P0044 ऑक्सिजन सेन्सर हीटर (HO2S) कंट्रोल सर्किटमध्ये उच्च सिग्नल (बँक 1, सेन्सर 3)

P0044 ऑक्सिजन सेन्सर हीटर (HO2S) कंट्रोल सर्किटमध्ये उच्च सिग्नल (बँक 1, सेन्सर 3)

OBD-II DTC डेटाशीट

HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट हाय (बँक 1 सेन्सर 3)

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, ज्याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांवर लागू होतो, ज्यात निसान, मित्सुबिशी, माजदा, सुबारू, टोयोटा, व्हीडब्ल्यू इत्यादींचा समावेश आहे परंतु मर्यादित नाही जरी सामान्य, विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या असू शकतात ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून भिन्न.

आधुनिक इंजिनमध्ये हीटिंग एलिमेंटसह ऑक्सिजन सेन्सर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. गरम केलेले ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हे एक्झॉस्ट सिस्टममधील ऑक्सिजन सामग्री शोधण्यासाठी पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे वापरलेले इनपुट आहेत.

पीसीएम बँक 1, एचओ 3 एस # 2 मधील माहिती वापरते, मुख्यतः उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण करण्यासाठी. या सेन्सरचा अविभाज्य भाग हीटिंग घटक आहे. ओबीडी II च्या आधी कारमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर सिंगल-वायर सेन्सर होता, आता ते बहुतेकदा चार-वायर सेन्सर असतात: दोन ऑक्सिजन सेन्सरला समर्पित आणि दोन हीटिंग एलिमेंटला समर्पित. ऑक्सिजन सेन्सर हीटर मुळात बंद लूपपर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करते. पीसीएम हीटर चालू होण्याच्या वेळेचे परीक्षण करते. पीसीएम असामान्य व्होल्टेजसाठी किंवा काही प्रकरणांमध्ये, असामान्य करंटसाठी हीटर सर्किटचे सतत निरीक्षण करते.

वाहनाच्या ब्रँडवर अवलंबून ऑक्सिजन सेन्सर हीटर दोनपैकी एका प्रकारे नियंत्रित केले जाते. (1) पीसीएम थेट हीटरला व्होल्टेज नियंत्रित करते, एकतर थेट किंवा ऑक्सिजन सेन्सर (एचओ 2 एस) रिलेद्वारे, आणि वाहनांच्या सामान्य जमिनीवरून जमिनीचा पुरवठा केला जातो. (2) एक 12 व्होल्ट बॅटरी फ्यूज (बी +) आहे जो इग्निशन चालू केल्यावर हीटिंग एलिमेंटला 12 व्होल्ट पुरवतो आणि हीटर पीसीएममधील ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केला जातो जो हीटर सर्किटच्या ग्राउंड साइडला नियंत्रित करतो. ... आपल्याकडे कोणते आहे हे शोधणे महत्वाचे आहे कारण पीसीएम विविध परिस्थितीत हीटर सक्रिय करेल.

जर पीसीएमने हीटर सर्किटवर असामान्य उच्च व्होल्टेज शोधले तर P0044 सेट होऊ शकते. हा कोड फक्त ऑक्सिजन सेन्सर हीटिंग सर्किटच्या अर्ध्यावर लागू होतो.

लक्षणे

P0044 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• MIL प्रदीपन (खराबी निर्देशक दिवा)

बहुधा, इतर कोणतीही लक्षणे दिसणार नाहीत.

कारणे

P0044 कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पंक्ती 3 वर सदोष गरम ऑक्सिजन सेन्सर # 1.
• हीटर कंट्रोल सर्किट मध्ये उघडा (12V PCM कंट्रोल्ड सिस्टम्स)
• हीटर कंट्रोल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू बी + (बॅटरी व्होल्टेज) (12 व्ही पीसीएम नियंत्रित प्रणाली)
• ओपन ग्राउंड सर्किट (12 व्ही पीसीएम नियंत्रित प्रणाली)
• हीटर कंट्रोल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड (पीसीएम ग्राउंड सिस्टमवर)

संभाव्य निराकरण

प्रथम, बँक 2 वर तिसऱ्या पोस्ट-इंजिन HO1S आणि त्याच्या वायरिंग हार्नेसची दृश्यास्पद तपासणी करा. जर सेन्सरला काही नुकसान झाले असेल किंवा वायरिंगला काही नुकसान झाले असेल तर ते आवश्यकतेनुसार दुरुस्त करा. उघडलेल्या तारांसाठी तपासा जेथे वायरिंग सेन्सरमध्ये प्रवेश करते. यामुळे अनेकदा थकवा आणि शॉर्ट सर्किट होतात. वायरिंग एक्झॉस्ट पाईपपासून दूर आहे याची खात्री करा. वायरिंग दुरुस्त करा किंवा आवश्यक असल्यास सेन्सर पुनर्स्थित करा.

ठीक असल्यास, बँक 3 # 1 HO2S डिस्कनेक्ट करा आणि 12 व्होल्ट B + इंजिन बंद (किंवा जमिनीवर, सिस्टमवर अवलंबून) उपस्थित असल्याचे सत्यापित करा. सत्यापित करा हीटर कंट्रोल सर्किट (ग्राउंड) अखंड आहे. तसे असल्यास, O2 सेन्सर काढून टाका आणि नुकसानीची तपासणी करा. आपल्याकडे प्रतिकार वैशिष्ट्यांमध्ये प्रवेश असल्यास, आपण हीटिंग घटकाच्या प्रतिकार चाचणीसाठी ओहमीटर वापरू शकता. अनंत प्रतिकार हीटरमध्ये ओपन सर्किट दर्शवते. आवश्यक असल्यास ऑक्सिजन सेन्सर बदला.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P0044 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0044 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.