P0078 B1 एक्झॉस्ट वाल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट
सामग्री
P0078 B1 एक्झॉस्ट वाल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट (बँक 1)
याचा अर्थ काय?
हा कोड एक सामान्य OBD-II पॉवरट्रेन कोड आहे, ज्याचा अर्थ तो वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होतो, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात.
व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग (व्हीव्हीटी) सिस्टीमने सज्ज असलेल्या वाहनांवर, इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल / पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम / पीसीएम) कॅमशाफ्ट पोझिशन कंट्रोल सोलेनॉइडसह इंजिन ऑइल लेव्हल समायोजित करून कॅमशाफ्ट स्थितीचे परीक्षण करते. नियंत्रण सोलेनॉइड ईसीएम / पीसीएम कडून पल्स रुंदी मॉड्यूलेटेड (पीडब्ल्यूएम) सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जाते. ईसीएम / पीसीएम या सिग्नलचे निरीक्षण करते आणि जर व्होल्टेज स्पेसिफिकेशनच्या बाहेर किंवा अस्थिर असेल तर ते हे डीटीसी सेट करते आणि चेक इंजिन लाइट / माफंक्शन इंडिकेटर दिवा (सीईएल / एमआयएल) चालू करते.
बँक 1 इंजिनच्या # 1 सिलिंडर बाजूचा संदर्भ देते - निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार तपासण्याचे सुनिश्चित करा. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलनॉइड सामान्यतः सिलेंडरच्या डोक्याच्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बाजूला स्थित असतो. हा कोड P0079 आणि P0080 कोड सारखा आहे. हा कोड P0027 सोबत देखील असू शकतो.
लक्षणे
लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- चेक इंजिन लाईट (खराबी निर्देशक दिवा) चालू आहे
- खराब प्रवेग आणि कमी इंधन वापर कारला त्रास होऊ शकतो.
संभाव्य कारणे
DTC P0078 च्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- खराब वायरिंग हार्नेस कनेक्शन किंवा खराब झालेले टर्मिनल
- दोषपूर्ण नियंत्रण सोलेनॉइड
- पॉवरला शॉर्ट सर्किट
- जमिनीवर शॉर्ट सर्किट
- सदोष ECM
निदान पायऱ्या
वायरिंग हार्नेस - सैल वायरिंग हार्नेस कनेक्शन तपासा, कनेक्टरला गंज किंवा सैल वायर पहा. वायरिंग डायग्राम वापरून सोलेनोइड आणि पीसीएम मधून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, सोलनॉइडवर + आणि - वायर शोधा. सोलेनॉइड जमिनीच्या बाजूने किंवा उर्जेच्या बाजूने चालविले जाऊ शकते, अनुप्रयोगावर अवलंबून. सर्किटमधील पॉवर फ्लो निर्धारित करण्यासाठी फॅक्टरी वायरिंग आकृत्यांचा संदर्भ घ्या. डिजिटल व्होल्ट/ओहममीटर (डीव्हीओएम) ओहम सेटिंगवर सेट करून, वायरच्या प्रत्येक टोकामधील प्रतिकार तपासा. DVOM वरील मर्यादा ओलांडणे हे वायरिंगमधील ओपन, लूज कनेक्शन किंवा टर्मिनल असू शकते. प्रतिकार सुमारे 1 ohm किंवा त्यापेक्षा कमी असावा, जर प्रतिकार खूप जास्त असेल तर, सोलनॉइड आणि PCM/ECM मध्ये गंज किंवा खराब वायरिंग असू शकते.
कंट्रोल सोलेनॉइड - डीव्हीओएम सेट ओमवर वापरून, सोलनॉइडपासून इलेक्ट्रिकल हार्नेस डिस्कनेक्ट केल्यावर, कंट्रोल सोलनॉइडवरच प्रत्येक इलेक्ट्रिकल टर्मिनलमधील प्रतिकार तपासा. सोलनॉइडमध्ये जास्त प्रतिकार आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी फॅक्टरी तपशील किंवा ज्ञात-चांगले नियंत्रण सोलनॉइड, उपलब्ध असल्यास, वापरा. DVOM वर मर्यादा ओलांडल्यास किंवा जास्त प्रतिकार असल्यास, सोलेनोइड कदाचित खराब आहे. डीव्हीओएमचा एक लीड ज्ञात चांगल्या ग्राउंडशी आणि दुसरा कंट्रोल सोलनॉइडवरील प्रत्येक टर्मिनलशी कनेक्ट करून कंट्रोल सोलेनॉइडवर शॉर्ट टू ग्राउंडसाठी चाचणी करा. प्रतिकार उपस्थित असल्यास, सोलनॉइडमध्ये अंतर्गत शॉर्ट सर्किट असू शकते.
शॉर्ट टू पॉवर - PCM/ECM वरून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा आणि कंट्रोल सोलनॉइडवर वायर शोधा. डीव्हीओएम व्होल्ट्सवर सेट करून, ऋण लीड जमिनीवर आणि पॉझिटिव्ह लीड वायरला कंट्रोल सोलनॉइडशी जोडा. व्होल्टेज तपासा, जर असेल तर, वायरिंग हार्नेसमध्ये पॉवर कमी असू शकते. हार्नेस कनेक्टर अनप्लग करून आणि वायरिंग परत सोलनॉइडवर तपासून पॉवरसाठी शॉर्ट शोधा.
शॉर्ट टू ग्राउंड - PCM/ECM वरून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा आणि कंट्रोल सोलेनोइडवर वायर शोधा. डीव्हीओएम व्होल्ट्सवर सेट करून, पॉझिटिव्ह लीडला बॅटरीसारख्या ज्ञात चांगल्या व्होल्टेज स्त्रोताशी आणि ऋणात्मक लीड वायरला कंट्रोल सोलनॉइडशी जोडा. व्होल्टेज तपासा, जर असेल तर, वायरिंग हार्नेसमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड असू शकते. हार्नेस कनेक्टर्स अनप्लग करून आणि वायरिंग परत सोलनॉइडवर तपासून शॉर्ट टू ग्राउंड शोधा. DVOM चा एक लीड ज्ञात चांगल्या ग्राउंडशी आणि दुसरा कंट्रोल सोलेनोइडवरील प्रत्येक टर्मिनलशी कनेक्ट करून कंट्रोल सोलेनोइडद्वारे शॉर्ट टू ग्राउंड तपासा. जर प्रतिकार कमी असेल तर, सोलेनॉइड अंतर्गत लहान केले जाऊ शकते.
PCM/ECM - सर्व वायरिंग आणि कंट्रोल सोलेनोइड ठीक असल्यास, PCM/ECM कडे वायर तपासून इंजिन चालू असताना सोलनॉइडचे निरीक्षण करणे आवश्यक असेल. इंजिन फंक्शन्स वाचणारे प्रगत स्कॅन टूल वापरून, कंट्रोल सोलनॉइडद्वारे सेट केलेल्या ड्यूटी सायकलचे निरीक्षण करा. इंजिन विविध इंजिन गती आणि भारांवर चालू असताना सोलनॉइड नियंत्रित करणे आवश्यक असेल. ऑसिलोस्कोप किंवा ग्राफिकल मल्टीमीटर वापरून ड्युटी सायकल सेट करा, ऋण वायरला ज्ञात चांगल्या जमिनीवर आणि पॉझिटिव्ह वायरला सोलनॉइडवरच कोणत्याही वायर टर्मिनलशी जोडा. मल्टीमीटर रीडिंग स्कॅन टूलवरील निर्दिष्ट कर्तव्य चक्राशी जुळले पाहिजे. जर ते विरुद्ध असतील तर, ध्रुवीयता उलट होऊ शकते - वायरच्या दुसऱ्या टोकावरील सकारात्मक वायरला सोलनॉइडशी जोडा आणि तपासण्यासाठी चाचणी पुन्हा करा. PCM कडून कोणताही सिग्नल न आढळल्यास, PCM स्वतःच दोषपूर्ण असू शकते.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- P0014 / p0078कॅमशाफ्ट टायमिंग कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्व बी 1. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट ब्लॉक 1. मी सोलेनॉइडची जागा नवीन घेऊन घेतली, परंतु त्यापैकी माझ्याकडे 2 आहेत, म्हणून मी चुकीचे केले की नाही हे मला माहित नाही. मी वाचले की ते वायरिंग हार्नेस असू शकते. या क्षणी काय करावे मला माहित नाही….
- निसा वर्सा 2013 - एक्झॉस्ट सोलेनोइड - एरर कोड P0078नमस्कार मंच, नवीन वर्षाच्या शुभेच्छा ..! मला 2013 निसान वर्सा सेडान एसव्ही मध्ये एक्झॉस्ट व्हीव्हीटी सोलेनॉइड सेन्सर शोधण्यात मदत हवी आहे. माझा अभियंता चांगले काम करत नाही, तो वेग वाढवत नाही आणि माझ्या गतीपर्यंत पोहचण्यासाठी मला अधिक गती वाढवणे आवश्यक आहे, तसेच खराब पेट्रोल कामगिरी. गिअर अजिबात शिफ्ट होत नाही ...
P0078 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P0078 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
