एक्झॉस्ट लाइन दुरुस्त करा आणि साफ करा
लोणच्यापासून ते मॅनिफॉल्ड साफ करणे आणि पॉलिश करणे, मफलर सर्वकाही चमकण्यासाठी
स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मॉडेल 2002 च्या जीर्णोद्धाराची गाथा: 8 वी मालिका
मी मोटरसायकल आणि इंजिनचे भाग काढून टाकण्यासाठी वापरतो. एक्झॉस्ट पाईप पुनर्संचयित करण्यासाठी किंवा त्याऐवजी साफ करण्यासाठी आणि पॉलिश करण्यासाठी.
मी सुरुवातीपासून पाहिलं की एक्झॉस्ट लाइन खूप ऑक्सिडाइज्ड होती आणि स्कॉर्पियन स्टेनलेस स्टीलला अनुकूल करण्यायोग्य एक्झॉस्ट, आलिशान आणि मंजूर, चांगल्या स्वच्छतेची आवश्यकता आहे.
सायलेन्सर साफ करणे
मफलरसाठी, काही मोठी गोष्ट नाही: छान फॅब्रिक, काही बेल्गोम अलु आणि व्हॉइला, थोड्या कोपर तेलानंतर एक्झॉस्ट पुन्हा चमकला. फ्लॅशलाइटसह तपासणी केल्यानंतर, अंतर्गत दगड लोकर चांगल्या स्थितीत आहे. काहीही झाले तरी माझ्याकडे बाईकसोबत आलेली मूळ वस्तू आहे. बाबतीत, आपण कधीही माहित नाही. हे मोठे आहे, कदाचित अधिक कार्यक्षम आहे, परंतु ते पाहणे बाकी आहे. तुम्ही चाचण्या देण्यापूर्वी, तुम्हाला गाडी चालवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. आणि ते अजून जिंकलेले नाही.
एक्झॉस्ट लाइन काढून टाकत आहे
एक्झॉस्ट लाइनसाठी, ही एक वेगळी कथा आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ह्यूजनशी लढावे लागेल, जे त्याला जागेवर धरून आहेत. ते 8 आहेत आणि सर्वात सहकारी नाहीत. अगदी सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते गंजाने पंगू झाले आहेत, मला आधीच माहित आहे की काय होण्याची शक्यता आहे: तुटणे! गंज हा अत्यंत तणावग्रस्त भाग लक्षणीयरीत्या कमकुवत करतो.
दुहेरी धागा एका बाजूला सिलेंडरच्या डोक्यात स्क्रू केला जातो आणि थ्रेडची दुसरी बाजू रेषा जागी ठेवण्यासाठी वापरली जाते. परिणामी, एक्झॉस्ट कनेक्शन देखील आवश्यक असतील, मूळ त्यांच्या पुनर्संचयित होण्याच्या शक्यतेबद्दल मला कोणताही भ्रम देत नाहीत. हे गळती टाळेल, एक छोटासा अतिरिक्त खर्च जो सिलेंडर हेड पुन्हा एकत्र करताना अपेक्षित आहे: 10 साठी 4 युरो.
प्रथम प्रयत्न: WD-40 सह हाताने घासणे
पण माझ्या कलेक्टर्सकडे परत जाऊया. मी कितीही उदारपणे WD40 फवारले आणि सहजतेने जा, मी सापडलेल्या ब्रशने नट आणि फ्लॉस स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु ते काहीही करत नाही: धातूवर खूप हल्ला झाला आहे. परिणाम? ताबडतोब स्केटिंग सुरू करणारी एक किल्ली, संघर्ष करणार्‍या गौजॉनचे चिन्ह जे लवकरच पुढील अर्ध्या सेकंदात तुटते, त्याला चेतावणी देण्याचा कोणताही मार्ग नाही. आणि मी!
तथापि, तेथे बरेच काही आहे आणि मला माहित आहे की सिलेंडरच्या डोक्यावर राहिलेला एक काढणे शक्य आहे. बरं, मग सर्व काही ठीक चालले आहे, आणि तुम्ही अंदाज लावला होता, या बाईक रीस्टार्ट दरम्यान, नियोजनानुसार काहीही होत नाही. सिलिंडरचे डोके पुन्हा आकारात आल्यावर आपण हे पुनर्प्राप्तीच्या प्रयत्नादरम्यान पाहू. शेवटी, जर त्याने कधीही त्याच्या मूळ घटनेचे नूतनीकरण केले तर.
एक्झॉस्टबद्दल चांगली गोष्ट म्हणजे ते स्वतःच निघून जाणार नाही: झरे देखील धान्याची काळजी घेतात. जर, डेप्रोजेसच्या मते, हॅन्गर मनुष्याचा शत्रू आहे, तर माझ्या मते, वसंत ऋतु देखील आहे. हे लबाडीचे आहे, वसंत ऋतु. आणि जेव्हा तुमच्याकडे फक्त नाक आणि चांगली प्रेरणा असते तेव्हा ते काढणे सोपे नसते. ते काढण्यासाठी विशेष साधने आहेत. हे हुक आहेत. आणि खरे सांगायचे तर, त्यांना काढून टाकताना उपयुक्तता नेहमीच स्पष्ट नसल्यास, जेव्हा ते हस्तांतरित करण्याची वेळ येते, तेव्हा आम्ही ज्याने प्रथम साधनाचा शोध लावला त्याच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेची प्रशंसा करू. मी नियमितपणे गरम पाण्याच्या शोधकर्त्याची प्रशंसा करतो. होय, मी शब्दशः आणि लाक्षणिकरित्या गरम पाण्याचा शोध लावला नाही - आणि मला नियमितपणे खेद वाटतो.
स्प्रिंग पुलर किंमत: 6 युरो पासून
दुसरीकडे, थर्मोडायनामिक्सच्या नियमांचा परिचय न करताही, रेषा अगदी सहजपणे पडते. अग. मी ते पाचर आणि हाताच्या ताकदीने जागी ठेवतो. हे मोटारसायकलच्या खाली आणि पोटी वर देखील निश्चित केले आहे. ऑपरेशन कंटाळवाणे आहे, परंतु सर्व काही ठीक चालले आहे. बर्‍याचदा मला ग्राउंड लेव्हलवर काम करण्याचा पश्चाताप होतो आणि मला मोटरसायकल ब्रिजचे मूल्य समजते (पुढील लेख). कोलॅबोरेटर न खेळता सर्व काही तुमच्या बोटांच्या टोकावर, तुमच्या समोर असणे खूप छान आहे. कधीकधी मी केवळ बौद्धिक लवचिकता गमावत नाही: माझी जुनी हाडे आणि लाकडी कंडरा मला याची आठवण करून देतात ... ही व्यक्ती कारच्या समोर लहान आहे.
दुसरी चाचणी: सिलिकॉन कार्बाइड ड्रिल आणि प्लँक ब्रशने स्क्रॅपिंग
माघार घ्या युद्ध. कोरड्या जमिनीवर आल्यावर मी त्याला कपडे उतरवायला सुरुवात करतो.
पुन्हा, मी मोठ्या कॉर्डलेस कॉर्डलेस ड्रिलच्या शोधकाचे चुंबन घेईन. सामायिक गॅरेजने मला SiC सिलिकॉन कार्बाइड ब्रशेस शोधण्याची परवानगी दिली. हे फक्त छान आहे.
त्यामुळे थोडा वेळ आणि काही पास घेऊन, बार सुरळीतपणे झिजायला लागतात, पण परिणाम निर्दोष असतो! ओह आनंद, आजारी व्यक्तीप्रमाणे तास न घासल्याशिवाय ओळ त्याच्या मूळ रंगात परत येते.
तेच, मी या गोष्टीच्या प्रेमात आहे! जर मी त्याबद्दल विचार केला तर, मूक देखभाल ट्यूटोरियल (लेख पहा) मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे, पुढील आक्रमकतेपासून संरक्षण करण्यासाठी मी ओळीवर उच्च तापमान वार्निश ठेवू शकतो. मी नवीनतम ऑक्सिडेशन पॅचसाठी देखील जाऊ शकतो. पण एकीकडे, मला खूप-नवीन बाजू आवडते आणि दुसरीकडे, बाहेर ऑपरेशन करण्यासाठी माझ्याकडे जागा किंवा वेळ नाही. मला एका रेषेच्या आकाराचे पेंट बूथ घेऊन फिरावे लागेल आणि मला खात्री नाही की किरिल, बॉस, मला ते करू देतील.
बरं, ठीक आहे, मी ओळ एक्झॉस्ट देखील वेगळे करू शकतो आणि एकदा ते दोनमध्ये आल्यावर, दोन्हीची पर्वा न करता स्वतःची काळजी घ्या. पण एकीकडे, जर ते सोपे असेल, तर ते मजेदार नाही, दुसरीकडे, माझ्याकडे सामान्यतः सर्वकाही पुन्हा करण्यासाठी एक महिना असतो आणि त्या वेगाने मी तिथे नाही. सर्व प्रथम, मी जात असताना शिकत आहे. जसे ते म्हणतात, तुम्ही तुमच्या चुकांमधून शिका, मला असे वाटते की या पुनर्संचयनानंतर मला आश्चर्यकारक पूर्ण करण्याची संधी आहे!
पुढील पायरी: रोगग्रस्त सिलेंडर हेडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी कार्बोरेटर रॅम्प नष्ट करणे. वाचा!
मला आठवते
- यांत्रिक समाधान (ड्रिल + ग्रिड ब्रश) सर्वात कार्यक्षम आणि वेगवान आहे
- ब्रश सर्वत्र जाऊ शकत नाही, बहुतेक परफेक्शनिस्टसाठी हात पूर्ण करणे आवश्यक आहे
- ओळ चमकण्यासाठी उच्च तापमान वार्निश आहे
करायचे नाही
- रेषा तोडून एक किंवा अधिक स्टड तोडा
- ते काढून ओळ स्प्रिंग घ्या
साधने आणि उपकरणे:
- लाइन वेगळे करणे: पाईप रेंच किंवा फ्लॅट रेंच, WD40, स्प्रिंग पुलर, लाइन वेज
- लाइन क्लीनिंग: ड्रिल, चक आणि/किंवा कापडावर ब्रश, रिनोव्हेटर आणि एल्बो ऑइल
- वितरण: काहीही नाही, प्रत्येकजण सहभागी होण्यासाठी गॅरेजमध्ये उपस्थित होता
