लाडा प्रियोराचे मुख्य तोटे

लाडा प्रियोरा ही एक घरगुती कार आहे ज्याने फार पूर्वी दहाव्या व्हीएझेड कुटुंबाची जागा घेतली नाही. परंतु मोठ्या प्रमाणावर, हे अगदी नवीन मॉडेल नाही, परंतु केवळ मागील मॉडेलचे पुनर्रचना आहे. पण अर्थातच, कार अधिक आधुनिक झाली आहे आणि या कारमध्ये अनेक नवकल्पना दिसून आल्या आहेत.

जे अजूनही लाडा प्रियोरा खरेदी करणार आहेत आणि त्याच्या मुख्य उणीवांबद्दल जाणून घेऊ इच्छितात त्यांच्यासाठी, आम्ही खाली कोणते फोडाचे डाग राहतात आणि कार चालवताना सर्वप्रथम काय पहावे याबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न करू.

Cons Priors आणि "Tens" मधील जुने फोड

येथे मी प्रत्येक गोष्ट कमी-अधिक स्पष्ट करण्यासाठी सब-पॉइंटमध्ये विभागू इच्छितो. खाली आम्ही शरीरातील आणि इंजिन, गिअरबॉक्स इत्यादी मुख्य युनिट्समधील दोन्ही कमतरतांचा विचार करू.

Priora इंजिन काय करू शकते?

या क्षणी, या कुटुंबातील पूर्णपणे सर्व कार, सेडान, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन केवळ 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

• कारवर स्थापित केलेले पहिले अंतर्गत ज्वलन इंजिन, 21126 चे अनुक्रमणिका आहे. त्याची मात्रा 1,6 लीटर आहे आणि 16-वाल्व्ह सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित आहेत. या इंजिनची शक्ती 98 घोडे आहे.
• दुसरे नवीन इंजिन 21127 आहे, जे अलीकडे स्थापित करणे सुरू झाले आहे. हे 106 एचपी पर्यंतच्या वाढीव शक्तीद्वारे ओळखले जाते. वाढलेल्या प्राप्तकर्त्यामुळे.

पण तो एक, दुसरा ICE - एक ऐवजी अप्रिय वैशिष्ट्य आहे. जेव्हा क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे फिरतात तेव्हा पिस्टन आणि वाल्व्ह एकमेकांवर आदळतात. तुटलेल्या टायमिंग बेल्टसारख्या प्रकरणांमध्ये हे घडते. म्हणून ऑपरेशन दरम्यान, टायमिंग बेल्टच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष द्या जेणेकरून त्यावर विघटन आणि श्वासोच्छवासाची चिन्हे नसतील. तसेच, एखाद्या अप्रिय ब्रेकडाउनपासून स्वतःचे रक्षण करण्यासाठी आपण वेळेत रोलर आणि बेल्ट बदलला पाहिजे!

शरीराचे नुकसान

प्रियोराच्या शरीरातील सर्वात कमकुवत बिंदू पुढील आणि मागील चाकांच्या कमानी आहेत. विशेषतः, फेंडर लाइनरच्या संलग्नक बिंदूंवर गंज दिसू लागतो, म्हणजेच जिथे स्क्रू स्क्रू केले जातात. या ठिकाणांवर गंजरोधक मस्तकीने काळजीपूर्वक उपचार करणे आवश्यक आहे.

तसेच, पुढच्या आणि मागील दारांच्या तळाशी गंज होण्याची सर्वाधिक शक्यता असते. आणि काही प्रकरणांमध्ये, ते बाहेरून नव्हे तर आतील बाजूस गंजू लागतात, जे लगेच लक्षात येत नाही. म्हणून, दारांच्या लपलेल्या पोकळ्यांवर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे.

गियरबॉक्स समस्या

प्रियोरा गिअरबॉक्सचे मुख्य तोटे आणि मागील सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड, कमकुवत सिंक्रोनाइझर्स आहेत. जेव्हा ते थकले जातात, तेव्हा गिअर्स हलवताना क्रंच सुरू होते. मला वाटते की बरेच मालक यापासून परिचित आहेत, विशेषत: जेव्हा पहिल्या गिअरवरून दुसऱ्याकडे जात असताना.

सलून आणि प्रशस्तपणा

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सलून इतके मोठे आणि आरामदायक नाही. जर तुम्ही याआधी कालिना येथे प्रवास केला असेल तर ते तुम्हाला लहान आणि अस्वस्थ वाटेल - तिथे खूप जागा आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या आवाजाबद्दल बोलणे योग्य नाही, कारण कलिना आणि ग्रँटसह सर्व घरगुती कार यापासून वंचित नाहीत. जरी प्लास्टिकच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, आम्ही असे म्हणू शकतो की येथे सर्व काही वरील मशीनपेक्षा थोडे चांगले आहे.