P0035 टर्बोचार्जर बायपास वाल्व कंट्रोल सर्किट उच्च

सामग्री

P0035 टर्बोचार्जर बायपास वाल्व कंट्रोल सर्किट हाय सिग्नल
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे
कारणे
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
P0035 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P0035 टर्बोचार्जर बायपास वाल्व कंट्रोल सर्किट हाय सिग्नल

OBD-II DTC डेटाशीट

टर्बोचार्जर बायपास वाल्व कंट्रोल सर्किट हाय सिग्नल

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य OBD-II ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सार्वत्रिक मानले जाते कारण ते वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मेक आणि मॉडेलनुसार विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात.

या ब्रँडचे मालक VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, इत्यादींचा समावेश करू शकतात परंतु ते मर्यादित नाहीत.

जेव्हा मला हा कोड टर्बोचार्ज्ड वाहनात साठवलेला आढळतो, तेव्हा मला माहित आहे की पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर वेस्टगेट कंट्रोल सर्किटमध्ये खराबी शोधली आहे. हे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वाल्व अति टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हा कोड विशेषतः सूचित करतो की उच्च बूस्ट स्थिती किंवा उच्च बूस्ट प्रेशर बायपास व्हॉल्व सर्किट व्होल्टेज सापडला आहे.

बूस्ट कंट्रोलर कधीकधी स्वतंत्रपणे मोड्यूल असते, तर बहुतेकदा ते पीसीएमचा एकात्मिक भाग असतो. टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोलर (नाव सुचवल्याप्रमाणे) विविध इंजिन आणि ट्रान्समिशन सेन्सरमधून इनपुटची गणना करण्यासाठी आणि कोणत्याही वेळी किंवा परिस्थितीत इंजिनला इष्टतम पातळीवर चालविण्यासाठी किती बूस्ट प्रेशर आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यासाठी गणना वापरण्यासाठी डिझाइन केले आहे. मग पीसीएमद्वारे आदेश दिल्यावर बूस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व उघडतो किंवा बंद होतो. जर इच्छित बूस्ट प्रेशर वास्तविक बूस्ट प्रेशरशी जुळत नसेल (पीसीएमने समायोजित केल्याप्रमाणे), टर्बोचार्जर वेस्टगेट कंट्रोल सर्किट कोड उच्च साठवला जाईल आणि सर्व्हिस इंजिन दिवा लवकरच येऊ शकेल. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित टर्बो बायपास कंट्रोल वाल्व्हचे निरीक्षण सिग्नल सर्किटद्वारे PCM ला केले जाते. अस्वीकार्य कालावधीसाठी सिग्नल व्होल्टेज प्रोग्राम केलेल्या श्रेणीच्या खाली आल्यास उच्च टर्बोचार्जर कचरागेट नियंत्रण सर्किट कोड संग्रहित केला जाईल.

टर्बो बायपास कंट्रोल व्हॉल्व, जे लहान इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालवले जाते, बहुतेक OBD-II सुसज्ज वाहनांसाठी आदर्श आहे. तथापि, असे बरेच उत्पादक आहेत जे अद्याप व्हॅक्यूम ऑपरेटेड व्हॉल्व्ह वापरतात. इलेक्ट्रॉनिक वाल्व्ह थेट PCM कडून व्होल्टेज सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जातात; व्हॅक्यूम ऑपरेटेड व्हॉल्व्ह व्हॅक्यूम कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्व्ह (किंवा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह) द्वारे नियंत्रित केले जातात. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॅक्यूम सर्व्हिस सोलेनॉइड साधारणपणे सतत इंजिन व्हॅक्यूमसह पुरवले जाते. पीसीएम कडून व्होल्टेज सिग्नल आवश्यकतेनुसार वाल्व व्हॅक्यूमला परवानगी देण्यासाठी किंवा मर्यादित करण्यासाठी सोलेनॉइड उघडणे (आणि बंद करणे) सुरू करते. निदान करण्यापूर्वी आपल्या वाहनासाठी (टर्बोचार्जर बायपास कंट्रोल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स) नेहमी सेवा मॅन्युअल (किंवा समतुल्य) पहा.

या कोडच्या अटी कायम राहण्यामुळे जास्त किंवा अपुरे टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशरमुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते, या प्रकारच्या कोडची लवकरात लवकर संधी तपासावी.

लक्षणे

P0035 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

वाढलेले इंजिन आणि / किंवा ट्रांसमिशन तापमान
टर्बोचार्जर कचरागेट आणि / किंवा होसेसमधून यादृच्छिक आवाज
इंजिनची शक्ती कमी केली
एक्झॉस्ट सिस्टममधून काळा धूर
टर्बोचार्जर बूस्ट, इंजिन मिसफायर कोड किंवा नॉक सेन्सर कोडशी संबंधित इतर कोड देखील संग्रहित केले जाऊ शकतात.
स्पार्क प्लग गलिच्छ असू शकतात.
उच्च इंजिन तापमानामुळे सिलेंडरचा स्फोट होऊ शकतो.

कारणे

या P0035 कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

दोषपूर्ण बूस्ट प्रेशर सेन्सर हे शक्यतो साठवलेल्या उच्च टर्बोचार्जर कचरागेट नियंत्रण सर्किट कोडचे सर्वात सामान्य कारण आहे.
टर्बोचार्जर बायपास व्हॉल्व्हची खराबी
तुटलेली, डिस्कनेक्ट केलेली किंवा विभाजित व्हॅक्यूम लाईन्स (व्हॅक्यूम ऑपरेटेड बायपास व्हॉल्व्हसाठी लागू)
टर्बोचार्जर वेस्टगेट अॅक्ट्युएटर समस्या
शॉर्ट सर्किट किंवा टर्बोचार्जर बायपास कंट्रोल सेन्सर सर्किट मध्ये उघडा
• टर्बोचार्जर / बूस्ट प्रेशर सेन्सर बायपास रेफरन्स सर्किट मध्ये सैल, गंजलेले किंवा डिस्कनेक्ट केलेले इलेक्ट्रिकल वायर / कनेक्टर.
खराब पीसीएम किंवा बूस्ट कंट्रोलर

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

सामान्यत: बूस्ट प्रेशर नऊ ते चौदा पौंड दरम्यान असते, जे बहुतेक टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोलरसाठी प्रोग्राम केलेले असते. स्वीकार्य टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर राखण्यासाठी, बूस्ट प्रेशर बायपास कंट्रोल वाल्व एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत (पीसीएमच्या इलेक्ट्रिकल सिग्नलद्वारे) उघडते आणि बंद होते.

मी सहसा टर्बोचार्जरशी संबंधित सर्व वायरिंग आणि व्हॅक्यूम होसेसची तपासणी करून प्रारंभ करतो आणि जेव्हा मी या कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा नियंत्रण प्रणालीला चालना देतो.

आपण सर्व संग्रहित डीटीसी आणि स्नॅपशॉट डेटा वाचणे आणि लिहिणे सुरू ठेवू शकता आणि नंतर सिस्टममधून कोड साफ करू शकता. जर कोड रीसेट झाला नाही, तर तुम्हाला माहित आहे की ते अस्थिर आहे. या प्रकारचा कोड कायम राहिल्यास काही वाहने बूस्ट प्रेशर बायपास वाल्व्ह पूर्णपणे खुल्या स्थितीत ठेवतील; संचयित कोड साफ केल्याने सिस्टमला शारीरिक चाचणी सुरू करण्यापूर्वी सामान्य ऑपरेटिंग मोडमध्ये परत येण्याची अनुमती मिळेल.

डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (डीव्हीओएम) सह सातत्य तपासण्यापूर्वी आपण सिस्टम सर्किटरीमधून डिस्कनेक्ट न केल्यास सिस्टम कंट्रोलर आणि घटक खराब होऊ शकतात.
बूस्ट प्रेशर सेन्सर प्रत्यक्षात सदोष भाग असतो तेव्हा बूस्ट कंट्रोल व्हॉल्व चुकीचा ठरतो.
वैयक्तिक प्रणाली सर्किट आणि घटकांची विस्तृत चाचणी चुकीच्या निदानास प्रतिबंध करेल ज्यामुळे अनावश्यक घटक बदलले जाऊ शकतात.
सिस्टीमचे व्होल्टेज आणि सातत्य हे निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आहे याची खात्री करण्यासाठी, मी सहसा चाचणीसाठी (DVOM) वापरतो. आपण सिस्टम कनेक्शन आकृती किंवा निर्मात्याच्या सेवा मॅन्युअल (डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्रामसह) शिवाय करू शकत नाही.

P0035 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0035 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.