दुरुस्ती किंवा बदली?

मीटरवर सुमारे 200 मैल असलेली वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला नजीकच्या भविष्यात अनेक दुरुस्तीच्या गरजांसाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

वापरलेली कार खरेदी करणे जी 10 वर्षे जुनी आहे आणि काउंटरवर सुमारे 200 XNUMX आहे. किमी हे महत्त्वपूर्ण जोखमीशी संबंधित आहे आणि नजीकच्या भविष्यात अनेक दुरुस्तीच्या गरजांसाठी तुम्हाला तयार राहण्याची आवश्यकता आहे. दुर्दैवाने, इंजिन बहुतेकदा असमाधानकारक स्थितीत असते आणि नंतर बरेच ड्रायव्हर्स स्वतःला प्रश्न विचारतात - वापरलेल्या इंजिनची दुरुस्ती किंवा बदली?

काही वर्षांपूर्वी, अशा प्रश्नाचे व्यावहारिकपणे एकच उत्तर होते: अर्थातच, दुरुस्ती. हे पोलोनेझ आणि लिटल्सचे काळ होते, त्यामुळे दुरुस्तीचा खर्च स्वीकार्य होता आणि सेकंड-हँड इंजिनची उपलब्धता खूप मर्यादित होती. याव्यतिरिक्त, आमच्यासारख्याच स्थितीत इंजिन खरेदी करण्याची उच्च संभाव्यता होती.

जर त्या वेळी इंजिनच्या दुरुस्तीबद्दल सांगितले गेले असेल, तर यांत्रिकी म्हणजे संपूर्ण दुरुस्ती, म्हणजे. तथाकथित साठी सिलेंडर. होनिंग, पिस्टन, रिंग्ज आणि बुशिंग्ज बदलण्यासाठी, क्रॅंकशाफ्ट पीसण्यासाठी. डोके देखील दुरुस्त केले गेले होते, व्हॉल्व्ह ग्राउंड होते आणि सीट मिल्ड होते. आज परिस्थिती नक्कीच वेगळी आहे. मुख्य दुरुस्ती ही भूतकाळातील गोष्ट आहे, परंतु आम्ही अधिकाधिक नवीन कार चालवतो म्हणून नाही, परंतु दुरुस्तीची किंमत खूप जास्त आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये कारच्या किंमतीपेक्षाही जास्त आहे (पोलंडमधील कारचे सरासरी वय 14 वर्षे आहे). काम स्वतःच महाग आहे, कारण इंजिन काढावे लागते, वेगळे केले जाते, निदान केले जाते, वैयक्तिक घटक विशेष कार्यशाळेत नेले जातात, बरेच नवीन भाग विकत घेतले जातात आणि परत एकत्र केले जातात. लोकप्रिय गॅसोलीन इंजिनसाठी अशा दुरुस्तीची किंमत 3 ते 4 हजारांपर्यंत असू शकते. झ्लॉटी तथापि, डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, क्रॅंक-पिस्टन प्रणाली व्यतिरिक्त, इंजेक्शन सिस्टम आणि टर्बोचार्जर देखील दुरुस्त केले जाऊ शकतात. मग खर्च वेगाने वाढतील आणि संपूर्ण दुरुस्ती 10 हजारांपेक्षा जास्त असू शकते. झ्लॉटी आपण दुरुस्तीसाठी किमान एक आठवडा देखील जोडणे आवश्यक आहे.

जर इंजिन पूर्ण पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शवत नसेल तर, एक आंशिक, अपूर्ण दुरुस्ती केली जाऊ शकते, ज्यामुळे इंजिनची स्थिती सुधारली पाहिजे. जेव्हा इंजिन तेल "घेते" तेव्हा, आपण शाफ्ट पीसल्याशिवाय पिस्टन रिंग्ज (पिस्टन बदलल्याशिवाय), वाल्व स्टेम सील आणि शक्यतो बुशिंग्ज बदलू शकता. अशा दुरुस्तीची किंमत PLN 800 ते 1500 पर्यंत असते आणि ती नेहमीच प्रभावी नसते, कारण तांत्रिक स्थितीत सुधारणा सिलिंडरच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून असते.

पुनर्निर्मितीचा पर्याय म्हणजे वापरलेले इंजिन खरेदी करणे. अशा ऑपरेशनची किंमत मोठ्या दुरुस्तीच्या खर्चाच्या निम्मी असू शकते. PLN 1.0 ते 1.4 पर्यंत अॅक्सेसरीजशिवाय 800 ते 1000 लिटर व्हॉल्यूम असलेल्या लोकप्रिय युरोपियन कारसाठी वापरलेले पेट्रोल इंजिन. अॅक्सेसरीजच्या संपूर्ण श्रेणीसह मोठे इंजिन (पेट्रोल 1.8) ची किंमत PLN 1300 आणि PLN 1700 दरम्यान आहे. डिझेल जास्त महाग आहे. पंप इंजेक्टरसह व्हीडब्ल्यू इंजिनची किंमत सुमारे 3 हजार आहे. झ्लॉटी ही मोठी रक्कम आहे, परंतु तरीही दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी आहे. दर्शविलेल्या किंमती अंदाजे आहेत आणि विशिष्ट इंजिनची किंमत त्याचे वय, मायलेज, स्थिती आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. दुर्दैवाने, वापरलेले इंजिन विकत घेताना तुम्ही खरेदी करत असलेले इंजिन चांगल्या स्थितीत असण्याचा धोका येतो. काढलेल्या इंजिनची तांत्रिक स्थिती निश्चित करणे फार कठीण आहे. मशीनवर इन्स्टॉलेशन आणि लॉन्च केल्यानंतरच आपण त्याच्या स्थितीबद्दल जाणून घेऊ. कशासाठी तरी. तथापि, बर्‍याच प्रकरणांमध्ये ही इंजिने योग्य स्थितीत आहेत आणि आपण संधी घेऊ शकता.

नवीन इंजिनमध्ये समान शक्ती आणि समान इंधन असल्यास इंजिन बदलण्यासाठी नोंदणी प्रमाणपत्र बदलण्याची आवश्यकता नाही. आमच्याकडे जुना आयडी असताना, बदलाची तक्रार संप्रेषण विभागाला करणे आवश्यक आहे, कारण त्यात इंजिन क्रमांक असतो आणि बदलीनंतर तो वास्तविक स्थितीशी संबंधित नसतो.