मुख्य लढाऊ टाकी M60

M60A3 ही M1 ​​Abrams च्या सध्या वापरात असलेल्या मुख्य लढाऊ टाक्यांच्या परिचयापूर्वीची शेवटची उत्पादन आवृत्ती आहे. M60A3 मध्ये लेझर रेंजफाइंडर आणि डिजिटल फायर कंट्रोल कॉम्प्युटर होता.

14 जानेवारी, 1957 रोजी, यूएस आर्मीमधील XNUMXs मध्ये सक्रिय असलेल्या संयुक्त आयुध समन्वय समितीने टाक्यांच्या पुढील विकासावर पुनर्विचार करण्याची शिफारस केली. एक महिन्यानंतर, यूएस आर्मीचे तत्कालीन चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल मॅक्सवेल डी. टेलर यांनी, भविष्यातील टाक्या किंवा तत्सम लढाऊ वाहनांच्या शस्त्रास्त्रांसाठी विशेष गट स्थापन केला - ARCOVE, म्हणजे. भविष्यातील टाकी किंवा तत्सम लढाऊ वाहन सशस्त्र करण्यासाठी एक विशेष गट.

मे 1957 मध्ये, ARCOVE गटाने 1965 नंतर मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांसह टाक्या सशस्त्र करण्याची शिफारस केली आणि पारंपारिक तोफांवर काम मर्यादित होते. त्याच वेळी, मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांसाठी नवीन प्रकारची वॉरहेड्स विकसित करायची होती, स्वतः टाक्यांवर काम करताना, चिलखती वाहने आणि क्रू सुरक्षेचे रक्षण करण्यासाठी रात्रंदिवस कार्य करण्यास सक्षम अधिक प्रगत अग्नि नियंत्रण प्रणाली तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

M48 पॅटनची फायर पॉवर वाढवण्याचा एक प्रयत्न म्हणजे बदललेल्या बुर्जांमध्ये बसवलेल्या विविध प्रकारच्या तोफा वापरणे. फोटो T54E2 दर्शवितो, M48 टाकीच्या चेसिसवर बांधलेला, परंतु अमेरिकन 140-मिमी तोफा T3E105 ने सशस्त्र, तथापि, उत्पादनात गेला नाही.

ऑगस्ट 1957 मध्ये, जनरल मॅक्सवेल डी. टेलर यांनी नवीन टाक्या विकसित करण्यासाठी एक कार्यक्रम मंजूर केला जो मुख्यत्वे ARCOVE शिफारशींवर आधारित असेल. 1965 पर्यंत, टाक्यांचे तीन वर्ग (76 मिमी, 90 मिमी आणि 120 मिमी शस्त्रे, म्हणजे हलकी, मध्यम आणि जड) ठेवायचे होते, परंतु 1965 नंतर हवाई सैन्यासाठी हलकी वाहने फक्त एमबीटीने सशस्त्र असायला हवी होती. मुख्य लढाऊ टाकीचा वापर मोटार चालवलेल्या पायदळांना मदत करण्यासाठी आणि शत्रूच्या लढाऊ गटाच्या ऑपरेशनल खोलीत चालीरीत्या ऑपरेशनसाठी तसेच टोपण युनिट्सचा भाग म्हणून केला जाणार होता. त्यामुळे एक मध्यम टाकी (मॅन्युव्हरिंग अॅक्शन्स) आणि जड टाकी (पायदळ सपोर्ट) ची वैशिष्ट्ये एकत्र करणे अपेक्षित होते आणि एक हलकी टाकी (टोही आणि निरीक्षण ऑपरेशन्स) इतिहासात खाली जाणे अपेक्षित होते, या भूमिकेत बदलले गेले. मुख्य युद्ध टाकी, जो मध्यम आणि अवजड वाहनांमधील मध्यवर्ती प्रकार होता. त्याच वेळी, असे गृहीत धरले गेले होते की अगदी सुरुवातीपासूनच नवीन टाक्या डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असतील.

त्यांच्या संशोधनात, ARCOVE गटाला सोव्हिएत बख्तरबंद वाहनांच्या विकासामध्ये रस होता. हे निदर्शनास आणून देण्यात आले की पूर्वेकडील गटाला नाटो देशांच्या सैन्यावर केवळ परिमाणात्मक फायदाच नाही तर चिलखत शस्त्रांच्या क्षेत्रात गुणात्मक फायदा देखील होईल. हा धोका तटस्थ करण्यासाठी, 80 टक्के गृहीत धरले होते. रणगाड्यांमधील ठराविक लढाईच्या अंतरावर पहिल्या हिटने लक्ष्य गाठण्याची शक्यता. टँक सशस्त्र करण्यासाठी विविध पर्यायांचा विचार केला गेला, एकेकाळी क्लासिक तोफाऐवजी टँक-विरोधी मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांसह टाक्यांना सशस्त्र करण्याची शिफारस देखील केली गेली. खरं तर, यूएस आर्मी फोर्ड एमजीएम -51 शिलेलाघ अँटी-टँक सिस्टमच्या निर्मितीसह या मार्गावर गेली, ज्याबद्दल नंतर अधिक तपशीलवार चर्चा केली जाईल. याव्यतिरिक्त, बाजूंच्या बाजूने स्थिर केलेल्या उच्च थूथन वेगासह स्मूथबोअर फायरिंग प्रोजेक्टाइल डिझाइन करण्याच्या शक्यतेकडे लक्ष वेधले गेले.

तथापि, सर्वात महत्वाची शिफारस म्हणजे टाक्या वर्गांमध्ये विभागणे सोडून देणे. बख्तरबंद आणि यांत्रिकी सैन्यातील सर्व टाकीची कार्ये एका प्रकारच्या टाकीद्वारे पार पाडली जायची, ज्याला मुख्य युद्ध टाकी म्हणतात, जे मध्यम टाकीची गतिशीलता, युक्ती आणि युक्तीसह जड टाकीची अग्निशक्ती आणि चिलखत संरक्षण एकत्र करेल. असे मानले जात होते की हे साध्य करण्यायोग्य आहे, जे रशियन लोकांनी T-54, T-55 आणि T-62 टॅंकचे कुटुंब तयार करताना दर्शविले होते. दुसऱ्या प्रकारची टाकी, लक्षणीयरीत्या मर्यादित वापरासह, हवाई दल आणि टोपण युनिट्ससाठी एक हलकी टाकी होती, जी हवाई वाहतूक आणि पॅराशूट ड्रॉपसाठी अनुकूल होती, अंशतः टाकीच्या संकल्पनेवर आधारित होती. सोव्हिएत टँक PT-76, परंतु तो या उद्देशासाठी नव्हता, तरंगणारी टाकी होती, परंतु हवेतून उतरण्यास सक्षम होती. अशा प्रकारे M551 शेरिडन तयार केले गेले, ज्यामध्ये 1662 बांधले गेले.

डिझेल इंजिन

यूएस आर्मीचे डिझेल इंजिनमध्ये संक्रमण मंद होते आणि ते लॉजिस्टिक युनिटने किंवा त्याऐवजी इंधन पुरवठा क्षेत्रातील तज्ञांनी ठरवले होते. जून 1956 मध्ये, लढाऊ वाहनांचा इंधन वापर कमी करण्याचे साधन म्हणून कॉम्प्रेशन-इग्निशन इंजिनांवर गंभीर संशोधन केले गेले, परंतु जून 1958 पर्यंत लष्कराच्या विभागाने, यूएस आर्मी इंधन धोरणावरील परिषदेत, यूएस सैन्याच्या मागील बाजूस डिझेल इंधन वापरण्यास अधिकृत केले. विशेष म्हणजे, हलक्या इंधनाची (गॅसोलीन) ज्वलनशीलता आणि मार लागल्यास टाक्या पेटण्याची संवेदनाक्षमता यावर यूएसमध्ये कोणतीही चर्चा झालेली नाही. दुसर्‍या महायुद्धातील टाक्यांच्या पराभवाच्या अमेरिकन विश्लेषणात असे दिसून आले आहे की टँकला आग लागल्यावर किंवा स्फोट झाल्यानंतर त्याचा दारुगोळा अधिक धोकादायक होता, विशेषत: स्फोट आणि आग थेट लढाईच्या डब्यात आणि आगीच्या भिंतीच्या मागे नसल्यामुळे.

यूएस आर्मीसाठी टँक डिझेल इंजिनचा विकास यूएस ऑर्डनन्स कमिटीने 10 फेब्रुवारी 1954 रोजी सुरू केला होता, या वस्तुस्थितीवर आधारित की नवीन पॉवर प्लांट कॉन्टिनेंटल एव्ही-1790 गॅसोलीन इंजिनच्या डिझाइनसह शक्य तितके सुसंगत असेल. .

लक्षात ठेवा की चाचणी केलेले AV-1790 इंजिन हे 40 च्या दशकात मोबाइल, अलाबामाच्या कॉन्टिनेंटल मोटर्सने विकसित केलेले एअर-कूल्ड व्ही-ट्विन गॅसोलीन इंजिन होते. 90° V-व्यवस्थेतील बारा सिलिंडरमध्ये त्याच बोअर आणि 29,361 मिमी स्ट्रोकसह एकूण 146 लिटरचा आवाज होता. हे चार-स्ट्रोक, 6,5 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह कार्बोरेट केलेले इंजिन होते, अपुरे सुपरचार्जिंग, वजन (आवृत्तीवर अवलंबून) 1150-1200 किलो. ते 810 एचपीचे उत्पादन करते. 2800 rpm वर. पॉवरचा काही भाग सक्तीने कूलिंग प्रदान करणाऱ्या इंजिन-चालित पंख्याद्वारे वापरला गेला.