सावध रहा, फोक्सवॅगन आणि स्कोडा! Renault, Peugeot आणि Citroen हे ऑस्ट्रेलियातील युरोपियन ब्रँड्सचे पर्याय बनण्यासाठी फ्रेंच मोहिमेचे नेतृत्व करत आहेत.

ऑल-इलेक्ट्रिक Megane E-Tech 2023 मध्ये Renault रेंजमध्ये जोडली जाईल.

फ्रेंच कार ब्रँड्सना ऑस्ट्रेलियामध्ये संमिश्र यश मिळाले आहे, परंतु हे बदलत असल्याची चिन्हे आहेत.

Citroen, Peugeot आणि Renault ऑस्ट्रेलियामध्ये - अधूनमधून - अनेक दशकांपासून कार्यरत आहेत. त्या सर्वांमध्ये मोठे चढ-उतार आले आहेत आणि ते सर्व किमान एकदा पुन्हा लाँच केले गेले आहेत.

Renault आणि, काही प्रमाणात, Peugeot ला ऑस्ट्रेलियात काही प्रमाणात विक्रीत यश मिळाले असले तरी, विक्रीच्या आकड्यांचा विचार करता सिट्रोएन फारसे लक्षात येत नाही.

ते किती काळ व्यवसायात आहेत - रेनॉल्टसाठी 122 वर्षे, Peugeot साठी 211 वर्षे आणि Citroen साठी 102 वर्षे - हे विचित्र आहे की त्यांच्या वारशामुळे ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठा खरेदीदार आधार तयार करण्यात मदत झाली नाही.

पण सर्व काही बदलेल का?

प्रत्येक ब्रँडने त्यांच्या जानेवारी 2021 च्या निकालांच्या तुलनेत गेल्या महिन्यात त्यांच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ पाहिली, जे त्यांच्या डाउन अंडर फॉर्च्युन्समध्ये बदल दर्शवू शकतात.

2022 हे वर्ष असेल जेव्हा फ्रेंच ब्रँड्स शेवटी ऑस्ट्रेलियात उतरतील? फॉक्सवॅगन आणि स्कोडा यांना फ्रेंचांनी त्यांचा अर्ध-प्रीमियम युरोपियन मुकुट काढून घेतल्याबद्दल काळजी करावी? आम्ही प्रत्येक ब्रँडमध्ये काय घडत आहे ते पाहतो.

Arkana कूप-शैलीतील SUV ने Renault च्या ऑस्ट्रेलियन लाइनअपमधील बहुचर्चित कादजरची जागा घेतली.

रेनॉल्ट

रेनॉल्ट 2010 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून मध्यभागी ऑस्ट्रेलियामध्ये खरा दावेदार बनण्याच्या अगदी जवळ आली होती, या ब्रँडने 11,525 मध्ये 2015 वाहनांची आतापर्यंतची सर्वाधिक विक्री नोंदवली होती.

कांगू, ट्रॅफिक आणि मास्टर व्हॅनसह रेनॉल्टच्या व्यावसायिक वाहनांची मजबूत लाइन, त्या वर्षी रेनॉल्टच्या विक्रीपैकी अंदाजे एक तृतीयांश होती.

7099 मध्ये ब्रँडने 2021 विक्री नोंदवल्यापासून 2.8 च्या तुलनेत 2020% वाढ झाल्यापासून ही घसरण मंदावली आहे.

2015 आणि 2021 मध्ये काहीतरी बदलले आहे. सहा वर्षांपूर्वी क्लिओ लाइट हॅचबॅक हे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल होते, तर लहान हॅचबॅक आणि मेगॅन वॅगन हे लाइनअपचे मुख्य भाग होते.

क्लिओ या मॉडेलच्या जीवन चक्राच्या शेवटी सोडण्यात आले आणि रेनॉल्टने नवीन पिढीची आवृत्ती आयात करण्याचा कोणताही व्यावसायिक अर्थ नाही असे ठरवले आणि सध्या ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध असलेली एकमेव मेगान ही RS हॉट हॅच रेंज आहे जी $50,000 च्या उत्तरेपासून सुरू होते. .

रेनॉल्टनेही कादजार एसयूव्हीची खोटी सुरुवात केली होती. निसान कश्काई सोबत आधारभूत माहिती शेअर करताना, युरोपियन-निर्मित कादजरला फारसा फायदा झाला नाही आणि लाँच झाल्यानंतर एका वर्षाच्या सुरुवातीला 2021 मध्ये तो टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यात आला.

त्यानंतर त्याची जागा कूप-शैलीतील अर्काना एसयूव्हीने घेतली आहे जी रन-ऑफ-द-मिल कडजारपेक्षा खूप वेगळी आहे. दक्षिण कोरियातील रेनॉल्ट-सॅमसंग प्लांटमध्ये अरकानाने रेनॉल्टला अधिक आर्थिक अर्थ दिला.

पुढची पिढी कांगू व्हॅन लवकरच येत आहे.

दुसरा बदल म्हणजे रेनॉल्टचे स्थानिक वितरण. गेल्या वर्षी, फ्रेंच मूळ कंपनी रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलियाने खाजगी आयातदार एटेको ग्रुपला वितरण अधिकार हस्तांतरित केले आणि सिडनी-आधारित उपक्रमाने विक्रीला चालना देण्यासाठी धाडसी योजना आखल्या आहेत.

रेनॉल्ट व्यावसायिक वाहनांची विक्री गेल्या वर्षी एकूण विक्रीच्या 58% पर्यंत वाढली, ट्रॅफिक मिडसाईज व्हॅन 2093 युनिट्ससह आघाडीवर होती.

या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये, फ्रेंच ब्रँडने जानेवारी 150 च्या तुलनेत 2021 टक्के वाढ नोंदवली, जेव्हा 645 युनिट्स विकल्या गेल्या.

नव्याने लाँच झालेल्या नेक्स्ट-जनरेशन कॅप्चर लाईट एसयूव्ही, अर्काका आणि वृद्धावस्थेतील कोलिओस (ज्यामध्ये जवळपास 2000% वाढ झाली) ठोस संख्यांनी एकूण निकालाला मदत केली.

या वर्षी, नवीन पिढी कांगू आमच्या किनाऱ्यावर धडकेल आणि फोक्सवॅगन कॅडीला घाबरवायला हवे. येथे एक इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील ऑफर केली जाईल. ऑल-इलेक्ट्रिक Megane E-Tech क्रॉसओवर 2023 मध्ये येण्याची अपेक्षा असताना आणखी नवीन मॉडेल्स येण्याची अपेक्षा आहे.

Renault Australia लवकरच Kadjar ची जागा घेण्यासाठी Austral SUV सादर करेल की नाही हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. अफवा अशी आहे की या कारची तीन-पंक्ती आवृत्ती असेल जी अखेरीस कोलिओसची जागा घेऊ शकेल.

कोणत्याही परिस्थितीत, गोष्टी शेवटी रेनॉल्टसाठी शोधत आहेत.

2008 ची SUV हे प्यूजिओचे जानेवारीत सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल होते.

प्यूजिओट

2007 मध्ये, Peugeot ने ऑस्ट्रेलियामध्ये 8000 पेक्षा जास्त वाहने विकली. तेव्हापासून, विक्रीत वर्षाला 2000 ते 5000 च्या दरम्यान चढ-उतार झाले आहेत. पण, अखेर त्यांच्या प्रकृतीत सुधारणा होताना दिसत आहे.

सिट्रोन ब्रँडसह इंचकेप ऑस्ट्रेलियाद्वारे वितरीत केलेल्या, ब्रँडने गेल्या वर्षी 2805 विक्री नोंदवली, 31.8 च्या तुलनेत 2020% जास्त.

ते पुरेसे नसल्यास, प्यूजिओने या जानेवारीत 184 कारची नोंदणी केली, जी मागील वर्षीच्या याच महिन्याच्या तुलनेत 72% जास्त आहे.

Peugeot च्या अलीकडील वाढीचे एक कारण म्हणजे 2019 मध्ये व्यावसायिक व्हॅन लाइनअप जोडणे. Renault प्रमाणे, Peugeot एक लहान (भागीदार), मध्यम (तज्ञ) आणि मोठी (बॉक्सर) व्हॅन त्याच्या दोन प्रवासी कार (308 आणि 508) आणि तीन SUV (2008, 3008 आणि 5008) देते.

मिनीव्हन्स रेनॉल्टच्या श्रेणीप्रमाणेच विक्री करत नाहीत, परंतु गेल्या महिन्यात विक्री १२.५% ते १६२.५% वाढून ते विक्री वाढवत आहेत.

गेल्या वर्षी, मिडसाईज 3008 ही सर्वाधिक विक्री होणारी कार होती (1172 विक्री), परंतु जानेवारी 2008 मध्ये ती 74 नोंदणीसह आघाडीवर होती.

गेल्या वर्षी मिड-रेंज GT 2008 क्लास आणि या वर्षी ऑल-इलेक्ट्रिक ई-2008 ची अपेक्षित ओळख करून, त्या विक्रीत वाढ होत राहील. 508 आणि 3008 हिटिंग शोरूमच्या प्लग-इन हायब्रीड आवृत्त्यांनी देखील मदत केली पाहिजे.

नवीन-जनरेशन 308 हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनच्या तिसऱ्या तिमाहीच्या लाँचसह, Peugeot सध्या रोलवर आहे आणि 2022 पेक्षा जास्त चांगले असू शकते.

नवीन Citroen C4 ने गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियन डीलरशिपला टक्कर दिली.

सिट्रोन

Citroen ला ब्रँड ओळख नाही किंवा Peugeot किंवा Renault lineup ची ओळख नाही आणि परिणामी व्हॉल्यूम नेहमीच लक्षणीयरीत्या कमी आहेत.

2005 मध्ये येथे 2528 कार विकल्या गेल्या होत्या. गेल्या वर्षी ते निराशाजनक 175 होते. ते इतके कमी होते की सिट्रोएनची विक्री फेरारीच्या तुलनेत जास्त होती.

खरेदीदारांना जोडणाऱ्या उत्पादनाच्या अभावामुळे अलिकडच्या वर्षांत ब्रँडला काही उल्लेखनीय अडथळे आले आहेत. विचित्रपणे डिझाइन केलेले C4 कॅक्टस टेक ऑफ करण्यात अयशस्वी झाले आणि विक्री अपेक्षेपेक्षा कमी झाल्याने C3 एअरक्रॉस बंद करण्यात आला.

Inchcape ने 2019 मध्ये आपली LCV रणनीती देखील बदलली, ज्यामुळे Peugeot ला व्हॅन लाइनअपमध्ये आघाडी मिळाली. याचा अर्थ सिट्रोएन बर्लिंगो — प्यूजिओट पार्टनर्स ट्विन — ला लाइनअपमध्ये ठेवण्यात फारसा अर्थ नव्हता. दुर्दैवाने सिट्रोएनसाठी, बर्लिंगो ही सर्वाधिक विक्री होणारी कार होती.

तथापि, या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये, सिट्रोएनची विक्री 70.6% वाढून 29 युनिट्सवर पोहोचली. अर्थात, हा अजूनही खूप कमी आकडा आहे, परंतु तरीही हा एक चांगला परिणाम आहे.

नवीन C4, गेल्या वर्षाच्या अखेरीस रिलीज झाला, क्रॉसओवर हॅचबॅक म्हणून पुनर्जन्म झाला, जानेवारीमध्ये 13 कार विकल्या गेलेल्या, आधीच रूची निर्माण करत आहे.

C5 Aircross ची अद्ययावत आवृत्ती येत्या काही महिन्यांत ऑस्ट्रेलियात येण्याची अपेक्षा आहे आणि त्यामुळे Citroen ला मध्यम आकाराच्या SUV विभागात चालना मिळेल.

या वर्षाच्या शेवटी, ब्रँडला प्रीमियम बूस्ट देण्यासाठी लक्षवेधी C5 X मिडसाईज क्रॉसओवर उतरेल.

पुन्हा, विक्री चार्टवर सिट्रोएन टोयोटाला त्रास देईल अशी शक्यता नाही, परंतु या जोडण्यांमुळे ऑस्ट्रेलियामध्ये ब्रँड जागरूकता आणि विक्री हळूहळू वाढण्यास मदत होईल.