मर्सिडीज-एएमजी, निसान, इन्फिनिटी, ऑडी, फोक्सवॅगन मॉडेल्सची आठवण

मर्सिडीज-एएमजी ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या सध्याच्या पिढीतील C1343 S स्पोर्ट्स कारची 63 उदाहरणे परत मागवली आहेत.

ऑस्ट्रेलियन कॉम्पिटिशन अँड कन्झ्युमर कमिशन (ACCC) ने मर्सिडीज-AMG, निसान, इन्फिनिटी, ऑडी आणि फोक्सवॅगन मॉडेल्सवर परिणाम करणाऱ्या वाहन सुरक्षा रिकॉलची नवीनतम फेरी जाहीर केली आहे.

मर्सिडीज-एएमजी ऑस्ट्रेलियाने त्याच्या सध्याच्या पिढीतील C1343 S स्पोर्ट्स कारची 63 उदाहरणे परत मागवली आहेत, ज्यात सेडान, स्टेशन वॅगन, कूप आणि कन्व्हर्टिबलचा समावेश आहे, संभाव्य ड्राईव्हशाफ्ट बिघाडामुळे.

1 फेब्रुवारी 2015 आणि 31 जुलै 2016 दरम्यान विकल्या गेलेल्या वाहनांना ओले स्टार्ट मॅन्युव्हर्स दरम्यान वाहनाच्या ट्रान्समिशनमध्ये टॉर्क पीकचा अनुभव येऊ शकतो.

यामुळे कर्षण कमी होऊ शकते, ज्यामुळे अपघाताचा धोका वाढतो ज्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) सॉफ्टवेअर आणि निलंबन नियंत्रण युनिट्स (आवश्यक असल्यास) अद्यतनित करणे आवश्यक आहे.

दरम्यान, निसान ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या 1-सीरीज D23 नवरा मिडसाईज कार आणि R52 पाथफाइंडर लार्ज एसयूव्ही निसान जेन्युइन ऍक्सेसरी पुश बारने सुसज्ज असलेल्या संभाव्य इंस्टॉलेशन समस्यांमुळे नमुने परत मागवले आहेत.

बोल्टवरील अपुरा टॉर्क पुशर रोलर हूपला धरून ठेवलेले बोल्ट सैल होण्यास कारणीभूत ठरू शकतात, ज्यामुळे हुप खडखडाट होऊ शकतो आणि काही प्रकरणांमध्ये, वाहनातून बाहेर पडू शकतो. परिणामी, पुशरोड देखील विलग होऊ शकतो, ज्यामुळे वाहनधारक आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अपघाताचा धोका निर्माण होतो.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) समस्येमुळे इन्फिनिटी ऑस्ट्रेलियाने एकत्रितपणे 104-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V50 इंजिनद्वारे समर्थित सध्याच्या पिढीच्या Q60 मिडसाईज सेडान आणि Q3.0 स्पोर्ट्स कारची 6 उदाहरणे परत मागवली आहेत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन बिघाड दर्शविणारी कार्यक्षमता ECM मध्ये प्रोग्राम केलेली नाही, याचा अर्थ खराबी निर्देशक प्रकाश (MIL) जेव्हा पाहिजे तेव्हा येत नाही. ड्रायव्हरला समस्येची जाणीव नसल्यास, उत्सर्जन मानकांची पूर्तता होऊ शकत नाही. 

हे नवीन ECM आणि जुने मॉनिटर केलेले नेटवर्क (CAN) मधील OBD आर्किटेक्चरच्या विसंगतीमुळे झाले. निराकरणासाठी अद्यतनित तर्कासह रीप्रोग्रामिंग आवश्यक आहे.

याशिवाय, ऑडी ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या मागील हब बेअरिंग्जमध्ये संभाव्य मटेरियल कडकपणा जुळत नसल्यामुळे एक A3 सबकॉम्पॅक्ट कार आणि एक Q2 कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही परत मागवली.

दोन्ही वाहने या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये तयार करण्यात आली होती आणि त्यांच्या मागील हबच्या टिकाऊपणाची हमी दिलेली नाही कारण बोल्ट केलेले कनेक्शन सैल होऊ शकतात.

यामुळे चालकाचे वाहनावरील नियंत्रण सुटू शकते, त्यामुळे प्रवासी व इतर रस्ता वापरणाऱ्यांना अपघाताचा धोका निर्माण होतो.

फॉक्सवॅगन ऑस्ट्रेलियाने 62 च्या मॉडेल वर्षाच्या श्रेणीतून 2018 मोठ्या पासॅट्स, एक लहान गोल्फ आणि एक मोठी आर्टिओन सेडान परत मागवली आहे कारण रियर व्हील बेअरिंग हाऊसिंग मर्यादित उत्पादन कालावधीमुळे होऊ शकते.

हा भाग शरीराच्या अपुर्‍या मजबुतीसह तयार केला जाऊ शकतो, परिणामी त्यास क्रॅक येऊ शकतो, ज्यामुळे वाहनाच्या दिशात्मक स्थिरतेमध्ये लक्षणीयरीत्या बिघाड होतो आणि अपघाताची शक्यता वाढते.

मर्सिडीज-एएमजीचा अपवाद वगळता वरील वाहनांच्या मालकांशी त्यांच्या निर्मात्याद्वारे त्यांच्या पसंतीच्या डीलरशिपवर सेवा अपॉइंटमेंट बुक करण्याच्या सूचनांसह थेट संपर्क साधला जाईल.

समस्येवर अवलंबून, विनामूल्य अपग्रेड, दुरुस्ती किंवा बदली केली जाईल, पुढे जाण्यापूर्वी भागांच्या उपलब्धतेची पुष्टी होईपर्यंत Nissan प्रतीक्षा करेल.

प्रभावित व्हेईकल आयडेंटिफिकेशन नंबर्स (VINs) च्या यादीसह या रिकॉलबद्दल अधिक माहिती शोधणारे कोणीही ACCC Product Safety Australia वेबसाइट शोधू शकतात.

तुमच्या कारवर रिकॉलच्या नवीनतम फेरीचा परिणाम झाला आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला सांगा.