P005E टर्बो / सुपरचार्जर बूस्ट कंट्रोल बी कमी व्होल्टेज

P005E टर्बो / सुपरचार्जर बूस्ट कंट्रोल बी कमी व्होल्टेज

OBD-II DTC डेटाशीट

रेग्युलेटर बी टर्बोचार्जर / सुपरचार्जरच्या पुरवठा व्होल्टेज सर्किटमध्ये कमी व्होल्टेज

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. यामध्ये चेव्ही (शेवरलेट), जीएमसी (ड्युरामॅक्स), डॉज, राम (कमिन्स), इसुझू, फोर्ड, व्हॉक्सहॉल, व्हीडब्ल्यू इत्यादी वाहनांचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही. वर्ष. पॉवर युनिट बनवा, मॉडेल आणि उपकरणे.

टर्बोचार्जर्स, सुपरचार्जर्स आणि इतर कोणतीही सक्ती इंडक्शन (एफआय) सिस्टीम इंजिनद्वारे निर्माण होणारी ऊर्जा (उदा. एक्झॉस्ट डाळी, बेल्ट चालित स्क्रू कॉम्प्रेसर इ.) वापरतात ज्यामुळे दहन कक्षात येऊ शकणाऱ्या हवेचे प्रमाण वाढते ( वाढलेली व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता).

जबरदस्ती इंडक्शन सिस्टीममध्ये, ऑपरेटरच्या एकाधिक वीज गरजा भागविण्यासाठी इनलेट प्रेशर विविध आणि नियंत्रित असणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीचा विचार करता. उत्पादक बूस्ट कंट्रोल व्हॉल्व्ह (एकेए, वेस्ट-गेट, बूस्ट कंट्रोल सोलेनॉइड इ.) वापरतात जे ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे नियंत्रित आणि नियंत्रित केले जाते जे स्टोइचियोमेट्रिक एअर / इंधन मिश्रण (आदर्श) प्रदान करते. ... हे चार्जर ब्लेड यांत्रिकरित्या समायोजित करून केले जाते. हे ब्लेड चेंबरमध्ये बूस्ट (इनलेट प्रेशर) चे प्रमाण समायोजित करण्यासाठी जबाबदार आहेत. जसे आपण कल्पना करू शकता, बूस्ट कंट्रोल घटकामधील समस्या हाताळण्यात समस्या निर्माण करू शकते. समस्या अशी आहे की जेव्हा ईसीएम बूस्टचे नियंत्रण गमावते, इंजिनचे नुकसान टाळण्यासाठी तुमचे वाहन सामान्यत: लंगडा मोडमध्ये जाते (संभाव्य धोकादायक श्रीमंत आणि / किंवा दुबळे ए / एफ झाल्यामुळे जास्त / अंडर बूस्ट परिस्थितीमुळे).

"B" अक्षरासाठी, येथे तुम्ही कनेक्टर, वायर, सर्किट ग्रुप इ. सूचित करू शकता. तथापि, निर्मात्याचे तपशील हे तुमच्याकडे असलेले सर्वोत्तम स्त्रोत आहेत.

ECM इंजिन चेक दिवा (CEL) P005E आणि संबद्ध कोड वापरून चालू करते जेव्हा ते बूस्ट कंट्रोल सिस्टममध्ये खराबी शोधते.

DTC P005E सक्रिय केले जाते जेव्हा ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) सर्किटवर आवश्यक असलेल्या "B" बूस्ट कंट्रोल पुरवठा व्होल्टेजपेक्षा कमी विद्युत मूल्य शोधते.

टर्बोचार्जर आणि संबंधित घटक:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

तीव्रता पातळी मध्यम ते उच्च वर सेट केली आहे. जबरदस्तीने सेवन प्रणालीमध्ये समस्या असल्यास, आपण हवा / इंधन प्रमाण बदलण्याचा धोका चालवाल. माझ्या मते, दुर्लक्ष केल्यास किंवा लक्ष न देता सोडल्यास इंजिनचे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते. आपण केवळ इंजिनच्या अंतर्गत घटकांना हानी पोहचविण्याचा धोका चालवत नाही, परंतु प्रक्रियेत आपल्याला भयंकर इंधन वापर देखील मिळेल, म्हणून सक्ती इंडक्शन सिस्टममधील कोणत्याही दोषांचे निराकरण करणे आपल्या हिताचे आहे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P005E समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• कमी, अनियमित आणि / किंवा असामान्य शक्ती पातळी
• सामान्य खराब हाताळणी
• थ्रॉटल प्रतिसाद कमी
• डोंगर चढताना समस्या
• गाडी लंगडी मोडमध्ये जाते (म्हणजे फेल-सेफ).
• अधूनमधून नियंत्रण लक्षणे

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P005E कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दोषपूर्ण किंवा खराब झालेले बूस्ट कंट्रोल सोलनॉइड (उदा. लीव्हर स्टिक्स, तुटलेले, वाकलेले इ.)
• गंज ज्यामुळे उच्च प्रतिकार होतो (उदा. कनेक्टर, पिन, ग्राउंड इ.)
• वायरिंगची समस्या (उदा. जीर्ण, उघडे, शॉर्ट टू पॉवर, शॉर्ट टू ग्राउंड इ.)
• ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) अंतर्गत समस्या
• चार्जर ब्लेडमध्ये जास्त एक्झॉस्ट काजळीमुळे उच्च / कमी / असामान्य वाढीची पातळी स्थिर होते
• कंट्रोल मॉड्यूल समस्या
• एक्झॉस्ट गॅस गळती

P005E च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

मूलभूत पायरी # 1

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की सक्तीची प्रेरण प्रणाली धोकादायक प्रमाणात उष्णता निर्माण करते आणि असुरक्षित आणि / किंवा इंजिन थंड असल्यास आपली त्वचा गंभीरपणे जळू शकते. तथापि, बूस्ट कंट्रोल सोलेनॉइड दृष्यदृष्ट्या शोधा. ते सहसा थेट चार्जरवरच स्थापित केले जातात, परंतु नेहमीच नाही. एकदा शोधल्यानंतर, त्याची यांत्रिक कार्यक्षमता बरोबरीची आहे याची खात्री करा.

हे आवश्यक आहे कारण, शेवटी, ते आपल्या चार्जरला यांत्रिकरित्या नियंत्रित करते आणि दबाव वाढवते. जर तुम्ही सोलेनॉइडमधून चार्जर बॉडीमध्ये लीव्हर मॅन्युअली हलवू शकता, तर हे एक चांगले लक्षण आहे. लक्षात घ्या की काही प्रणालींवर हे शक्य नाही.

मूलभूत पायरी # 2

मी कधीकधी पाहिले आहे की या सोलेनोइड्समध्ये गोड ठिकाण शोधण्यात मदत करण्यासाठी समायोज्य लीव्हर आहेत. अर्थात, उत्पादकांमध्ये हे लक्षणीय बदलते, म्हणून प्रथम आपले संशोधन करा.

टीप. शक्य तितके गैर-आक्रमक व्हा. आपण चार्जर घटकांना नुकसान करू इच्छित नाही, कारण ते महाग असतात.

मूलभूत पायरी # 3

आपल्या विशिष्ट सेटअपवर अवलंबून, मॉड्यूल थेट बूस्ट रेग्युलेटरवर स्थापित केले जाऊ शकते. एक विधानसभा म्हणून स्वीकार्य आहे. तसे असल्यास, पाणी घुसण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत याची खात्री करा. गंज / पाणी / नुकसान आणि असेंब्लीची कोणतीही चिन्हे (किंवा, शक्य असल्यास, फक्त मॉड्यूल) बहुधा बदलण्याची आवश्यकता असेल.

मूलभूत पायरी # 4

बूस्ट कंट्रोल सोलेनॉइडकडे जाणाऱ्या हार्नेसवर विशेष लक्ष द्या. ते धोकादायक प्रमाणात उष्णतेच्या जवळ जातात. बहुतांश घटनांमध्ये, थर्मल नुकसान असल्यास, ते समस्यानिवारणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात स्पष्ट होईल.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P005E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P005E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.