इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी काय ठरवते? ते कसे वाढवायचे?

हे सोपे आहे - अनेक घटकांपासून. बॅटरी क्षमतेपासून, इंजिन / मोटर्सच्या शक्तीद्वारे, सभोवतालचे तापमान, ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हरच्या स्वभावासह समाप्त होते. तुमच्या इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी विस्तृत करण्यात मदत करण्यासाठी येथे काही सोप्या युक्त्या आहेत.

विद्युत श्रेणी काय आहे?

प्रथम चांगली बातमी. आज, जेव्हा इलेक्ट्रिक कार अगदी शहरी, रिचार्ज न करता 150-200 किमी सहज पार करा आणि सर्वात जास्त लांब पल्ल्याची मॉडेल 500 किमी पेक्षा जास्त श्रेणीची बढाई मारते , प्रत्येक किलोमीटरच्या संघर्षाचा प्रश्न - जसा होता. हे इलेक्ट्रोमोबिलिटीच्या युगाच्या सुरुवातीबद्दल आहे - हे आता इतके महत्त्वाचे नाही. तरीही, आपल्या देशातील वेगवान चार्जरच्या खराब विकसित नेटवर्कच्या परिस्थितीतही, अनेक पैलूंवर बारकाईने लक्ष देणे आणि आपल्या "इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन" मध्ये उर्जा राखीव कसा वाढवायचा याबद्दल विचार करणे योग्य आहे. यावर कोणते घटक परिणाम करतात?

पहिला - बॅटरी क्षमता ... जर ते लहान असेल, तर सर्वात प्रगत ड्रायव्हिंग शैली वापरून पर्यावरणास अनुकूल ड्रायव्हरला देखील फारसा फायदा होत नाही. असे असले तरी, वर नमूद केल्याप्रमाणे, आज बॅटरी, अगदी इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये विभाग A आणि B मध्ये 35-40 kW/h ची शक्ती आणि वास्तविक श्रेणी 200 किमी असू शकते ... दुर्दैवाने, ते जितके थंड होते (खाली देखील पहा), बॅटरीची क्षमता कमी होते, परंतु उत्पादकांना कसे सामोरे जावे हे नक्की माहित आहे - बॅटरीची स्वतःची हीटिंग / कूलिंग सिस्टम असते, ज्यामुळे सभोवतालचे तापमान कमी होण्यास फारसा फरक पडत नाही. . बॅटरीच्या वास्तविक क्षमतेवर परिणाम. तथापि, गंभीर frosts मध्ये (कमी आणि कमी, पण तरीही घडते!) अगदी बॅटरी गरम प्रणाली थोडे करू शकता.

इलेक्ट्रीशियन कधी थोडा "बर्न" करतो?

दुसरे म्हणजे हवामानाची परिस्थिती. इलेक्ट्रिक वाहनांची रेंज उन्हाळ्याच्या तुलनेत हिवाळ्यात कमी असेल ... हे भौतिकशास्त्र आहे जे आपण लढू शकत नाही. बॅटरी हीटिंग सिस्टम मदत करते, ज्यामुळे काही प्रमाणात नुकसान कमी होते. समस्या अशी आहे की हिवाळ्यात आम्ही वापरतो, उदाहरणार्थ, आतील भाग, जागा आणि मागील खिडकी गरम करणे आणि याचा सहसा श्रेणीवर खूप नकारात्मक प्रभाव पडतो. या मॉडेलमध्ये तथाकथित उष्णता पंप असल्यास, आम्ही थोडे कमी गमावू, कारण ते पारंपारिक इलेक्ट्रिक हीटर्सपेक्षा बरेच कार्यक्षम आहे. घसरण शक्ती राखीव नक्कीच कार गरम गॅरेजमध्ये रात्रभर सोडल्यास कमी.आणि एकदा तुम्ही चाकाच्या मागे गेल्यावर, तुम्हाला हीटिंग सिस्टम चालू करण्याची गरज नाही. उन्हाळ्यात, हवामानातही फरक पडू शकतो - उष्णता म्हणजे सतत वातानुकूलित वाहन चालवणे, मुसळधार पाऊस म्हणजे आपल्याला नेहमी वायपर वापरावे लागतात. आणि एअर कंडिशनरमधून. चला पुन्हा पुनरावृत्ती करूया: प्रत्येक वैयक्तिक वर्तमान प्राप्तकर्ता मोठ्या किंवा कमी प्रमाणात आमच्या वाहनाच्या श्रेणीवर परिणाम करतो , आणि तुम्ही एकाच वेळी अनेक चालू केल्यास, तुम्हाला फरक जाणवू शकतो.

इलेक्ट्रिशियनकडे किती घोडे असावेत?

तिसरे - पॅरामीटर्स आणि कारचे वजन ... शक्तिशाली ड्राईव्ह युनिट्स असलेल्या इलेक्ट्रिशियनकडे त्यांच्या पूर्ण क्षमतेचा फायदा घेण्यासाठी पुरेशा मोठ्या आणि कार्यक्षम बॅटरी असणे आवश्यक आहे. तथापि, जर कोणी प्रत्येक ट्रॅफिक लाइटवर पाहिजे इतर रस्ता वापरकर्त्यांना हे सिद्ध करा की भविष्य इलेक्ट्रिक वाहनांचे आहे , आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांना संग्रहालयात जाणे आवश्यक आहे, हे निर्मात्याचा दावा असलेला पॉवर रिझर्व्ह निश्चितपणे मिळणार नाही .

इलेक्ट्रिशियनला त्याची श्रेणी वाढवण्यासाठी मी कसे चालवू?

तर आपण चौथ्या मुद्द्याकडे येऊ - ड्रायव्हिंग शैली ... इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये, रहदारीच्या परिस्थितीचा अंदाज घेणे अत्यंत महत्वाचे आहे आणि प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल्स नियंत्रित करा अशा प्रकारे जेणेकरून वाहन शक्य तितकी उर्जा पुनर्प्राप्त करू शकेल (सुधारणा) ... अशा प्रकारे, आम्ही इंजिन शक्य तितक्या कमी करतो, अचानक होणारे प्रवेग टाळतो, रस्त्यावरील परिस्थितीचा अंदाज घेतो आणि कार चालवतो जेणेकरून उर्जेचा वापर कमीतकमी होईल. शिवाय, अनेक इलेक्ट्रिक वाहने सुसज्ज आहेत एक विशेष पुनर्प्राप्ती मोड, ज्यामध्ये, गॅस पेडलमधून पाय काढून टाकल्यानंतर, कार खूप तीव्रतेने वेग गमावू लागते, परंतु त्याच वेळी दिलेल्या क्षणी जास्तीत जास्त संभाव्य ऊर्जा पुनर्संचयित करते. .

शेवटी, आणखी एक आनंदाची बातमी - दरवर्षी एकूण क्षमतेसह बॅटरीसह नवीन मॉडेल बाजारात दिसतात ... काही वर्षांत, आम्हाला अशा स्तरावर पोहोचावे लागेल की प्रत्येक किलोमीटरच्या संघर्षाला व्यावहारिकदृष्ट्या काही अर्थ उरणार नाही आणि आमच्या चेहऱ्यावर स्मितहास्य घेऊन आम्ही त्या वेळा लक्षात ठेवू जेव्हा तुम्हाला रेंज आणि ... फ्रीझिंग दरम्यान निवड करावी लागली.