बिबट्या मुख्य लढाई टाकी
सामग्री
बिबट्या मुख्य लढाई टाकी
परंतु बिबट्या बुर्जचे वजन - सुमारे 9 टन - समान टाक्यांपेक्षा (सुमारे 15 टन) लक्षणीय कमी होते. बुर्जच्या लहान वस्तुमानाने मार्गदर्शन प्रणाली आणि जुन्या बुर्ज ट्रॅव्हर्स मेकॅनिझमचे ऑपरेशन सुलभ केले, जे M48 पॅटन टाकीवर वापरले गेले. केसच्या समोर उजवीकडे ड्रायव्हरची सीट आहे. त्याच्या वर हुलच्या छतावर एक हॅच आहे, ज्याच्या कव्हरमध्ये तीन पेरिस्कोप बसवले आहेत. मध्यभागी सहजपणे काढला जातो आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत टाकी चालविण्यासाठी त्याच्या जागी नाईट व्हिजन डिव्हाइस स्थापित केले जाते. ड्रायव्हरच्या सीटच्या डावीकडे दारूगोळा लोडचा एक भाग असलेला एक दारुगोळा रॅक आहे, जो लोडरला टाकीच्या हुलच्या सापेक्ष बुर्जच्या जवळजवळ कोणत्याही स्थानावर दारूगोळा लोड करण्यासाठी तुलनेने सुलभ प्रवेश देतो. लोडरचे कार्यस्थळ बंदुकीच्या डावीकडे बुर्जमध्ये स्थित आहे. टाकीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि त्यातून बाहेर पडण्यासाठी, लोडरला टॉवरच्या छतामध्ये स्वतंत्र हॅच आहे.
व्यायामावरील मुख्य लढाऊ टाकी "लेपर्ड -1". लोडर हॅचच्या पुढे बुर्जच्या उजव्या बाजूला, टँक कमांडर आणि गनरची हॅच आहे. तोफखान्याचे कामाचे ठिकाण उजवीकडे बुर्जासमोर आहे. टँक कमांडर त्याच्या मागे आणि थोडा वर स्थित आहे. "बिबट्या" चे मुख्य शस्त्र म्हणजे इंग्रजी 105-मिमी रायफल गन L7AZ आहे. दारुगोळा लोड, ज्यामध्ये 60 शॉट्स असतात, त्यात चिलखत-छेदन, वेगळे करण्यायोग्य पॅलेटसह सब-कॅलिबर शेल्स, प्लास्टिकच्या स्फोटकांसह संचयी आणि चिलखत छेदणारे उच्च-स्फोटक शेल समाविष्ट आहेत. एक 7,62-मिमी मशीन गन तोफेसह जोडलेली आहे आणि दुसरी लोडरच्या हॅचसमोर बुर्जवर बसविली आहे. टॉवरच्या बाजूला धुराचे पडदे सेट करण्यासाठी ग्रेनेड लाँचर्स बसवले आहेत. गनर स्टिरिओस्कोपिक मोनोक्युलर रेंजफाइंडर आणि टेलिस्कोपिक दृष्टी वापरतो आणि कमांडर पॅनोरॅमिक दृष्टी वापरतो, ज्याची जागा रात्री इन्फ्रारेडद्वारे घेतली जाते. टाकीमध्ये तुलनेने उच्च गतिशीलता आहे, जी 10 लिटर क्षमतेसह 838-सिलेंडर व्ही-आकाराचे मल्टी-इंधन डिझेल इंजिन MV 500 Ka M830 वापरून सुनिश्चित केली जाते. सह. 2200 rpm वर आणि हायड्रोमेकॅनिकल ट्रांसमिशन 4NR 250. टाकीच्या चेसिसमध्ये (बोर्डवर) स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशनसह हलके मिश्र धातुंनी बनवलेले 7 ट्रॅक रोलर्स, एक मागील-माऊंट केलेले ड्राइव्ह व्हील, एक फ्रंट-माउंट केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि दोन सपोर्टिंग समाविष्ट आहेत. रोलर्स टाकीच्या हुलच्या तुलनेत रस्त्याच्या चाकांची एक ऐवजी लक्षणीय उभ्या हालचाल मर्यादांद्वारे नियंत्रित केली जाते. हायड्रोलिक शॉक शोषक पहिल्या, द्वितीय, तृतीय, सहाव्या आणि सातव्या निलंबनाच्या बॅलन्सर्सशी जोडलेले आहेत. ट्रॅकचे ट्रॅक रबर पॅडसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे टाकी त्याच्या कोटिंगला हानी न करता महामार्गाच्या बाजूने जाण्यास सक्षम करते. "लेपर्ड -1" हे फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिटसह सुसज्ज आहे जे 24 तास क्रूची सामान्य क्रिया सुनिश्चित करते आणि अग्निशामक उपकरणे प्रणाली. पाण्याखाली ड्रायव्हिंगसाठी उपकरणांच्या मदतीने, 4 मीटर खोलपर्यंत पाण्यातील अडथळे दूर केले जाऊ शकतात. 5EM 25 रेडिओ स्टेशन वापरून संप्रेषण केले जाते, जे 26 चॅनेलवर विस्तृत वारंवारता श्रेणी (70-880 मेगाहर्ट्झ) मध्ये कार्य करते, त्यापैकी 10 जे प्रोग्राम करण्यायोग्य आहेत. मानक अँटेना वापरताना, संप्रेषण श्रेणी 35 किमीपर्यंत पोहोचते. जर्मनीमध्ये 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बिबट्या -1 टाकीचे लढाऊ गुण सुधारण्यासाठी, त्याचे टप्प्याटप्प्याने आधुनिकीकरण केले गेले. पहिल्या आधुनिक मॉडेलला "लेपर्ड -1 ए 1" हे पद प्राप्त झाले (चार मालिकांमध्ये 1845 वाहने तयार केली गेली). टाकी दोन-प्लेन मुख्य शस्त्रास्त्र स्टॅबिलायझरसह सुसज्ज आहे, बंदुकीची बॅरल हीट-इन्सुलेटिंग केसिंगने झाकलेली आहे.
मुख्य लढाऊ टाकी "लेपर्ड -1". हुलच्या बाजूंच्या अतिरिक्त संरक्षणासाठी, साइड बल्वार्क स्थापित केले आहेत. सुरवंटाच्या ट्रॅकवर रबर पॅड दिसू लागले. "ब्लॉम अंड वोस" कंपनीने बनवलेल्या टॉवरच्या अतिरिक्त बाह्य चिलखताने "लेपर्ड-1ए1ए1" टाक्या ओळखल्या जातात. त्यात वाकलेल्या चिलखत प्लेट्स असतात ज्यावर कृत्रिम कोटिंगचा थर लावलेला असतो, ज्या टॉवरला बोल्टसह जोडलेल्या असतात. कनेक्शन बुर्ज छताच्या समोर एक चिलखत प्लेट देखील वेल्डेड आहे. या सर्वांमुळे टाकीच्या लढाऊ वजनात सुमारे 800 किलो वाढ झाली. A1A1 मालिका मशीन्समध्ये एक अतिशय विशिष्ट सिल्हूट आहे ज्यामुळे त्यांना ओळखणे सोपे होते. आधुनिकीकरणाच्या पुढील टप्प्यानंतर, लेपर्ड -1 ए 2 मॉडेल दिसू लागले (342 कार तयार केल्या गेल्या). ते कास्ट बुर्जचे प्रबलित चिलखत, तसेच टँक कमांडर आणि ड्रायव्हरद्वारे वापरल्या जाणार्‍या पूर्वीच्या सक्रिय उपकरणांऐवजी प्रदीपनशिवाय नाईट व्हिजन डिव्हाइसेसची स्थापना करून ओळखले जातात. याव्यतिरिक्त, मोठ्या प्रमाणावर विनाशकारी शस्त्रांपासून संरक्षणासाठी इंजिन एअर फिल्टर आणि फिल्टर-व्हेंटिलेशन सिस्टम सुधारित केले आहे. बाहेरून, A1 आणि A2 मालिकेतील टाक्या वेगळे करणे कठीण आहे. Leopard-1AZ टाकी (उत्पादित 110 युनिट्स) मध्ये अंतर असलेल्या चिलखतासह नवीन वेल्डेड बुर्ज आहे. नवीन टॉवरने केवळ संरक्षणाची गुणवत्ता सुधारण्यास परवानगी दिली नाही, तर त्याच्या मागील बाजूस असलेल्या मोठ्या कोनाड्यामुळे फायटिंग कंपार्टमेंटचा आकार देखील वाढविला. कोनाड्याच्या उपस्थितीचा संपूर्ण टॉवर संतुलित करण्यावर सकारात्मक परिणाम झाला. लोडरच्या विल्हेवाटीवर एक पेरिस्कोप दिसला, ज्यामुळे गोलाकार दृश्य होते. Leopard-1A4 मॉडेल (250 टाक्या उत्पादित) नवीन अग्निशामक नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक बॅलिस्टिक संगणक, एकत्रित (दिवस आणि रात्र) कमांडरचे विहंगम दृश्य स्थिर P12 रेषेसह आणि गनरचे मुख्य दृश्य आहे. EMEZ 12A1 स्टिरिओस्कोपिक रेंजफाइंडर 8- आणि 16x मॅग्निफिकेशनसह. 1992 पर्यंत, बुंदेस्वेहरला 1300 लेपर्ड-1ए5 वाहने मिळाली, जी लेपर्ड-1ए1 आणि लेपर्ड-1ए2 मॉडेलचे आणखी आधुनिकीकरण आहेत. अपग्रेड केलेली टाकी अग्निशामक नियंत्रण प्रणालीच्या अधिक आधुनिक घटकांसह सुसज्ज आहे, विशेषत: अंगभूत लेझर रेंजफाइंडर आणि थर्मल इमेजिंग चॅनेलसह गनरची दृष्टी. गन स्टॅबिलायझरमध्ये काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत. आधुनिकीकरणाच्या पुढील टप्प्यावर, 105-मिमी रायफल गनला गुळगुळीत-बोअर 120-मिमी कॅलिबरसह बदलणे शक्य आहे. मुख्य बॅटल टँक "लेपर्ड -1" / "लेपर्ड -1 ए 4" ची कामगिरी वैशिष्ट्ये
लेपर्ड -1 टँकच्या आधारे, गेपार्ड झेडएसयू, स्टँडर्ड आर्मर्ड रिपेअर अँड रिकव्हरी व्हेईकल, टँक ब्रिज लेयर आणि पायोनियरपॅन्झर -2 सॅपर टँक यासह विविध उद्देशांसाठी चिलखती वाहनांचे एक कुटुंब तयार केले गेले. जर्मन लष्करी उद्योगासाठी बिबट्या -1 टाकीची निर्मिती हे एक मोठे यश होते. बर्‍याच देशांनी या मशीन्सची जर्मनीमध्ये ऑर्डर दिली किंवा त्यांच्या स्वतःच्या औद्योगिक बेसवर त्यांच्या उत्पादनासाठी परवाने घेतले. सध्या, या प्रकारच्या टाक्या ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, कॅनडा, डेन्मार्क, ग्रीस, इटली, हॉलंड, नॉर्वे, स्वित्झर्लंड, तुर्की आणि अर्थातच जर्मनीच्या सैन्याच्या सेवेत आहेत. ऑपरेशन दरम्यान बिबट्या -1 टाक्या उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आणि हेच कारण होते की वर सूचीबद्ध केलेल्या बहुतेक देशांनी त्यांच्या भूदलांना पुन्हा सशस्त्र करण्यास सुरुवात करून जर्मनीकडे डोळे वळवले, जिथे नवीन वाहने दिसू लागली - लेपर्ड -2 टाक्या. आणि फेब्रुवारी 1994 पासून "Leopard-2A5".
मुख्य लढाऊ टाकी "लेपर्ड -2"युनायटेड स्टेट्ससह संयुक्तपणे MBT-1967 प्रकल्पाचा भाग म्हणून 70 मध्ये युद्धानंतरच्या तिसऱ्या पिढीच्या टाकीचा विकास सुरू झाला. मात्र दोन वर्षांनंतर सातत्याने निर्माण होणारे मतभेद आणि सातत्याने वाढणाऱ्या खर्चामुळे हा प्रकल्प कार्यान्वित होणार नसल्याचे स्पष्ट झाले. संयुक्त विकासामध्ये रस गमावल्यामुळे, जर्मन लोकांनी त्यांचे प्रयत्न त्यांच्या स्वत: च्या प्रायोगिक टाकी KRG-70 वर केंद्रित केले, ज्याचे नाव "कायलर" होते. या कारमध्ये, जर्मन तज्ञांनी संयुक्त प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीदरम्यान सापडलेल्या अनेक डिझाइन सोल्यूशन्सचा वापर केला. 1970 मध्ये, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्सने शेवटी त्यांचे स्वतःचे राष्ट्रीय रणगाडे तयार केले. त्याच वर्षी, एफआरजी आणि यूएसए यांच्यात त्यांच्या टँक प्रोग्रामच्या मानकीकरणावर एक करार झाला. यात मुख्य शस्त्रास्त्र, दारुगोळा, अग्निशामक यंत्रणा, इंजिन, ट्रान्समिशन आणि ट्रॅक यांच्या एकत्रीकरणाची तरतूद करण्यात आली. या कराराच्या अनुषंगाने, हुल आणि बुर्जच्या डिझाइनमध्ये बिबट्या टाकीची एक नवीन आवृत्ती तयार केली गेली होती ज्यामध्ये अंतर असलेल्या मल्टी-लेयर आर्मरचा वापर केला गेला होता आणि एक नवीन फायर कंट्रोल सिस्टम स्थापित केली गेली होती. 1976 मध्ये, अमेरिकन एक्सएम 1 सह या टाकीच्या तुलनात्मक चाचण्या घेण्यात आल्या. अमेरिकेने बिबट्या-2 ला एकल नाटो टँक म्हणून स्वीकारण्यास नकार दिल्यानंतर, 1977 मध्ये जर्मन संरक्षण मंत्रालयाने या प्रकारच्या 800 यंत्रांच्या निर्मितीसाठी ऑर्डर दिली. त्याच वर्षी क्रॉस-मॅफी (मुख्य कंत्राटदार) आणि क्रुप-मॅक मॅशिनेनबाऊच्या कारखान्यांमध्ये बिबट्या -2 मुख्य टाक्यांचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले. त्यांनी अनुक्रमे 990 आणि 810 टाक्या तयार केल्या, ज्या 1979 पासून ते 1987 च्या मध्यापर्यंत, जेव्हा जर्मन सैन्यासाठी बिबट्या -2 उत्पादन कार्यक्रम पूर्ण झाला तेव्हा ग्राउंड फोर्सला देण्यात आले. 1988-1990 मध्ये, 150 Leopard-2A4 वाहनांच्या उत्पादनासाठी अतिरिक्त ऑर्डर देण्यात आली होती, जी तुर्कीला विकल्या गेलेल्या Leopard-1A4 टाक्या बदलण्यासाठी होत्या. मग आणखी 100 युनिट्सची ऑर्डर दिली गेली - यावेळी खरोखर शेवटची. 1990 पासून, "बिबट्या" चे उत्पादन बंद केले गेले आहे, तथापि, सैन्यात उपलब्ध असलेल्या वाहनांचे आधुनिकीकरण केले जात आहे, 2000 पर्यंतच्या कालावधीसाठी डिझाइन केले आहे. यात हुल आणि बुर्जचे चिलखत संरक्षण मजबूत करणे, टाकीची माहिती आणि नियंत्रण प्रणाली स्थापित करणे तसेच अंडर कॅरेज युनिट्स सुधारणे समाविष्ट आहे. याक्षणी, जर्मन ग्राउंड फोर्सेसकडे 2125 लेपर्ड -2 टाक्या आहेत, जे सर्व टँक बटालियनने सुसज्ज आहेत.
मुख्य लढाऊ टाकी "लेपर्ड -2 ए 5" चा क्रमिक नमुना. मुख्य बॅटल टँक "लेपर्ड -2" / "लेपर्ड -2 ए 5" ची कामगिरी वैशिष्ट्ये
देखील वाचा:
स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
जुलै 1963 मध्ये, बुंडेस्टॅगने नवीन टाकीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. "लेपर्ड -1" नावाच्या पहिल्या टाक्यांनी ऑगस्ट 1963 मध्ये बुंदेश्वरच्या टाकी युनिटमध्ये प्रवेश केला. टाकी "बिबट्या" मध्ये एक क्लासिक लेआउट आहे. हुलच्या समोर उजवीकडे ड्रायव्हरची सीट आहे, बुर्जमध्ये - हुलच्या मध्यभागी टाकीचा मुख्य शस्त्रास्त्र स्थापित केला आहे, इतर तीन क्रू सदस्य देखील तेथे आहेत: कमांडर, गनर आणि लोडर. स्टर्नमध्ये इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह पॉवर कंपार्टमेंट आहे. टाकीचे शरीर रोल केलेल्या आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते. हुलच्या पुढच्या चिलखतीची कमाल जाडी 70° च्या कोनात 60 मिमी पर्यंत पोहोचते. कास्ट टॉवर विलक्षण काळजीने बांधला आहे. त्याची कमी उंची वैशिष्ट्यपूर्ण आहे - छतापासून 0,82 मीटर आणि छतावर स्थित कमांडरच्या निरीक्षण उपकरणांच्या सर्वोच्च बिंदूपर्यंत 1,04 मीटर. तथापि, टॉवरच्या क्षुल्लक उंचीमुळे 1 मीटर आणि 1,77 मीटर असलेल्या लेपर्ड -1,77 टाकीच्या लढाऊ डब्याची उंची कमी झाली नाही.
जर्मन टाकी Leopard 2A7 +
निर्यातीसाठी टाक्या
टाक्या "बिबट्या". जर्मनी. ए. मर्केल.
सौदी अरेबियाला बिबट्याची विक्री
डेर स्पीगल: रशियन तंत्रज्ञानाबद्दल
