व्हीलचेअरपासून रोडस्टरपर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहनांचे रोमांचक जग!

इलेक्ट्रिक कारपासून सुटका नाही. गेल्या पाच वर्षातील सर्व यश आपल्याला वेगळा निष्कर्ष काढू देत नाहीत: इलेक्ट्रिक कार मार्गावर आहेत आणि त्या थांबवता येत नाहीत. त्याची तयारी कशी करायची ते आम्ही तुम्हाला दाखवू!

प्रिय मुलापासून समस्येपर्यंत

जेव्हा कार सुमारे 100 वर्षांपूर्वी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी तयार होती, तेव्हा त्याचा अर्थ खरी क्रांती होती. आता कुठेही, कधीही आणि कोणासोबतही प्रवास करणे शक्य आहे. घोडा किंवा रेल्वेमार्ग दोघेही ऑटोमोबाईलच्या अतुलनीय लवचिकतेशी स्पर्धा करू शकले नाहीत. तेव्हापासून, कारबद्दलचा उत्साह कमी झालेला नाही.

तथापि, एक नकारात्मक बाजू देखील आहे: वाहन डिझेल किंवा गॅसोलीनच्या स्वरूपात द्रव इंधन वापरते, जे दोन्ही पेट्रोलियम उत्पादने आहेत . इंधन जाळले जाते आणि वातावरणात सोडले जाते. बराच वेळ कोणाचीच पर्वा नव्हती. आता कल्पना करणे कठिण आहे, कार ऑपरेशनच्या पहिल्या दशकात, लीड गॅसोलीन ही एक सामान्य घटना होती. या विषारी जड धातूचे मेगाटन इंधनात जोडले गेले आणि इंजिनद्वारे वातावरणात सोडले गेले. आज, आधुनिक एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, ही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

तथापि, कार विषारी पदार्थ उत्सर्जित करत राहतात: कार्बन डायऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, नायट्रस ऑक्साईड, काजळीचे कण, कण आणि इतर अनेक हानिकारक पदार्थ वातावरणात प्रवेश करतात. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला हे माहित आहे - आणि ते पूर्णपणे चुकीचे करत आहे: फोक्सवॅगन डिझेल घोटाळा - कार खरोखर स्वच्छ करण्यासाठी कॉर्पोरेशनकडे इच्छाशक्ती आणि अनुभव नसल्याचा पुरावा.

शून्य उत्सर्जनाचा एकच मार्ग

केवळ एक प्रकारची कार प्रत्यक्षात स्वच्छ आणि उत्सर्जन-मुक्त चालवते: इलेक्ट्रिक कार . इलेक्ट्रिक कारमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन नसते आणि त्यामुळे विषारी उत्सर्जन होत नाही. इलेक्ट्रिक वाहनांना नंबर असतो अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तुलनेत इतर फायदे, आणि देखील काही उणीवा .

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी उपक्रम सुरुवातीपासूनच आहेत. विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीपूर्वीच, पहिल्या शोधकर्त्यांनी इलेक्ट्रिक मोटरला तरुण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे भविष्य मानले. तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे वर्चस्व होते, जरी इलेक्ट्रिक वाहने कधीही गायब झाली नाहीत. त्यांची मुख्य समस्या बॅटरीची होती. लीड बॅटरी, अनेक दशकांपासून उपलब्ध असलेल्या एकमेव, इलेक्ट्रिक मोबिलिटीसाठी खूप जड होत्या. याव्यतिरिक्त, त्यांची क्षमता आर्थिकदृष्ट्या वापरण्यासाठी पुरेशी नव्हती. बर्याच काळापासून, इलेक्ट्रिक वाहनांचे जग मर्यादित होते गोल्फ कार्ट, स्कूटर आणि मिनी कार .

लिथियम-आयन बॅटरी एक प्रगती झाली. हे अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट ड्राइव्ह मूलतः मोबाइल फोन आणि लॅपटॉपसाठी विकसित केले गेले होते आणि लवकरच बॅटरी जग जिंकले. त्यांना मृत्यूचा धक्का होता निकेल कॅडमियम बॅटरीज : कमी चार्जिंग वेळा, लक्षणीय उच्च क्षमता आणि विशेषतः, डिप डिस्चार्जमुळे कोणताही मेमरी इफेक्ट किंवा बॅटरीचा मृत्यू हे लिथियम-आयन तंत्रज्ञानाचे महत्त्वपूर्ण फायदे होते. . कॅलिफोर्नियातील एका तरुण अब्जाधीशाने बॅटरी पॅक क्रमाने बदलून इलेक्ट्रिक कारमध्ये बसवण्याची कल्पना सुचली. टेस्ला निश्चितपणे लिथियम-आयन इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये अग्रणी आहे.

ब्रेक पॉइंट: बाहेर पडा

यात काही शंका नाही: दुर्गंधीयुक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अल्प शक्तीचे दिवस मोजले गेले आहेत. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन मृत आहेत, त्यांना ते अद्याप माहित नाही. प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत, इंधन-चालित इंजिन 40% शक्तीपर्यंत पोहोचतात . डिझेलने तीन टक्के अधिक गाठले, पण त्याचा नेमका अर्थ काय?

याचा अर्थ असा आहे की इष्टतम परिस्थितीत आणि आदर्श गतीमध्ये निष्क्रिय इंजिन देखील गमावते 57-60% थर्मल रेडिएशनद्वारे त्याची ऊर्जा.

कार्यक्षमता अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारमध्ये वाईट. उबदार इंजिनमधून सतत काढून टाकणे आवश्यक आहे . डीफॉल्टनुसार, हे वॉटर कूलिंग सिस्टमद्वारे केले जाते. कूलिंग सिस्टीम आणि शीतलक वाहनाला लक्षणीय वजन वाढवतात. शेवटी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन नेहमीच इष्टतम वेगाने चालत नाहीत - अगदी उलट. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वाहन खूप कमी किंवा खूप जास्त वेगाने धावत आहे. याचा अर्थ असा की जेव्हा कार प्रति 10 किमी 100 लीटर इंधन वापरते, तेव्हा फक्त 3,5 लीटर हालचालीसाठी वापरतात . साडेसहा लिटर इंधनाचे उष्णतेत रूपांतर होऊन वातावरणात विकिरण होते.

दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक मोटर्स लक्षणीय कमी उष्णता अपव्यय आहे. पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती आहे 74% प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत आणि अनेकदा अतिरिक्त द्रव थंड करण्याची आवश्यकता नसते. इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा लक्षणीय प्रवेग असतो. इष्टतम आरपीएम पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये चांगले असते. उर्जेच्या क्षेत्रात, इलेक्ट्रिक मोटर पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा खूप श्रेष्ठ आहे.

संक्रमण तंत्रज्ञान: संकरित

संकरित गाडी नवीन शोध नाही. 1920 मध्ये फर्डिनांड पोर्शने या ड्राइव्ह संकल्पनेचा प्रयोग केला. तथापि, त्या वेळी आणि त्यानंतरच्या दशकांत, या दुहेरी-इंजिन संकल्पनेच्या फायद्यांचे कोणीही कौतुक केलेले दिसत नाही.
हायब्रिड वाहन हे दोन इंजिन असलेले वाहन आहे: अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर. . हे दोन्ही ड्राइव्ह कसे परस्परसंवाद करतात यात लक्षणीय फरक आहेत.

С प्रियस टोयोटा हायब्रीड जनतेला उपलब्ध करून दिले. इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्यांच्या ड्राइव्ह फंक्शनमध्ये सुसंगत आहेत. ड्रायव्हर कधीही इंधनावरून इलेक्ट्रिकवर स्विच करू शकतो. हा उपक्रम आधीच अनेक फायदे दर्शवित आहे: कमी इंधनाचा वापर, अतिशय शांत वाहन चालवणे आणि स्वच्छ प्रतिमा हे हायब्रिडसाठी सर्वात महत्त्वाचे विक्रीचे मुद्दे होते. .

मूळ संकल्पनेला जन्म दिला अनेक भिन्नता : प्लग-इन हायब्रिड्स तुम्हाला तुमची बॅटरी तुमच्या घराच्या गॅरेजमध्ये चार्ज करू देतात . तथाकथित इलेक्ट्रिक वाहने खूप मनोरंजक आहेत " पॉवर रिझर्व्ह विस्तार " या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार आहेत ज्यात बोर्डवर लहान अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे जे जनरेटरच्या मदतीने चालविताना बॅटरी चार्ज करते. या तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, शुद्ध विद्युत गतिशीलता खूप जवळ येते. हायब्रीड वाहनांना अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर्समधील संक्रमणकालीन तंत्रज्ञान म्हणून पाहिले पाहिजे. शेवटी इलेक्ट्रिक वाहने हेच भविष्य आहे.

सध्या उपलब्ध आहे

ट्रॅफिक-संबंधित तंत्रज्ञानावरील संशोधन आणि विकासासाठी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी हे पहिले आणि सर्वात महत्त्वाचे केंद्र आहे. याशिवाय अमेरिकन पायनियर , बाजारावर लक्षणीय दबाव आणला गेला चिनी. आधीच, दहा सर्वात यशस्वी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांपैकी तीन मध्य राज्यातून आले आहेत. जोडल्यास निसान и टोयोटा , सध्या जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील निम्मे आशियाई लोकांचे मालक आहेत. जरी टेस्ला अजूनही मार्केट लीडर आहे, पारंपारिक चिंता जसे की बि.एम. डब्लू и फोक्सवॅगन , निश्चितपणे त्याच्याशी संपर्क साधेल. उपलब्ध स्पेक्ट्रम विस्तृत आहे. दहन इंजिन वाहनांपासून ते इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत, प्रत्येकासाठी एक वाहन आहे.

सध्या, इलेक्ट्रिक वाहनांना अजूनही तीन मुख्य तोटे आहेत: तुलनेने कमी श्रेणी, काही चार्जिंग पॉइंट्स आणि दीर्घ चार्जिंग वेळा. . पण, आधी म्हटल्याप्रमाणे: संशोधन आणि विकास चालू आहे .

योग्य वेळ निवडणे

इलेक्ट्रिक मोबिलिटीसाठी प्रोत्साहन जगभर अस्तित्वात आहे. यूके मधील तथाकथित प्लग-इन कार अनुदान कार्यक्रम 2018 पर्यंत वाढविण्यात आला आहे. पुढे काय होणार हे अद्याप अस्पष्ट आहे. हायब्रीड कार विशेषतः प्लग-इन संकर , सहसा खूप लहान अंतर्गत ज्वलन इंजिन असतात, जे महत्त्वपूर्ण कर फायदे प्रदान करतात.
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांची निवड सतत वाढत आहे. नवीनतम पिढ्या लवकरच उपलब्ध होतील गोल्फ , पोलो и स्मार्ट, केवळ विजेवर काम करत आहे.
सध्याचा बाजार अतिशय मनोरंजक आणि आपण बोलतो तसे वाढत आहे. अगदी स्वस्त पासून मॉडेल 3 , टेस्लापुन्हा एकदा पायनियर म्हणून त्याच्या स्थितीची पुष्टी केली. परवडणारी, व्यावहारिक आणि मनोरंजक इलेक्ट्रिक वाहने लवकरच सर्व उत्पादकांकडून उपलब्ध होतील.

ईव्ही मार्केट अजूनही काहीसे प्रायोगिक दिसते. अनाड़ी आणि महाग BMW i3 и विचित्र आणि तेजस्वी रेनॉल्ट ट्विझी दोन नमुनेदार उदाहरणे आहेत. तथापि, काही वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहने परवडण्याइतकी सामान्य होतील.

इलेक्ट्रिक गतिशीलता आणि क्लासिक

प्युरीस्ट अजून दुसर्‍यावर नाराज आहेत इलेक्ट्रोमोबिलिटी मध्ये अतिशय मनोरंजक कल: अधिकाधिक कंपन्या कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून विजेमध्ये रूपांतरित करण्याची ऑफर देतात . कंपनी आरयूएफ काही काळ करत आहे पोर्श मॉडेल्सची चर्चा . मॉड्यूल सतत स्वस्त आणि अधिक लवचिक होत आहे, जे आपल्याला रोमांचक प्रकल्प लागू करण्यास अनुमती देते: क्लासिक कारवर इलेक्ट्रिक कार चालवणे . सौंदर्यात इलेक्ट्रिक वाहनाच्या फायद्यांचा आनंद घ्या जग्वार ई-प्रकार यापुढे स्वप्न नाही, आणि आता ते ऑर्डर केले जाऊ शकते - रोख उपस्थितीत.