मुख्य लढाऊ टाकी Strv-103
सामग्री
मुख्य लढाऊ टाकी Strv-103(एस-टँक किंवा टाकी 103)
स्वीडिश सैन्याला सध्या 200-300 नवीन मुख्य टाक्यांची गरज आहे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी तीन पर्यायांवर चर्चा करण्यात आली: एकतर तुमची स्वतःची नवीन टाकी तयार करा किंवा परदेशात आवश्यक संख्येने टाक्या खरेदी करा (जवळजवळ सर्व प्रमुख टाकी बांधणारे देश त्यांच्या टाक्या देतात), किंवा काही वापरून परवान्याअंतर्गत निवडलेल्या परदेशी टाकीचे उत्पादन आयोजित करा. त्याच्या डिझाइनमध्ये स्वीडिश घटक. पहिला पर्याय अंमलात आणण्यासाठी, बोफोर्स आणि हॉग्लंड यांनी एक गट आयोजित केला ज्याने स्ट्रिड्सवॅगन -2000 टाकीच्या निर्मितीसाठी तांत्रिक प्रस्ताव विकसित केला. 58 लोकांच्या क्रूसह 3 टन वजनाची टाकी, एक मोठी-कॅलिबर तोफ (शक्यतो 140 मिमी), त्याच्यासोबत जोडलेली 40-मिमी स्वयंचलित तोफ, विमानविरोधी 7,62-मिमी मशीन गन, मॉड्यूलरचे चिलखत संरक्षण असावे. उच्च स्तरीय सुरक्षा प्रदान करणारे डिझाइन. 1475 एचपी डिझेल इंजिनच्या वापरामुळे टाकीची गतिशीलता मुख्य आधुनिक टाक्यांपेक्षा वाईट नसावी. सह., स्वयंचलित ट्रांसमिशन, हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन, जे इतर गोष्टींबरोबरच, अनुदैर्ध्य समतलातील मशीनची कोनीय स्थिती बदलू देते. विकासासाठी वेळ आणि पैसा कमी करण्यासाठी, विद्यमान घटक डिझाइनमध्ये वापरले पाहिजेत: इंजिन, ट्रान्समिशन, मशीन गन, फायर कंट्रोल सिस्टमचे घटक, सामूहिक विनाशाच्या शस्त्रांपासून संरक्षण इ., परंतु केवळ चेसिस असेंब्ली, मुख्य शस्त्रास्त्रे. आणि त्याचा स्वयंचलित लोडर नव्याने तयार केला पाहिजे. 80 च्या दशकाच्या शेवटी, स्वीडिश फर्म हॉग्लंड आणि बोफोर्स यांनी स्ट्रिड्सवॅगन -2000 टाकी विकसित करण्यास सुरुवात केली, जी कालबाह्य सेंच्युरियनची जागा घेण्याचे नियोजित होते. या टाकीचे आकारमानाचे मॉडेल देखील बनवले गेले होते, परंतु 1991 मध्ये स्वीडिश सरकारने परदेशात मुख्य युद्ध टाकी खरेदी करण्याच्या निर्णयाच्या संदर्भात संरक्षण मंत्रालयाच्या नेतृत्वाने स्ट्रिड्सवॅगन -2000 प्रकल्प बंद केला.
M1A2 "Abrams", "Leclerc टाक्या" आणि "Leopard-2" टँक स्पर्धात्मक चाचण्यांमध्ये सहभागी झाले होते. तथापि, जर्मन लोकांनी चांगल्या डिलिव्हरी अटी देऊ केल्या आणि त्यांच्या वाहनाने चाचण्यांमध्ये अमेरिकन आणि फ्रेंच टाक्यांना मागे टाकले. 1996 पासून, बिबट्या -2 टाक्या स्वीडिश ग्राउंड फोर्समध्ये प्रवेश करू लागल्या. 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, स्वीडिश तज्ञांनी SHE5 XX 20 नियुक्त केलेल्या हलक्या उच्चारित टाकीचे प्रोटोटाइप तयार केले आणि चाचणी केली (याला टँक डिस्ट्रॉयर देखील म्हटले जात असे) त्याचे मुख्य शस्त्रास्त्र जर्मन 120-मिमी स्मूथबोअर गन (बोफोर्स थूथन ब्रेकसह) आहे. हे समोरच्या ट्रॅक केलेल्या वाहनाच्या शरीराच्या वर ठेवलेले आहे, जे क्रू (तीन लोक) देखील सामावून घेते. दुसऱ्या कारमध्ये 600 hp डिझेल इंजिन आहे. दारुगोळा आणि इंधनासह. केवळ 20 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या, या टाकीने बर्फाळ प्रदेशावरील चाचण्यांदरम्यान 60 किमी / ता पर्यंतचा वेग गाठला, परंतु तो प्रोटोटाइप टप्प्यात राहिला. 1960 मध्ये, बोफोर्स कंपनीला 10 प्रोटोटाइपसाठी आर्मी ऑर्डर मिळाली आणि 1961 मध्ये दोन प्रोटोटाइप सादर केले. सुधारणांनंतर, टाकी "5" या पदनामाखाली सेवेत आणली गेली आणि 1966 मध्ये उत्पादनात आणली गेली.
असामान्य लेआउट सोल्यूशन्समुळे, डिझाइनर मर्यादित वस्तुमान असलेल्या टाकीमध्ये उच्च सुरक्षा, फायरपॉवर आणि चांगली गतिशीलता एकत्र करण्यात यशस्वी झाले. मर्यादित वस्तुमानासह चांगल्या गतिशीलतेसह टाकीच्या डिझाइनमध्ये उच्च सुरक्षा आणि फायरपॉवर एकत्र करण्याची आवश्यकता प्रामुख्याने असामान्य लेआउट सोल्यूशन्समुळे डिझाइनरद्वारे समाधानी होती. टाकीमध्ये हुलमधील मुख्य शस्त्राच्या "केसमेट" स्थापनेसह एक बेपर्वा लेआउट आहे. अनुलंब आणि क्षैतिज पंपिंगच्या शक्यतेशिवाय तोफा फ्रंटल हल शीटमध्ये स्थापित केली जाते. त्याचे मार्गदर्शन दोन विमानांमध्ये शरीराची स्थिती बदलून केले जाते. मशीनच्या समोर इंजिन कंपार्टमेंट आहे, त्याच्या मागे कंट्रोल कंपार्टमेंट आहे, जो लढाई देखील आहे. बंदुकीच्या उजवीकडे राहण्यायोग्य डब्यात कमांडर आहे, डावीकडे ड्रायव्हर आहे (तो एक बंदूकधारी देखील आहे), त्याच्या मागे, कारच्या कडाकडे तोंड करून, रेडिओ ऑपरेटर आहे.
कमांडरकडे सिंगल हॅच कव्हरसह लो-प्रोफाइल 208° बुर्ज आहे. कारचा स्टर्न स्वयंचलित गन लोडरने व्यापलेला आहे. दत्तक मांडणी योजनेमुळे बोफोर्सद्वारे निर्मित 105-मिमी रायफल गन 174 मर्यादित प्रमाणात ठेवणे शक्य झाले. बेस मॉडेलच्या तुलनेत, 174 बॅरल 62 कॅलिबर्सपर्यंत (इंग्रजीसाठी 52 कॅलिबर्सच्या विरूद्ध) वाढविले जाते. बंदुकीला हायड्रॉलिक रिकोइल ब्रेक आणि स्प्रिंग नुरलर आहे; बॅरल जगण्याची क्षमता - 700 शॉट्स पर्यंत. दारुगोळा लोडमध्ये आर्मर-पीअरिंग सब-कॅलिबर, संचयी आणि स्मोक शेल्ससह एकात्मक शॉट्स समाविष्ट आहेत. कॅरी केलेला दारूगोळा 50 शॉट्सचा आहे, त्यापैकी - 25 सब-कॅलिबर शेल्ससह, 20 संचयीसह आणि 5 धूरासह.
शरीराच्या सापेक्ष बंदुकीच्या स्थिरतेमुळे तुलनेने सोपा आणि विश्वासार्ह स्वयंचलित लोडर वापरणे शक्य झाले, ज्याने 15 फेऱ्या / मिनिटापर्यंत बंदुकीच्या आगीचा तांत्रिक दर सुनिश्चित केला. तोफा रीलोड करताना, खर्च केलेला काडतूस केस टाकीच्या स्टर्नमधील हॅचमधून बाहेर काढला जातो. बॅरेलच्या मध्यभागी स्थापित केलेल्या इजेक्टरच्या संयोजनात, हे राहण्यायोग्य डब्यातील गॅस दूषितता लक्षणीयरीत्या कमी करते. स्वयंचलित लोडर दोन आफ्ट हॅचद्वारे मॅन्युअली रीलोड केला जातो आणि त्याला 5-10 मिनिटे लागतात. उभ्या विमानात बंदुकीचे मार्गदर्शन समायोज्य हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनमुळे हुलच्या अनुदैर्ध्य स्विंगद्वारे केले जाते, क्षैतिज विमानात - टाकी वळवून. दोन 7,62-मिमी मशीन गन 2750 राऊंड दारुगोळ्यांसह समोरच्या प्लेटच्या डाव्या बाजूला एका निश्चित चिलखती आवरणात बसवल्या आहेत. मशीन गनचे मार्गदर्शन शरीराद्वारे केले जाते, म्हणजेच मशीन गन तोफेसह कोएक्सियलची भूमिका बजावतात, त्याव्यतिरिक्त, उजवीकडे 7,62-मिमी मशीन गन दिसली होती. टँक कमांडर किंवा ड्रायव्हरद्वारे तोफगोळे आणि मशीन गन डागल्या जातात. वाहन कमांडरच्या हॅचच्या वरच्या बुर्जावर आणखी एक मशीन गन बसविली आहे. त्यातून तुम्ही हवेत आणि जमिनीवर दोन्ही ठिकाणी गोळीबार करू शकता, बुर्ज आर्मर्ड शील्डने झाकले जाऊ शकते.
वाहनाच्या कमांडर आणि ड्रायव्हरकडे वेरियेबल मॅग्निफिकेशनसह ORZ-11 ही द्विनेत्री एकत्रित ऑप्टिकल उपकरणे आहेत. सिमरॅड लेझर रेंजफाइंडर तोफखान्याच्या दृष्टीक्षेपात तयार केला आहे. कमांडरचे उपकरण उभ्या विमानात स्थिर होते आणि त्याचा बुर्ज क्षैतिज विमानात असतो. याव्यतिरिक्त, अदलाबदल करण्यायोग्य पेरिस्कोप ब्लॉक्स वापरले जातात. कमांडरकडे चार ब्लॉक्स आहेत - ते कमांडरच्या कपोलाच्या परिमितीसह स्थापित केले आहेत, एक ड्रायव्हर (ORZ-11 च्या डावीकडे), दोन रेडिओ ऑपरेटर. टाकीवरील ऑप्टिकल उपकरणे आर्मर्ड शटरने झाकलेली असतात. मशीनची सुरक्षा केवळ वेल्डेड हुलच्या चिलखतीच्या जाडीनेच नव्हे तर चिलखती भागांच्या झुकावच्या मोठ्या कोनांमुळे देखील सुनिश्चित केली जाते, प्रामुख्याने वरच्या समोरची प्लेट, पुढच्या आणि बाजूच्या अंदाजांचे लहान क्षेत्र. , आणि कुंड-आकार तळाशी. वाहनाची कमी दृश्यमानता हा एक महत्त्वाचा घटक आहे: सेवेतील मुख्य लढाऊ टाक्यांपैकी, या लढाऊ वाहनात सर्वात कमी सिल्हूट आहे. शत्रूच्या निरीक्षणापासून संरक्षण करण्यासाठी, कमांडरच्या कपोलाच्या बाजूला दोन चार-बॅरल 53-मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचर आहेत. क्रूच्या बाहेर काढण्यासाठी एक हॅच हुलमध्ये बनविला जातो. वर टाकी 81P/-103 तोफ उभ्या आणि क्षैतिजरित्या पंप करण्याच्या शक्यतेशिवाय हुलच्या पुढच्या शीटमध्ये देखील स्थापित केली आहे. त्याचे मार्गदर्शन दोन विमानांमध्ये शरीराची स्थिती बदलून केले जाते.
मुख्य लढाऊ टाकी STRV - 103 च्या कामगिरीची वैशिष्ट्ये
स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
युद्धानंतरच्या वर्षांत प्रथमच स्वीडनमध्ये नवीन टाक्या विकसित झाल्या नाहीत. 1953 मध्ये, 80 मिमी तोफा असलेल्या 3 सेंच्युरियन एमके 83,4 टाक्या, नियुक्त केलेल्या 51P/-81, यूकेकडून खरेदी करण्यात आल्या आणि नंतर 270 मिमी तोफा असलेल्या सुमारे 10 सेंच्युरियन एमके 105 टाक्या खरेदी करण्यात आल्या. तथापि, या मशीन्सने स्वीडिश सैन्याचे पूर्णपणे समाधान केले नाही. म्हणून, 50 च्या दशकाच्या मध्यापासून, आमची स्वतःची टाकी तयार करण्याची शक्यता आणि उपयुक्तता यावर अभ्यास सुरू झाला. त्याच वेळी, लष्करी नेतृत्व खालील संकल्पनेतून पुढे गेले: सध्याच्या काळात आणि नजीकच्या भविष्यात, विशेषत: देशाच्या दक्षिणेकडील मोकळ्या भागांचे संरक्षण करण्यासाठी स्वीडिश संरक्षण प्रणालीमध्ये टँक हा एक अत्यंत आवश्यक घटक आहे. बाल्टिक समुद्राचा किनारा. स्वीडनची वैशिष्ट्ये एक लहान लोकसंख्या (8,3 दशलक्ष लोक) एक मोठा प्रदेश (450000 किमी)2), सीमांची लांबी (उत्तरेपासून दक्षिणेकडे 1600 किमी), पाण्याचे असंख्य अडथळे (95000 हून अधिक तलाव), सैन्यातील सेवेचा अल्प कालावधी. म्हणून, स्वीडिश टाकीला सेंच्युरियन टाकीपेक्षा चांगले संरक्षण असले पाहिजे, फायर पॉवरमध्ये ते मागे टाकले पाहिजे आणि टाकीची गतिशीलता (पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्याच्या क्षमतेसह) सर्वोत्तम जागतिक मॉडेलच्या पातळीवर असावी. या संकल्पनेच्या अनुषंगाने, 51P/-103 टाकी, ज्याला “5” टाकी असेही म्हणतात, विकसित केले गेले.
