डिझाईन वैशिष्ट्ये आणि वितरक VAZ 2107 ची स्वत: ची दुरुस्ती
सामग्री
व्हीएझेड 2107 च्या इग्निशन खराबी, सिस्टमच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून (संपर्क किंवा गैर-संपर्क), बहुतेकदा ब्रेकर-वितरक (वितरक) शी संबंधित असतात. त्याच्या जटिल इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिझाइन असूनही, जवळजवळ कोणत्याही ब्रेकडाउनची दुरुस्ती स्वतःच्या हातांनी केली जाऊ शकते.
इंटरप्टर-वितरक इग्निशन "सात"
वितरकाचा वापर इग्निशन सिस्टमच्या लो-व्होल्टेज सर्किटमध्ये स्पंदित व्होल्टेज निर्माण करण्यासाठी तसेच मेणबत्त्यांना उच्च-व्होल्टेज डाळी वितरीत करण्यासाठी केला जातो. याव्यतिरिक्त, त्याच्या कार्यांमध्ये स्पार्क आगाऊ कोनाचे स्वयंचलित समायोजन समाविष्ट आहे.
वितरक काय आहेत
VAZ 2107 मध्ये, इग्निशन सिस्टमच्या प्रकारावर अवलंबून, दोन प्रकारचे वितरक वापरले जाऊ शकतात: संपर्क आणि गैर-संपर्क. देखावा मध्ये, ते व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाहीत. त्यांच्यातील फरक सिस्टमच्या लो-व्होल्टेज सर्किटमध्ये नाडीच्या निर्मितीसाठी जबाबदार असलेल्या डिव्हाइसमध्ये आहे. पूर्वीच्यासाठी, संपर्कांचा एक गट या कार्यासाठी जबाबदार आहे, नंतरच्यासाठी, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर, ज्याचे ऑपरेशन हॉल इफेक्टवर आधारित आहे. इतर सर्व बाबतीत, डिव्हाइसेसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे.
वितरकाशी संपर्क साधा
संपर्क-प्रकारचे वितरक गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीपर्यंत झिगुलीच्या सर्व मॉडेल्स आणि बदलांसह सुसज्ज होते. VAZ 2107 वर अनुक्रमांक 30.3706 सह वितरक स्थापित केला गेला.
कॉन्टॅक्ट इंटरप्टर-डिस्ट्रिब्युटर इग्निशन 30.3706 चे डिझाइन
संपर्क वितरकामध्ये खालील घटक असतात:
- घर
- रोटर (शाफ्ट);
- स्लाइडर (संपर्क फिरवत);
- संपर्क ब्रेकर;
- कॅपेसिटर;
- इग्निशन वेळेचे केंद्रापसारक आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटर;
- मुख्य (मध्य) आणि चार बाजूंच्या संपर्कांसह कव्हर करा.
संपर्क आणि गैर-संपर्क वितरकांच्या डिझाइनमधील फरक केवळ आवेग निर्माण करणाऱ्या उपकरणामध्ये आहे
गृहनिर्माण आणि शाफ्ट
डिव्हाइसचा आधार कास्ट अॅल्युमिनियम आहे. त्याच्या वरच्या भागात, एक सेर्मेट बुशिंग दाबले जाते, जे वितरक शाफ्टसाठी सपोर्ट बेअरिंगची भूमिका बजावते. घराच्या बाजूची वॉल ऑइलरने सुसज्ज आहे ज्याद्वारे घर्षण कमी करण्यासाठी बुशिंग वंगण घालते. शाफ्टच्या खालच्या भागात (शॅंक) अतिरिक्त इंजिन घटकांना ड्राइव्ह गियरशी जोडण्यासाठी स्प्लाइन्स आहेत. त्यांच्या मदतीने, ते गतीमध्ये सेट केले जाते.
धावणारा
रोटरच्या शीर्षस्थानी एक स्लाइडर स्थापित केला आहे. हे प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि रेझिस्टरद्वारे दोन संपर्क जोडलेले आहेत. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडद्वारे कॉइलमधून व्होल्टेज घेणे आणि ते वितरक कॅपच्या बाजूच्या संपर्कांमध्ये हस्तांतरित करणे हे त्यांचे कार्य आहे. रेझिस्टरचा वापर रेडिओ हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी केला जातो.
ब्रेकर आणि कॅपेसिटर
ब्रेकर मेकॅनिझममध्ये संपर्कांचा एक गट आणि चार लग्स असलेला कॅम समाविष्ट आहे. संपर्क जंगम प्लेटवर निश्चित केले जातात, ज्याचे रोटेशन बॉल बेअरिंगद्वारे प्रदान केले जाते. संपर्कांमधील अंतर समायोजित करण्यास सक्षम होण्यासाठी, माउंटिंग होलपैकी एक ओव्हलच्या स्वरूपात बनविला जातो. हलणारा संपर्क स्प्रिंग-लोड केलेल्या लीव्हरवर स्थित आहे. दुसरा संपर्क स्थिर आहे. जेव्हा विश्रांती घेतली जाते तेव्हा ते बंद असतात.
कॅम हा शाफ्टचा जाड झालेला भाग आहे. त्याचे प्रोट्र्यूशन्स जंगम संपर्क कार्यान्वित करतात. जेव्हा ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटर शाफ्ट फिरू लागतो, तेव्हा कॅम त्याच्या एका प्रोट्र्यूशनसह जंगम संपर्काच्या ब्लॉकच्या विरूद्ध टिकतो आणि त्यास बाजूला घेतो. पुढे, प्रोट्र्यूजन ब्लॉकला बायपास करते आणि संपर्क त्याच्या जागी परत येतो. अशा प्रकारे संपर्क इग्निशन सिस्टममधील कमी व्होल्टेज सर्किट अशा सोप्या पद्धतीने बंद होते आणि उघडते.
संपर्कांवरील व्होल्टेज लहान आहे हे असूनही, जेव्हा ते उघडतात तेव्हा एक स्पार्क तयार होतो. ही घटना दूर करण्यासाठी, ब्रेकर सर्किटमध्ये एक कॅपेसिटर स्थापित केला आहे. हे वितरक संस्थेला खराब केले जाते.
केंद्रापसारक नियामक
व्हीएझेड 2107 कारमधील स्पार्किंगच्या क्षणाचे प्राथमिक समायोजन संपूर्ण वितरक वळवून केले जाते.. पुढील सेटिंग्ज स्वयंचलितपणे केल्या जातात. सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरचे कार्य इंजिन क्रँकशाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येनुसार इग्निशनची वेळ बदलणे आहे.
यंत्रणेच्या डिझाइनचा आधार म्हणजे बेस आणि अग्रगण्य प्लेट्स. प्रथम स्लीव्हवर सोल्डर केले जाते, वितरक शाफ्टवर हलवून निश्चित केले जाते. हे शाफ्टच्या सापेक्ष 15° च्या मोठेपणासह फिरू शकते. वरून त्यात दोन एक्सल आहेत ज्यावर वजन स्थापित केले आहे. ड्राइव्ह प्लेट शाफ्टच्या वरच्या टोकावर ठेवली जाते. प्लेट्स वेगवेगळ्या कडकपणाच्या दोन स्प्रिंग्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात.
इंजिनचा वेग वाढल्याने केंद्रापसारक शक्तीही वाढते. ते प्रथम मऊ स्प्रिंगच्या प्रतिकारावर मात करते, नंतर अधिक कडक. वजने त्यांच्या अक्षांवर फिरतात आणि त्यांच्या बाजूच्या प्रोट्र्यूशन्ससह बेस प्लेटच्या विरूद्ध विश्रांती घेतात, त्यास स्लाइडरसह उजवीकडे फिरण्यास भाग पाडतात, त्यामुळे इग्निशनची वेळ वाढते.
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर वितरक गृहनिर्माणाशी संलग्न आहे. पॉवर प्लांटवरील भारानुसार इग्निशन अँगल समायोजित करणे ही त्याची भूमिका आहे. डिव्हाइसच्या डिझाइनमध्ये एक टाकी, त्यामध्ये रॉड असलेली एक पडदा, तसेच एक नळी असते ज्याद्वारे नियामक कार्बोरेटरच्या प्राथमिक चेंबरशी जोडलेले असते.
जेव्हा कार्बोरेटरमध्ये व्हॅक्यूम दिसून येतो, तेव्हा ते नळीद्वारे आमच्या डिव्हाइसच्या जलाशयात हस्तांतरित केले जाते. तेथे पोकळी निर्माण होते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा डायाफ्राम रॉडला हलवतो, आणि तो फिरणाऱ्या ब्रेकर प्लेटवर कार्य करतो, त्याला घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवतो, इग्निशनची वेळ वाढवतो.
संपर्क-प्रकार वितरक खराबी आणि त्यांची लक्षणे
वितरक हे एक जटिल उपकरण आहे हे लक्षात घेऊन, ते अनेक नकारात्मक घटकांच्या प्रभावाच्या अधीन आहे जे त्याचे संरचनात्मक घटक अक्षम करू शकतात. त्यामुळे वितरकामध्ये अनेक गैरप्रकार होऊ शकतात. बरं, डिव्हाइसच्या सामान्य ब्रेकडाउनसाठी, नंतर त्यात समाविष्ट आहे:
- कव्हरचे इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन;
- मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड किंवा कव्हरच्या बाजूच्या संपर्कांचा पोशाख;
- स्लाइडरचे संपर्क जळणे;
- कॅपेसिटरचे इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन;
- ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतराचे उल्लंघन;
- स्लाइडिंग प्लेट बेअरिंग पोशाख.संपर्कांच्या गंभीर पोशाखांच्या बाबतीत, कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.
सूचीबद्ध दोषांपैकी प्रत्येकाची स्वतःची लक्षणे आहेत, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते समान स्वरूपाचे असतात. वितरक कव्हर खराब झाल्यास, त्याचे संपर्क किंवा स्लाइडरचे संपर्क परिधान किंवा बर्न झाल्यास, इंजिनची कार्यक्षमता खराब होईल. ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतराचे उल्लंघन झाल्यास, ते गलिच्छ किंवा जळल्यास तेच होईल. या प्रकरणात, बर्याचदा साजरा केला जातो:
- कंपन
- जास्त गरम करणे;
- चुकीचे काम
- एक्झॉस्ट रंग बदल
- गॅस एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये दुर्मिळ "लुम्बेगो";
- गॅसोलीनच्या वापरात वाढ.एक सदोष स्लाइडर स्वत: द्वारे बदलले जाऊ शकते
स्लाइडिंग प्लेट बेअरिंगमध्ये बिघाड झाकणाखाली एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी किंवा किंचाळणे सह येऊ शकते.
संपर्करहित वितरक दुरुस्ती
खराबी निश्चित करण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी, काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे, ज्यामध्ये डिव्हाइसचे विघटन आणि पृथक्करण समाविष्ट आहे. डिस्ट्रिब्युटरचा एकमेव घटक जो डिससेम्बल न करता तपासला जाऊ शकतो तो कॅपेसिटर आहे. चला त्याच्यापासून सुरुवात करूया.
कंडेनसर चाचणी
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कॅपेसिटर एक प्रकारचे स्पार्क अरेस्टर म्हणून काम करते. ते उघडण्याच्या क्षणी ब्रेकरच्या संपर्कांमध्ये इलेक्ट्रिक आर्क तयार होण्यास प्रतिबंध करते. त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- कॉइल आणि डिस्ट्रीब्युटरला जोडणारी कमी व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
- वितरकाकडून कॅपेसिटर वायर डिस्कनेक्ट करा.
- या दोन तारा नियमित बारा-व्होल्ट कारच्या दिव्याला जोडा.
- इग्निशन चालू करा. दिवा पेटल्यास, कॅपेसिटर तुटलेला आहे.
- कॅपेसिटर बदला, इंजिन कसे कार्य करते ते तपासा.जळणारा दिवा कॅपेसिटरची खराबी दर्शवतो
इंजिनमधून वितरक काढून टाकत आहे
डाव्या बाजूला इंजिन ब्लॉकमध्ये वितरक स्थापित केला आहे. हे एका नटसह विशेष ब्रॅकेटवर निश्चित केले आहे. डिव्हाइस काढून टाकण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- बॅटरी टर्मिनलमधून "-" वायर डिस्कनेक्ट करा.
- घरांना ब्रेकर-वितरक कव्हर सुरक्षित करणार्‍या दोन लॅचेस उघडा.
- कव्हरमधून सर्व चिलखत तारा डिस्कनेक्ट करा.उच्च व्होल्टेज तारा वितरकाच्या कव्हरपासून डिस्कनेक्ट केल्या आहेत
- टाकीवरील फिटिंगमधून व्हॅक्यूम रेग्युलेटर नळी काढा.रबरी नळी सहज हाताने काढली जाऊ शकते
- "7" वर पाना वापरून, लो-व्होल्टेज वायर सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.तार एक नट सह निश्चित आहे
- "13" की सह, वितरक फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा.नट "13" च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहे
- वितरकाला त्याच्या सीटवरून काढा.इंजिन ब्लॉकमधील छिद्रातून वितरक काढण्यासाठी, ते हळूवारपणे वर खेचा
वितरकांचे पृथक्करण आणि दोषपूर्ण घटकांची पुनर्स्थापना
आपण डिव्हाइसच्या प्रत्येक भागाचे कार्यप्रदर्शन त्याच्या पृथक्करणाच्या टप्प्यावर आधीच निर्धारित करू शकता. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- बाहेरून आणि आतून वितरकाच्या कव्हरची काळजीपूर्वक तपासणी करा. केंद्रीय इलेक्ट्रोड (कोळसा) आणि बाजूच्या संपर्कांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. जर ते परिधान केले गेले, खराब झाले किंवा गंभीरपणे जळले, तर कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.संपर्क तुटलेले असल्यास, कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.
- ओममीटर वापरून (ओममीटर मोडमध्ये मल्टीमीटर चालू केले), स्लाइडर रेझिस्टरचा प्रतिकार मोजा. हे करण्यासाठी, डिव्हाइसच्या प्रोबला स्लाइडरच्या टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा. चांगल्या रेझिस्टरचा प्रतिकार 4-6 kOhm दरम्यान बदलतो. इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग निर्दिष्ट केलेल्यांपेक्षा भिन्न असल्यास, रेझिस्टर किंवा स्लाइडर असेंब्ली बदला.प्रतिकार 4-6 kOhm च्या आत असावा
- स्लायडर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढण्यासाठी पातळ फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. धावपटू उध्वस्त करा.स्लाइडर दोन स्क्रूसह जोडलेले आहे
- विरुद्ध दिशेने वजन दाबा, त्यांच्या हालचालींचे मोठेपणा आणि स्प्रिंग्सची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास, अँटी-कॉरोझन एजंट (WD-40 किंवा तत्सम) सह वजन आणि त्यांचे एक्सल वंगण घालणे. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की स्प्रिंग्स ताणलेले आहेत, तर त्यांना बदला.जर स्प्रिंग्स ताणलेले आणि सैल असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
- घराचा खालचा भाग आणि वितरक शाफ्ट घाण, तेलाच्या ट्रेसपासून स्वच्छ करा.
- हातोडा आणि ड्रिफ्ट वापरून, शाफ्ट कपलिंग फिक्सिंग पिन बाहेर काढा. पक्कड वापरून पिन काढा.हातोडा आणि ड्रिफ्ट वापरून, लॉकिंग पिन ठोका आणि तो काढा
- कपलिंग काढा, वितरक हाऊसिंगमधून शाफ्ट काढा. खालच्या भागात असलेल्या स्प्लाइन्सवर पोशाख करण्यासाठी शाफ्टची काळजीपूर्वक तपासणी करा, तसेच त्याच्या विकृतीचे ट्रेस. असे दोष आढळल्यास, शाफ्ट बदला.विकृतीची चिन्हे आढळल्यास, शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे.
- "7" वर की वापरून, कॅपॅसिटरमधून येणार्‍या वायरचे टोक सुरक्षित करणार्‍या नटचे स्क्रू काढा. टीप डिस्कनेक्ट करा, बाजूला घ्या.
- फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह कॅपेसिटर फिक्सिंग स्क्रू सोडवा. कंडेन्सर काढा.कॅपेसिटर एका स्क्रूसह केसशी संलग्न आहे.
- व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचे ऑपरेशन तपासा. हे करण्यासाठी, पूर्वी काढलेली रबरी नळी त्याच्या फिटिंगवर ठेवा. रबरी नळीच्या दुसऱ्या टोकाला व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी तुमचे तोंड वापरा. जंगम ब्रेकर प्लेटच्या वर्तनाचे निरीक्षण करा. ते घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून प्रतिसाद देत असल्यास, नियामक कार्यरत आहे. नसल्यास, नियामक बदला.रेग्युलेटरची चाचणी घेण्यासाठी, व्हॅक्यूम तयार करणे आवश्यक आहे
- फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, वॉशरला व्हॅक्यूम रेग्युलेटर लिंकेजमधून हळूवारपणे सरकवा.रॉड लॉक वॉशरसह जोडलेला आहे
- वितरक गृहांना रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा.रेग्युलेटर दोन स्क्रूसह निश्चित केले आहे
- व्हॅक्यूम रेग्युलेटर काढा.रेग्युलेटर रॉडसह एकत्र काढला जातो
- "7" ची की आणि स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, कॉन्टॅक्ट ग्रुपला सुरक्षित करणारे दोन नट अनस्क्रू करा (तुम्हाला स्क्रू ड्रायव्हरने दुसऱ्या बाजूला स्क्रू धरून ठेवावे लागेल).screws unscrewing तेव्हा, तो उलट बाजूला काजू धारण करणे आवश्यक आहे
- हाऊसिंगमधून स्लीव्हसह स्क्रू काढा, त्यातून संपर्क गटाची टीप काढा.
- संपर्क गट डिस्कनेक्ट करा.संपर्क गट दोन स्क्रूसह निश्चित केला आहे
- बर्न किंवा विकृतीसाठी संपर्कांची तपासणी करा. लक्षणीय दोष आढळल्यास, युनिट पुनर्स्थित करा. जर संपर्क थोडेसे जळले असतील तर त्यांना बारीक सॅंडपेपरने स्वच्छ करा.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, टिकवून ठेवणाऱ्या प्लेट्सचे फिक्सिंग स्क्रू काढा.प्लेट स्क्रू फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू केले जातात
- डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंगमधून जंगम प्लेट आणि त्याचे बेअरिंग काढा.जंगम प्लेट बेअरिंगसह एकत्र काढली जाते
- आपल्या बोटांनी वळवून बेअरिंगची स्थिती तपासा. ते बाइंडिंगशिवाय सहजपणे फिरले पाहिजे. अन्यथा, भाग बदलणे आवश्यक आहे.बेअरिंग बांधल्याशिवाय, सहजपणे फिरले पाहिजे.
व्हिडिओ: संपर्क वितरकाचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती
वितरक माउंट करणे आणि इग्निशनची वेळ सेट करणे
दोषपूर्ण भाग उलट क्रमाने बदलल्यानंतर वितरक एकत्र केला जातो. या टप्प्यावर डिव्हाइसवर कव्हर स्थापित करणे आवश्यक नाही. वितरक स्थापित करण्यासाठी आणि योग्य प्रज्वलन वेळ सेट करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:
- तटस्थ गियर गुंतवा.
- सीलिंग रिंग विसरू नका, त्याच्या सीटवर वितरक स्थापित करा.ब्लॉक आणि वितरक गृहनिर्माण यांच्यातील कनेक्शन विशेष रिंगसह सील करणे आवश्यक आहे
- ते थांबेपर्यंत ते घट्ट न करता, नटसह डिव्हाइसचे निराकरण करा.स्थापनेदरम्यान, नट घट्ट करणे आवश्यक नाही.
- क्रँकशाफ्ट पुली सुरक्षित करण्यासाठी नटवर "38" वर एक पाना फेकून द्या. त्याचा वापर करून, पुलीवरील चिन्ह टायमिंग कव्हरवरील केंद्र चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. वितरक स्लाइडरने पहिल्या सिलेंडरकडे निर्देश केला पाहिजे.स्लाइडरने ब्लॉकच्या डोक्यासह काटकोन तयार केला पाहिजे
- वायर्स (हाय-व्होल्टेज वगळता) आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटरची नळी वितरकाशी जोडा.फिटिंगवर रबरी नळी ठेवणे सोपे करण्यासाठी, त्याचा शेवट किंचित तेलाने वंगण घालता येतो.
- चाचणी दिवा घ्या. त्यातून एक वायर वितरकाच्या संपर्क बोल्टशी जोडा, दुसरा - कारच्या "वस्तुमान" ला.दिवा कारच्या "वस्तुमान" आणि वितरकाच्या संपर्क बोल्टशी जोडलेला आहे
- इग्निशन चालू करा. जर दिवा पेटला तर, वितरकाचे घर आपल्या हातांनी पकडा आणि दिवा बंद होताना थांबून हळू हळू घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. दिवा पेटत नसल्यास, तो चालू होईपर्यंत तुम्हाला उपकरण घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल.दिवा चालू होईपर्यंत वितरक हळू हळू फिरवला पाहिजे
- नट सह वितरक निराकरण. "13" वर पाना सह घट्ट करा.
व्हिडिओ: प्रज्वलन वेळ सेट करणे
संपर्कांच्या बंद स्थितीचा कोन सेट करणे
इंजिन ऑपरेशनची स्थिरता संपर्कांच्या बंद स्थितीचा कोन (संपर्कांमधील अंतर) किती योग्यरित्या घातला जातो यावर अवलंबून असते. ते कॉन्फिगर करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- क्रँकशाफ्ट पुलीच्या नटवर फेकलेल्या “38” वरील कीसह, हलणारे कॉन्टॅक्ट लीव्हर कॅम प्रोट्र्यूशनपैकी एकावर टिकत नाही तोपर्यंत शाफ्ट फिरवा.जेव्हा कॅम लीव्हरच्या स्टॉपच्या विरूद्ध त्याच्या प्रोट्र्यूशनसह विश्रांती घेतो, तेव्हा संपर्क उघडतील
- स्पार्क प्लग प्रोबचा संच वापरून, संपर्कांमधील अंतर मोजा. ते 0,3-0,45 मिमीच्या श्रेणीत असावे.अंतर 0,3-0,45 मिमीच्या आत असावे
- जर अंतर निर्दिष्ट अंतराशी जुळत नसेल तर, फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह संपर्क गट सुरक्षित करणारा स्क्रू सोडवा. त्याच साधनाने अंतर समायोजन स्क्रू सोडवा. योग्य अंतर सेट करण्यासाठी, संपर्क गटाचे फास्टनिंग सैल करणे आणि त्यास योग्य दिशेने हलविणे आवश्यक आहे.अंतर संपर्क गट हलवून सेट केले आहे
- स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजन स्क्रू घट्ट करा.
- संपर्कांमधील अंतर पुन्हा मोजा.
- आवश्यक असल्यास समायोजन पुन्हा करा.
ही कामे पार पाडल्यानंतर, आपण वितरक गृहनिर्माण वर कव्हर स्थापित करू शकता, उच्च-व्होल्टेज वायर कनेक्ट करू शकता आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
संपर्करहित वितरक
कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसह "सेव्हन्स" मध्ये, वितरक प्रकार 38.3706 वापरला जातो. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सिस्टमच्या लो-व्होल्टेज सर्किटमध्ये विद्युत आवेग तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणेचा अपवाद वगळता संपर्करहित वितरकाची रचना संपर्कासारखीच आहे. येथे, संपर्क गटाऐवजी, हे कार्य हॉल सेन्सरद्वारे केले जाते. गैर-संपर्क वितरकाच्या दोषांबद्दल, ते संपर्काच्या सारख्याच आहेत, म्हणून, त्यांचा पुन्हा विचार करणे उचित नाही. परंतु सेन्सरबद्दल तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.
हॉल सेन्सर
सेन्सरचे ऑपरेशन इंडक्शनच्या घटनेवर आधारित आहे. डिव्हाइसची रचना कायम चुंबकावर आणि मुकुटच्या स्वरूपात चार कटआउटसह पोकळ दंडगोलाकार स्क्रीनवर आधारित आहे. स्क्रीन वितरक शाफ्टवर निश्चितपणे निश्चित केली जाते. शाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, "मुकुट" चे प्रोट्रेशन्स आणि कटआउट्स चुंबकाच्या खोबणीतून जातात. या बदलामुळे चुंबकीय क्षेत्रात बदल होतो. सेन्सरचे सिग्नल स्विचवर पाठवले जातात, जे त्यांना विद्युत आवेगांमध्ये रूपांतरित करतात.
हॉल सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, इंजिन अजिबात सुरू होणार नाही किंवा ते अडचणीने सुरू होते आणि मधूनमधून चालते. सेन्सर दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, परंतु आपण ते स्वतः कार्यक्षमतेसाठी तपासू शकता.
हॉल सेन्सर चाचणी
सेन्सरचे निदान करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. त्यापैकी सर्वात सोप्यामध्ये चाचणी अंतर्गत डिव्हाइसला ज्ञात चांगल्यासह बदलणे समाविष्ट आहे. दुसरी पद्धत म्हणजे व्होल्टमीटरने सेन्सर टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. डिव्हाइसच्या 2 रा आणि 3 र्या टर्मिनलवर मोजमाप केले जातात. त्यांच्यातील व्होल्टेज 0,4-11 V असावे. व्होल्टेज नसल्यास किंवा ते निर्दिष्ट पॅरामीटर्स पूर्ण करत नसल्यास, सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
आपण त्याच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करून ऑपरेशनसाठी डिव्हाइस तपासू शकता. हे करण्यासाठी, वितरकाच्या कव्हरमधून मध्यवर्ती उच्च-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा, त्यात कार्यरत स्पार्क प्लग घाला आणि तो ठेवा जेणेकरून "स्कर्ट" कारच्या "जमिनीला" स्पर्श करेल. पुढे, आपल्याला वितरकापासून सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, इग्निशन चालू करा आणि पिन 2 आणि 3 एकमेकांना बंद करा. शॉर्ट सर्किट दरम्यान मेणबत्तीवर स्पार्क दिसल्यास, सेन्सर कार्यरत आहे, अन्यथा डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे.
हॉल सेन्सर बदलणे
सेन्सर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला इंजिनमधून वितरक काढण्याची आवश्यकता असेल. पुढील कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- लॅचेस अनफास्टन करून कव्हर काढा.
- आम्ही धावपटू नष्ट करतो.
- पंच आणि पक्कड सह, आम्ही शाफ्ट कपलिंगची पिन काढून टाकतो.
- गृहनिर्माण पासून शाफ्ट काढा.
- व्हॅक्यूम करेक्टर रॉड डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही सपाट स्क्रू ड्रायव्हरसह सेन्सर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढतो.सेन्सर दोन स्क्रूने स्क्रू केलेला आहे.
- हॉल सेन्सर काढा.जेव्हा स्क्रू काढले जातात, तेव्हा सेन्सर सहजपणे काढला जाऊ शकतो.
- आम्ही त्याच्या जागी एक नवीन भाग स्थापित करतो.
- आम्ही उलट क्रमाने वितरक एकत्र करतो आणि स्थापित करतो.
ऑक्टेन सुधारक
हे रहस्य नाही की आम्ही गॅस स्टेशनवर जे पेट्रोल खरेदी करतो ते बहुतेक वेळा इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी कार उत्पादकाने प्रदान केलेल्या मानकांची पूर्तता करत नाही. अशा इंधनाच्या वापराचा परिणाम म्हणून, इंधन प्रणालीची अडचण, पिस्टन गटाच्या भागांवर ठेवींच्या प्रमाणात वाढ आणि इंजिन कार्यक्षमतेत घट होऊ शकते. परंतु पॉवर युनिटसाठी सर्वात धोकादायक गोष्ट म्हणजे विस्फोट, जो कमी-ऑक्टेन गॅसोलीनच्या वापरामुळे होतो.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली असलेल्या वाहनांमध्ये, विशेष सेन्सर आणि नियंत्रण युनिट वापरून विस्फोट काढून टाकला जातो. असे घटक इंजेक्टर "सेव्हन्स" मध्ये आहेत. संगणकाला सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त होतो, त्यावर प्रक्रिया करतो आणि स्वयंचलितपणे प्रज्वलन वेळ समायोजित करतो, तो वाढतो किंवा कमी होतो. कार्बोरेटर VAZ 2107 मध्ये असे कोणतेही उपकरण नाही. वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने वितरक वळवून ड्रायव्हर्सना हे व्यक्तिचलितपणे करावे लागेल.
परंतु एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे जे आपल्याला प्रत्येक इंधन भरल्यानंतर प्रज्वलन कोन समायोजित न करण्याची परवानगी देते. त्याला ऑक्टेन करेक्टर म्हणतात. डिव्हाइसमध्ये दोन भाग असतात: इंजिनच्या डब्यात स्थापित केलेले इलेक्ट्रॉनिक युनिट आणि कारमध्ये असलेले नियंत्रण पॅनेल.
पिस्टनची बोटे “रिंग” करू लागतात हे लक्षात घेऊन, ड्रायव्हर डिव्हाइसच्या कंट्रोल पॅनलवर नॉब फिरवतो, नंतर किंवा आधी इग्निशन करतो. अशा डिव्हाइसची किंमत सुमारे 200-400 रूबल आहे.
"सात" वितरक खरंच एक जटिल उपकरण आहे, परंतु जर तुम्हाला ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व समजले असेल तर तुम्ही ते सहजपणे देखरेख करू शकता, दुरुस्त करू शकता आणि स्वतः समायोजित करू शकता.
