P0061 हीटेड ऑक्सिजन सेन्सर हीटर (HO2S) रेझिस्टन्स सेन्सर बँक 2 सेन्सर 3

P0061 हीटेड ऑक्सिजन सेन्सर हीटर (HO2S) रेझिस्टन्स सेन्सर बँक 2 सेन्सर 3

OBD-II DTC डेटाशीट

ऑक्सिजन सेन्सर हीटर प्रतिरोध (ब्लॉक 2, सेन्सर 2)

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो 1996 च्या सर्व वाहनांवर (शेवरलेट, फोर्ड, जीएमसी, माजदा, पोंटियाक, इसुझू इ.) लागू होतो. निसर्गात सामान्य असला तरी, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

माझ्या वैयक्तिक अनुभवात, संचयित कोड P0061 म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इंजिनच्या पहिल्या पंक्तीसाठी डाउनस्ट्रीम (किंवा पूर्व-उत्प्रेरक कन्व्हर्टर) ऑक्सिजन (O2) सेन्सरच्या हीटर सर्किटमध्ये खराबी आढळली आहे. बँक 2 सूचित करते की बिघाड एक इंजिन गटाशी संबंधित आहे ज्यामध्ये सिलेंडर क्रमांक एक गहाळ आहे. सेन्सर 3 सूचित करते की समस्या कमी सेन्सरमध्ये आहे.

वेंटेड स्टील हाऊसिंगद्वारे संरक्षित झिरकोनिया सेन्सिंग घटक हे आपल्या ठराविक O2 सेन्सरचे हृदय आहे. संवेदना घटक प्लॅटिनम इलेक्ट्रोडसह O2 सेन्सरच्या हार्नेसमध्ये तारांशी जोडलेले आहे. O2 सेन्सरमधील डेटा कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) द्वारे PCM ला पाठवला जातो. या डेटामध्ये सभोवतालच्या हवेतील ऑक्सिजन सामग्रीच्या तुलनेत इंजिन एक्झॉस्टमधील ऑक्सिजन कणांच्या टक्केवारीविषयी माहिती आहे. पीसीएमद्वारे इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळेची गणना करण्यासाठी हा डेटा वापरला जातो. पीसीएम बॅटरी व्होल्टेजचा वापर शीत प्रारंभाच्या परिस्थितीत ओ 2 सेन्सर प्रीहीट करण्यासाठी करते. O2 सेन्सर सिग्नल सर्किट सेन्सरला प्रीहीट करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सर्किटद्वारे पूरक असतात. हीटर सर्किटमध्ये सहसा बॅटरी व्होल्टेज वायर (12.6 V किमान) आणि सिस्टम ग्राउंड वायर असते. पीसीएम इंजिन कूलेंट तापमान कमी असताना O2 सेन्सर हीटरला बॅटरी व्होल्टेज पुरवण्यासाठी कारवाई करते. पीसीएम बंद लूप मोडमध्ये जाईपर्यंत हे सहसा घडते. पीसीएमद्वारे व्होल्टेज पुरवले जाते, कधीकधी रिले आणि / किंवा फ्यूजद्वारे. शीत प्रारंभ परिस्थितीत इग्निशन की चालू केल्यावर सर्किटला ऊर्जा मिळते. पीसीएमला O2 हीटर सर्किटचे डी-एनर्जीकरण करण्यासाठी प्रोग्राम केले जाते जसे की इंजिन सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचते.

जेव्हा पीसीएम प्रोग्राम केलेले मर्यादा ओलांडणारा ओ 2 सेन्सर हीटर सर्किट प्रतिरोध पातळी शोधतो; P0061 संग्रहित केले जाईल आणि एक खराबी निर्देशक प्रकाश (MIL) प्रकाशित करू शकेल. काही वाहनांना चेतावणी प्रकाश प्रकाशित करण्यासाठी अनेक प्रज्वलन चक्रांची (अपयशावर) आवश्यकता असू शकते. जर हे तुमच्या वाहनावर लागू होत असेल, तर तुमची दुरुस्ती यशस्वी झाली हे सुनिश्चित करण्यासाठी तुम्हाला OBD-II रेडी मोडचा वापर करावा लागेल. दुरुस्तीनंतर, पीसीएम रेडीनेस मोडमध्ये येईपर्यंत किंवा कोड साफ होईपर्यंत वाहन चालवा.

तीव्रता आणि लक्षणे

जेव्हा P0061 कोड संचयित केला जातो तेव्हा तो गंभीर मानला पाहिजे कारण याचा अर्थ वरचा O2 सेन्सर हीटर काम करत नाही. या इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दुबळ्या कोल्ड स्टार्टमुळे विलंबाने सुरुवात
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• श्रीमंत कोल्ड स्टार्ट स्थितीमुळे काळा एक्झॉस्ट धूर
• इतर संबंधित डीटीसी देखील साठवले जाऊ शकतात.

कारणे

DTC P0061 च्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• जळलेले, तुटलेले किंवा डिस्कनेक्ट केलेले वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर
• सदोष O2 सेन्सर
• उडवलेला फ्यूज किंवा उडवलेला फ्यूज
• दोषपूर्ण इंजिन नियंत्रण रिले

संभाव्य निराकरण

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

P0061 कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करताना, मला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) आणि ऑल डेटा DIY सारख्या वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्त्रोत मिळवला.

मी कदाचित सिस्टमच्या वायरिंग हार्नेस आणि कनेक्टरची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करून सुरुवात करीन. मी गरम एक्झॉस्ट पाईप्स आणि मॅनिफोल्ड जवळ रूट केलेल्या हार्नेसवर तसेच एक्झॉस्ट शील्डवर आढळलेल्या तीक्ष्ण काठाजवळ रूट केलेल्या गोष्टींवर मी विशेष लक्ष देईन.

मी सर्व सिस्टम फ्यूज आणि फ्यूज तपासण्यासाठी DVOM वापरून पुढे जाऊ शकतो. पात्र तंत्रज्ञ हे घटक भारात असताना ते तपासतील कारण अनलोड केलेले फ्यूज ठीक असल्याचे दिसून येतील; नंतर बूट वर क्रॅश होईल. O2 सेन्सर हीटर सक्रिय करून तुम्ही हे सर्किट प्रभावीपणे लोड करू शकता.

माझी पुढील पायरी म्हणजे सर्व संग्रहित डीटीसी पुनर्प्राप्त करणे आणि फ्रेम डेटा गोठवणे. स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडून हे करता येते. मी ही माहिती रेकॉर्ड करत आहे कारण P0061 मधून मधून बाहेर पडल्यास ते उपयुक्त ठरू शकते. आता मी कोड साफ करेन आणि P0061 त्वरित रीसेट होते की नाही हे पाहण्यासाठी वाहन चालवा.

जेव्हा O2 सेन्सर हीटर सक्रिय करण्यासाठी इंजिन पुरेसे थंड असते आणि कोड साफ केला जातो, तेव्हा स्कॅनर डेटा स्ट्रीम वापरून O2 सेन्सर हीटर इनपुटचे निरीक्षण करा. आपण फक्त संबंधित डेटा समाविष्ट करण्यासाठी डेटा प्रवाहाचे प्रदर्शन कमी करू शकता, कारण यामुळे जलद डेटा प्रतिसाद मिळेल. जर इंजिन योग्य तापमान श्रेणीमध्ये असेल तर, O2 सेन्सर हीटर व्होल्टेज अंदाजे बॅटरी व्होल्टेज सारखाच असावा. जर प्रतिकार समस्येमुळे O2 सेन्सर हीटर व्होल्टेज बॅटरी व्होल्टेजपेक्षा भिन्न असेल तर P0061 संग्रहित केले जाईल.

O2 सेन्सर हीटर सर्किटमधून रिअल-टाइम डेटाचे परीक्षण करण्यासाठी आपण DVOM चाचणी सेन्सर ग्राउंड आणि बॅटरी व्होल्टेज सिग्नल वायरशी जोडू शकता. DVOM वापरून O2 सेन्सरचा प्रतिकार तपासा. लक्षात ठेवा की DVOM सह सिस्टम लूप प्रतिकार चाचणी करण्यापूर्वी सर्व संबंधित नियंत्रक बंद करणे आवश्यक आहे.

अतिरिक्त निदान टिपा आणि नोट्स:

• जेव्हा इंजिनचे तापमान सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापेक्षा कमी असते तेव्हा O2 सेन्सर हीटर सर्किटला ऊर्जा देणे आवश्यक आहे.
• उडवलेले फ्यूज आढळल्यास, शंका आहे की O2 हीटर सर्किट जमिनीवर शॉर्ट केले आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P0061 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0061 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.