गळतीपासून सावध रहा!

जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी होणे सामान्य आहे आणि ब्रेक पॅड्स आणि डिस्क्सचा परिणाम आहे. तथापि, लाल कमी फ्लुइड इंडिकेटर उजळल्यास, सिस्टममध्ये गळती होते.

ब्रेक फ्लुइडची गळती खूप धोकादायक आहे, कारण यामुळे सिस्टममध्ये एअर लॉक होतात आणि ब्रेक पूर्णपणे निकामी होतात. अनेक गळती असू शकतात. हे मास्टर सिलेंडर, खराब झालेले रबरी नळी, गंजलेली धातूची नळी किंवा ब्रेक कॅलिपर गळती असू शकते. आणि ब्रेक कॅलिपरमध्ये ही सर्वात सामान्य पिस्टन सील गळती आहे.

आपण स्वत: करू शकता

दुरुस्ती करणे कठीण नाही, म्हणून ते स्वतःच करण्याचा मोह होऊ शकतो. त्यासाठी चॅनेल किंवा रॅम्पचीही गरज नाही.

जर गळती फक्त एका चाकामध्ये झाली असेल तर दुसर्‍यामध्ये सील बदलणे देखील फायदेशीर आहे.

पहिली पायरी म्हणजे स्टँडवर कारला खंबीरपणे आधार देणे आणि आमच्याकडे असे स्टँड नसल्यास, घन लाकडी पट्ट्या यशस्वीरित्या त्यांची भूमिका बजावू शकतात.

मग आपण क्लॅम्प अनस्क्रू करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. संपूर्ण ब्रेक सिस्टमला हवेशीर न होण्यासाठी, ब्रेक पेडलला स्टॉपवर दाबा आणि ब्लॉक करा. कॅलिपर पूर्णपणे काढून टाकण्यापूर्वी पुढील पायरी म्हणजे पिस्टनच्या विस्ताराची सहजता तपासणे. समस्या उद्भवल्यास, आपल्याला ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबावे लागेल आणि पिस्टन निश्चितपणे सिलेंडरमधून बाहेर पडेल. आता आपण क्लॅम्प अनसक्रुव्ह करू शकता आणि दुरुस्तीसह पुढे जाऊ शकता.

अर्थात, नवीन सील स्थापित करण्यापूर्वी, संपूर्ण क्लॅम्प पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे आणि पिस्टन पृष्ठभाग खड्ड्यासाठी तपासणे आवश्यक आहे. आपल्याला श्वासोच्छ्वास अनस्क्रू केलेले आहे हे देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. आता आपण सील बदलणे सुरू करू शकता. प्रथम, आम्ही एक नवीन पिस्टन सील घालतो, आणि नंतर तथाकथित धूळ कव्हर जे पिस्टनला घाण पासून संरक्षित करते.

सील जागी घट्ट असणे आवश्यक आहे किंवा पिस्टन घातल्यावर त्यांचे नुकसान होईल. दुसरीकडे, जर धूळ टोपी चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केली गेली असेल, तर ती खूप लवकर माउंटमधून बाहेर पडेल, त्याचे कार्य पूर्ण करण्यात पूर्णपणे अयशस्वी होईल आणि थोड्या वेळाने पिस्टन जाम होईल. प्लंगर घालण्यापूर्वी, रबर घटक आणि प्लंगर स्वतः आहेत विशेष ग्रीससह वंगण घालणे आवश्यक आहे, जे दुरुस्ती किटमध्ये असावे.

नसल्यास, ते ब्रेक फ्लुइडसह उदारपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे. प्लंगर जास्त प्रतिकाराने सरकता कामा नये आणि जेव्हा सर्व काही व्यवस्थित असेल तेव्हा आपण जास्त प्रयत्न न करता ते आपल्या हातांनी ढकलले पाहिजे.

डायग्नोस्टिशिअनकडे तपासत आहे

दुरुस्त केलेले कॅलिपर योकमध्ये स्थापित करा, ब्रेक रबरी नळी वारा करा (अपरिहार्यपणे नवीन सीलवर), आणि दुरुस्तीची अंतिम पायरी म्हणजे सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आणि ब्रेकची कार्यक्षमता आणि एकसमानता तपासणे. शेवटची पायरी सर्वोत्तम निदान स्टेशनवर केली जाते.

ड्रम ब्रेकसह, आपल्याला थोडे वेगळे करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, गळती झाल्यास, संपूर्ण सिलेंडर बदलणे आवश्यक आहे. सील स्वतः बदलू नयेत, कारण संपूर्ण सिलेंडर जास्त महाग नाही. याव्यतिरिक्त, बर्याच बाबतीत आम्हाला गॅस्केट स्वतः मिळवण्यात अडचण येऊ शकते. आणि जर आमच्याकडे लोकप्रिय कार असेल, तर आमच्याकडे सहसा बदलांची मोठी निवड असते, त्यामुळे खर्च जास्त नसावा.

ब्रेक सिस्टम घटकांच्या भागांसाठी अंदाजे किंमती

बनवा आणि मॉडेल	ब्रेक कॅलिपर किंमत	किंमत सेट करा सुधारात्मक पकडीत घट्ट करणे	अव्वल किंमत ब्रेक
देवू लॅनोस 1.4	474 (4 कमाल) ३८३ (देवू)	18	४५ (ATE) २४ (डेल्फी) ३६ (TRV)
होंडा सिविक 1.4 '98	३६ (TRV)	25	३६ (TRV)
प्यूजिओट 405 1.6	570 (4 कमाल) ३६ (TRV)	30	25 (4 कमाल) ४५ (ATE) २४ (डेल्फी)
स्कोडा ऑक्टाविया 1.6	535 (4 कमाल) ३६ (TRV)	35	38 (4 कमाल) २४ (डेल्फी)
टोयोटा कोरोला 1.6 '94	585 (4 कमाल)	32	३६ (TRV) ४५ (ATE)