आहा! Honda, Mercedes-Benz आणि इतर तीन ब्रँड ज्यांनी 2021 मध्ये त्यांची विक्री कमी केली होती, ते 2022 मध्ये फरक करू शकतात का?
Honda ची कोणत्याही मोठ्या ब्रँडच्या विक्रीत 39.5 च्या तुलनेत सर्वात मोठी घट 2020% कमी होती.
कोविडचा एक किंवा दुसर्‍या मार्गाने प्रभावित झालेल्या अनेक लोकांसाठी २०२१ हे विस्मृतीचे वर्ष ठरले आहे.
2021 मधील नवीन कार विक्रीवरील डेटानुसार, काही वाहन निर्माते त्याबद्दल देखील विसरू इच्छितात.
गेल्या वर्षीचे विक्रीचे परिणाम मोठे विजेते असताना, उत्पादन विलंब, यादीची कमतरता आणि बरेच काही यामुळे काही ब्रँडची विक्री कमी झाली. 2021 मध्ये स्पष्ट सरासरी असलेल्या ब्रँडवर एक नजर टाकूया.
होंडा
गेल्या वर्षी प्रमुख ब्रँड्समध्ये सर्वात मोठा तोटा निःसंशयपणे होंडा होता. विक्री 39.5% घसरून फक्त 17,562 युनिट्सवर आली आणि जपानी ऑटोमेकर 15 व्या स्थानावर आहे.th वाढत्या चीनी ब्रँड GWM च्या मागे एकूण विक्रीचे स्थान.
फक्त पाच वर्षांपूर्वी, 2016 मध्ये, Honda ने फक्त 40,000 पेक्षा जास्त वाहने विकली आणि 2020 मध्ये ती 30,000 युनिट्सच्या खाली गेली. हे शीर्ष 10 ब्रँड असायचे.
मग काय झालं?
गेल्या वर्षी 1 जुलै रोजी, Honda Australia पारंपारिक डीलर मॉडेलवरून एजन्सी मॉडेलवर हलविले ज्यामध्ये Honda ऑस्ट्रेलिया, डीलर्सऐवजी, संपूर्ण फ्लीटची मालकी आणि नियंत्रण करते.
कार खरेदी करताना होणार्‍या भयंकर हलगर्जीपणापासून मुक्त होण्‍यासाठी याने संपूर्ण लाइनअपसाठी देशव्यापी निर्गमन किंमत प्रणालीवर स्विच केले. त्याच वेळी, बहुतेक विद्यमान मॉडेल्सच्या किंमती वाढल्या आहेत.
नवीन-जनरेशन सिविक $47,000 पासून सुरू होणाऱ्या एका हाय-एंड VTi-LX ट्रिममध्ये गेल्या वर्षी उशिरा आले. माझदा१ आणि टोयोटा कोरोला सारख्या पारंपारिक स्पर्धकांचा उल्लेख न करता, फोक्सवॅगन गोल्फ सारख्या अर्ध-प्रीमियम ऑफरपेक्षाही ते अधिक आहे. आता ते BMW 3 मालिका, Audi A1 आणि Mercedes-Benz A-Class च्या किमतीच्या जवळ आहे.
काही मॉडेल्स बंद करण्यात आली आहेत, जसे की जॅझ लाईट हॅचबॅक आणि ओडिसी पॅसेंजर कार, जरी नंतरचे अजूनही स्टॉकमध्ये आढळू शकतात.
सर्व मॉडेल्सची विक्री दुहेरी अंकांनी घसरली, सर्वाधिक विक्री होणारा CR-V 27.8% खाली आला. लहान SUV HR-V देखील 25.8% घसरले. MG ने Honda HR-V पेक्षा तिप्पट ZS विकले.
होंडाने केलेल्या बदलांमुळे विक्रीतील ही घसरण अपेक्षित आहे. ते म्हणतात की ते अजूनही "संक्रमणकालीन टप्प्यात" आहे आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये सरासरी वार्षिक विक्री 20,000 युनिट्सची अपेक्षा करते.
डायरेक्ट व्हॉल्यूमऐवजी, कंपनी एजन्सी मॉडेलवर गेल्यानंतर सुधारित ग्राहक सेवा आणि ग्राहक अनुभवाकडे निर्देश करते.
Citroen C4 फक्त शेवटच्या तिमाहीत आले पण 26 घरे सापडली.
सिट्रोन
हा परिणाम होंडाच्या तुलनेत कमी आश्चर्यकारक आहे. सिट्रोएनने एक दशकाहून अधिक काळ ऑस्ट्रेलियात पाऊल ठेवण्यासाठी संघर्ष केला आहे आणि गेल्या वर्षी त्याला अपवाद नव्हते.
Citroen 2021 मध्ये फक्त 175 विक्रीसह संपला, 13.8 च्या तुलनेत 2020% कमी. परिणाम इतका कमी होता की Citroen फेरारी (194) आणि बेंटले (219) या विदेशी ब्रँड्सकडून पराभूत झाले. फ्रेंच ब्रँडने नुकतेच बंद झालेल्या क्रिसलर (१७०), अ‍ॅस्टन मार्टिन (१४०) आणि लॅम्बोर्गिनी (१३१) या ब्रँडची विक्री केली.
सिट्रोएन ऑस्ट्रेलियामध्ये तीन मॉडेल्स विकते आणि त्यापैकी एक, असामान्य नवीन C4 हॅच/क्रॉसओव्हर, अगदी गेल्या तिमाहीत विक्रीसाठी गेले. एकूण 26 C4 विकले गेले, परंतु C3 लाइट हॅचबॅकची विक्री 87 टक्क्यांनी वाढली. तथापि, ही अत्यंत कमी आधाररेखा होती, वर्षभरासाठी केवळ 88 युनिट्सची नोंदणी झाली.
C5 Aircross SUV 35% घसरून 58 युनिट्सवर आली. या कारचे रिफ्रेश या वर्षी होणार आहे, Citroen आणि नवीन C5 X क्रॉसओवर 2022 च्या उत्तरार्धात शेड्यूल केले आहे, परंतु त्यांचा विक्रीवर मोठा परिणाम होईल याची कल्पना करणे कठीण आहे.
विशेष म्हणजे, सिस्टर ब्रँड Peugeot ने गेल्या वर्षी त्याची विक्री 31.8% ने वाढवून 2805 विक्री केली.
स्टेल्व्हियो (डावीकडे) ची विक्री मोठ्या प्रमाणात घसरली असताना, जिउलियाचे वर्ष सकारात्मक होते.
अल्फा रोमियो
आयकॉनिक इटालियन ब्रँड, जो सिट्रोएन सारख्या स्टेलांटिस साम्राज्याचा देखील भाग आहे, त्याची विक्री 2021% पर्यंत घसरून 15.8 युनिट्सवर 618 निराशाजनक होती.
2020 च्या शेवटी उत्पादन थांबवल्यानंतर अल्फा रोमियो यापुढे Giulietta हॅचबॅकची विक्री करणार नाही, त्यामुळे कंपनीचे व्हॉल्यूम कमी झाले. '84 मध्ये, तो अजूनही स्पोर्ट्स हॅचबॅकसाठी 2021 घरे शोधण्यात यशस्वी झाला.
Giulia sedans ची विक्री प्रत्यक्षात 67.4% ते 323 विक्री झाली, जे Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) आणि Genesis G70 (77) ला मागे टाकण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु BMW 3 मालिका (3982) या सेगमेंट लीडरपेक्षा खूप मागे आहे. .
सेमीकंडक्टरच्या कमतरतेमुळे इटलीतील कॅसिनोच्या प्लांटला मोठा फटका बसल्यानंतर स्टेल्व्हियो एसयूव्हीची विक्री 53.6% घसरून 192 झाली. हे आता प्रीमियम मिडसाईज SUV सेगमेंटमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे नॉन-इलेक्ट्रिक मॉडेल आहे आणि जेनेसिस GV70 (317) द्वारे विकले जाते.
17 मध्ये ई-पेस विक्री 2021% पेक्षा जास्त घसरली.
जग्वार
दुसर्‍या प्रीमियम ब्रँड, जग्वारला देखील गेल्या वर्षी नुकसान सहन करावे लागले, विक्री 7.8% घसरून 1222 युनिट्सवर आली. हे अर्धसंवाहकांच्या कमतरतेमुळे होते.
गेल्या वर्षी, अशी घोषणा करण्यात आली होती की या दशकाच्या उत्तरार्धात बेंटलेशी स्पर्धा करण्यासाठी जग्वार सध्याचे सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन मॉडेल्स फेज आउट करेल आणि अल्ट्रा-लक्झरी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँडमध्ये बदलेल. या घोषणेचा विक्रीवर परिणाम झाला की नाही हे स्पष्ट नाही.
ऑस्ट्रेलियाची सर्वाधिक विक्री होणारी छोटी SUV, E-Pace, 17.2% घसरून 548 युनिट्सवर आली, तर मोठ्या F-Pace SUV ची विक्री 29% वाढून 401 वर आली.
F-Type स्पोर्ट्स कार, I-Pace इलेक्ट्रिक SUV आणि XF सेडानची प्रत्येकी 40 युनिट्सची विक्री झाली, तर XE सेडानची 144 विक्री झाली.
सर्वाधिक विकली जाणारी बेंझ, ए-क्लास, गेल्या वर्षी 37 टक्क्यांनी घसरली. (प्रतिमा क्रेडिट: टॉम व्हाइट)
मर्सिडीज-बेंझ
2021 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ कार्सचे वर्ष खूप मिश्रित राहिले, काही मॉडेल्सच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली तर काहींच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ झाली.
ए-क्लास (3793, -37.3%), सी-क्लास (2832, -16.2%) आणि GLC (3435, -23.2%) सारखी बल्क मॉडेल्स सर्व मागे आहेत, परंतु GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) आणि G-क्लास SUV (594, +120%) योग्य दिशेने जात आहेत.
बेंझ वाहनांची एकूण विक्री 3.8% कमी झाली, परंतु मर्सिडीज-बेंझ व्हॅनला सर्वाधिक फटका बसला.
गेल्या वर्षी व्हिटो व्हॅन्सच्या (30.9, -4686%) विक्रीत घट झाल्यामुळे जर्मन जायंटचा व्यावसायिक वाहन विभाग 996% घसरून 16.7 युनिट्सवर आला, परंतु स्टॉक संपल्यानंतर एक्स-क्लासच्या विक्रीत झालेल्या नुकसानाला सर्वात मोठा फटका बसला. 2020 मध्ये.
