहे की रॉकेट तंत्रज्ञानाचा मोठा चाहता, ख्रुश्चेव्ह सर्वसाधारणपणे टाक्यांचा विरोधक होता, त्यांना अनावश्यक मानत होता. त्याच 1960 मध्ये मॉस्कोमध्ये, सर्व इच्छुक पक्षांच्या सहभागासह चिलखती वाहनांच्या विकासाच्या संभाव्यतेवरील परिषदेत - लष्करी, डिझाइनर, शास्त्रज्ञ, उद्योग प्रतिनिधी, ख्रुश्चेव्हने आपल्या निर्णयाची पुष्टी केली: टी-चे मालिका उत्पादन पूर्ण करणे. 10M शक्य तितक्या लवकर, आणि नवीन स्टॉप हेवी टाक्या विकसित. फायर पॉवर आणि मध्यम टाक्यांपासून दिलेल्या वस्तुमान मर्यादेत संरक्षणाच्या दृष्टीने जड टाक्यांमधील मोठे अंतर प्रदान करण्याच्या अशक्यतेमुळे हे प्रेरित होते. ख्रुश्चेव्हच्या छंदाचाही मोठा प्रभाव होता. क्षेपणास्त्रे: शासनाच्या सूचनेनुसार, सर्व टाकी डिझाइन ब्यूरो त्यावेळी देशांनी क्षेपणास्त्र शस्त्रे असलेली वाहने तयार केली (वस्तू 150, 287, 775 इ.). असा विश्वास होता की ही लढाऊ वाहने तोफांच्या टाक्या पूर्णपणे बदलण्यास सक्षम आहेत. जर मालिका उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय, त्याच्या सर्व अस्पष्टतेसाठी, किमान काहीतरी न्याय्य मानले जाऊ शकते, तर संशोधन आणि विकास कार्य समाप्त करणे ही एक गंभीर लष्करी-तांत्रिक चूक होती, ज्याने काही प्रमाणात घरगुती टाकी इमारतीच्या पुढील विकासावर परिणाम केला. . 50 च्या दशकाच्या शेवटी, तांत्रिक उपाय अंमलात आणले गेले जे 90 च्या दशकासाठी उपयुक्त ठरले: बॅरल बोअरच्या कॉम्प्रेस्ड एअर शुद्धीकरणासह 130-मिमी तोफ, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन, एक कास्ट बॉडी, एक हायड्रोन्यूमॅटिक सस्पेंशन, एक सिंगल इंजिन आणि ट्रान्समिशन युनिट आणि इतर... लोडिंग यंत्रणा, रेंजफाइंडर साइट्स, रॅमर इत्यादींच्या जड टाक्यांवर दिसल्यानंतर केवळ 10-15 वर्षांनी ते मध्यम टाक्यांवर सादर केले गेले. परंतु निर्णय घेण्यात आला आणि जड टाक्यांनी देखावा सोडला, तर मध्यम, त्यांची लढाऊ वैशिष्ट्ये वाढवून, मुख्य बनली. जर आपण 90 च्या दशकातील मुख्य लढाऊ टाक्यांच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांचा विचार केला तर आपण खालील निष्कर्ष काढू शकतो: आधुनिक मुख्य आधुनिक टाक्यांचे लढाऊ वजन आमच्या T-46U साठी 80 टन ते ब्रिटिश चॅलेंजरसाठी 62 टन आहे; सर्व वाहने 120-125-मिमी कॅलिबरच्या गुळगुळीत-बोअर किंवा रायफल ("चॅलेंजर") बंदुकांनी सज्ज आहेत; पॉवर प्लांटची शक्ती 1200-1500 एचपी पर्यंत असते. एस., आणि कमाल वेग 56 ("चॅलेंजर") ते 71 ("लेक्लेर्क") किमी / ता. स्त्रोत: जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000". एम.व्ही. पावलोव्ह, आय.व्ही. पावलोव्ह. घरगुती चिलखती वाहने 1945-1965; कार्पेन्को ए.व्ही. हेवी टाक्या // देशांतर्गत बख्तरबंद वाहनांचे पुनरावलोकन (1905-1995); रॉल्फ हिल्म्स: आज आणि उद्या मुख्य लढाऊ टाक्या: संकल्पना - प्रणाली - तंत्रज्ञान.