P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इंजिन शीतलक तापमान सहसंबंध

P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इंजिन शीतलक तापमान सहसंबंध

OBD-II DTC डेटाशीट

रेडिएटर कूलेंट तापमान आणि इंजिन शीतलक तापमान यांच्यातील परस्परसंबंध

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः अनेक ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो. यात अनेक वाहन उत्पादकांचा समावेश असू शकतो, परंतु विलक्षण गोष्ट म्हणजे, हे डीटीसी शेवरलेट / चेवी आणि व्हॉक्सहॉल वाहनांवर अधिक सामान्य असल्याचे दिसते.

प्रत्येक वेळी मला P00B6 डायग्नोस्टिक आले, याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर आणि इंजिन कूलेंट तापमान (ECT) सेन्सर यांच्यातील परस्परसंबंधित सिग्नलमध्ये विसंगती आढळली.

रेडिएटर आणि इंजिन कूलिंग पॅसेज दरम्यान शीतलक व्यवस्थित वाहतो याची खात्री करण्यासाठी, काहीवेळा रेडिएटरमधील शीतलकाचे तापमान इंजिनमधील शीतलकाच्या तापमानाविरुद्ध निरीक्षण केले जाते.

ईसीटी सेन्सर डिझाइनमध्ये सामान्यत: कठोर राळमध्ये बुडवलेला आणि धातू किंवा प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवलेल्या थर्मिस्टरचा समावेश असतो. टिकाऊपणामुळे पितळ या शरीरातील सर्वात लोकप्रिय सामग्री आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ईसीटी सेन्सर थ्रेड केलेला असतो ज्यामुळे तो इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्ड, सिलेंडर हेड किंवा ब्लॉकमध्ये कूलंट पॅसेजमध्ये खराब केला जाऊ शकतो. ईसीटी सेन्सरमधील थर्मल रेझिस्टन्सची पातळी कमी होते कारण शीतलक गरम होते आणि त्यातून वाहते. यामुळे पीसीएममधील ईसीटी सेन्सर सर्किटमधील व्होल्टेजमध्ये वाढ होते. इंजिन थंड झाल्यावर, सेन्सरचा प्रतिकार वाढतो आणि परिणामी, ईसीटी सेन्सर सर्किटचे व्होल्टेज (पीसीएम वर) कमी होते. पीसीएम हे व्होल्टेज चढउतारांना इंजिन कूलंट तापमानात बदल म्हणून ओळखते. इंधन वितरण आणि स्पार्क आगाऊ धोरण ही कार्ये आहेत जी वास्तविक इंजिन शीतलक तापमान आणि ECT सेन्सरच्या इनपुटमुळे प्रभावित होतात.

रेडिएटरमधील कूलंट तापमान सेन्सर कूलंट तापमान सेन्सरप्रमाणेच शीतलक तापमानाचे निरीक्षण करतो. हे सहसा रेडिएटर टाक्यांपैकी एकामध्ये घातले जाते, परंतु ते दाबलेल्या शीतलक जलाशयामध्ये देखील स्थापित केले जाऊ शकते.

जर पीसीएमने ईसीटी सेन्सर आणि शीतलक तापमान सेन्सर कडून व्होल्टेज सिग्नल शोधले जे जास्तीत जास्त स्वीकार्य पॅरामीटरपेक्षा एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत, तर P00B6 कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. एमआयएल प्रकाशित करण्यात अयशस्वी झाल्यास अनेक ड्रायव्हिंग सायकल लागू शकतात.

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सरचे उदाहरण:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

ईसीटी सेन्सर इनपुट इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळेसाठी महत्त्वपूर्ण असल्याने, P00B6 कोडच्या दृढतेला हातभार लावणाऱ्या अटी तातडीने दूर केल्या पाहिजेत.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P00B6 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खूप श्रीमंत एक्झॉस्ट
• समस्या हाताळणे
• खराब निष्क्रिय गुणवत्ता
• इंधन कार्यक्षमता गंभीरपणे कमी केली

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या इंजिन कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दोषपूर्ण ईसीटी सेन्सर
• दोषपूर्ण रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर
• अपुरा शीतलक स्तर
• शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट किंवा कनेक्टर
• खराब पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

काही P00B6 समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

ईसीटी सेन्सरशी संबंधित कोणत्याही संचयित कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, इंजिन शीतलकाने भरलेले आहे आणि जास्त गरम होत नाही याची खात्री करा. पुढे जाण्यापूर्वी, इंजिन योग्य शीतलकाने भरलेले असणे आवश्यक आहे आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते जास्त गरम होऊ नये.

P00B6 कोडचे निदान करण्यासाठी वैध वाहन माहिती स्त्रोत, निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि लेसर पॉइंटरसह इन्फ्रारेड थर्मामीटरची आवश्यकता असेल.

पुढील पायरी, जर इंजिन जास्त गरम होत नसेल, तर कूलंट तापमान सेन्सर आणि रेडिएटर कूलंट तापमान सेन्सरच्या वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी केली पाहिजे.

सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त करण्याची तयारी करा आणि स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडून फ्रेम डेटा गोठवा. तुम्हाला ही माहिती मिळताच, ते लिहून ठेवा कारण ते निदान सुरू ठेवत असताना उपयुक्त ठरेल. नंतर कोड साफ करा आणि कोड साफ झाल्याची खात्री करण्यासाठी वाहन चालवा.

आपले वाहन माहिती स्त्रोत आपल्याला वायरिंग आकृती, कनेक्टर पिनआउट्स, घटक चाचणी वैशिष्ट्ये आणि कनेक्टर प्रकार प्रदान करेल. या गोष्टी तुम्हाला DVOM सह वैयक्तिक सर्किट आणि सेन्सरची चाचणी घेण्यास मदत करतील. पीसीएम (आणि सर्व संबंधित नियंत्रक) डिस्कनेक्ट केल्यानंतरच डीव्हीओएम सह वैयक्तिक सिस्टम सर्किट तपासा. हे कंट्रोलरच्या नुकसानापासून संरक्षण करण्यास मदत करेल. कनेक्टर पिनआउट आकृती आणि वायरिंग आकृती विशेषतः व्होल्टेज, प्रतिकार आणि / किंवा वैयक्तिक सर्किटची सातत्य तपासण्यासाठी उपयुक्त आहेत.

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर आणि शीतलक तापमान सेन्सर कसे तपासावे:

• आपल्या वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये योग्य घटक चाचणी प्रक्रिया / वैशिष्ट्ये आणि वायरिंग आकृती शोधा.
• चाचणी अंतर्गत सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.
• ओव्हम सेटिंगवर DVOM ठेवा
• प्रत्येक सेन्सरची चाचणी घेण्यासाठी DVOM चाचणी लीड्स आणि घटक चाचणी वैशिष्ट्ये वापरा.
• कोणतेही सेन्सर जे निर्मात्याच्या तपशीलांची पूर्तता करत नाही ते सदोष मानले पाहिजे.

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर आणि शीतलक तापमान सेन्सरवर संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड कसे मोजावे:

• की ऑन आणि इंजिन ऑफ (KOEO), DVOM च्या पॉझिटिव्ह टेस्ट लीडला प्रत्येक सेन्सर कनेक्टरच्या संदर्भ व्होल्टेज पिनशी जोडा (एकावेळी एका सेन्सरची चाचणी घ्या)
• त्याच कनेक्टरच्या ग्राउंड पिनची चाचणी करण्यासाठी नकारात्मक चाचणी लीड वापरा (एकाच वेळी)
• वैयक्तिक सेन्सर कनेक्टरवर संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यतः 5V) आणि ग्राउंड तपासा.

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर आणि ईसीटी सेन्सर सिग्नल व्होल्टेज कसे तपासायचे:

• सेन्सर पुन्हा कनेक्ट करा
• प्रत्येक सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटची चाचणी DVOM कडून सकारात्मक चाचणी लीडसह करा.
• नकारात्मक चाचणी लीड त्याच कनेक्टरच्या ग्राउंड पिनशी किंवा ज्ञात चांगल्या मोटर / बॅटरी ग्राउंडशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे.
• प्रत्येक सेन्सरवर प्रत्यक्ष शीतलक तापमान तपासण्यासाठी इन्फ्रारेड थर्मामीटर वापरा.
• आपण तापमान आणि व्होल्टेज चार्ट (वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये आढळतो) किंवा प्रत्येक सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी स्कॅनरवरील डेटा प्रदर्शन वापरू शकता.
• इच्छित व्होल्टेज / तापमानासह वास्तविक व्होल्टेज / तापमानाची तुलना करा
• प्रत्येक सेन्सरने कूलंटचे वास्तविक तापमान किंवा व्होल्टेज प्रतिबिंबित केले पाहिजे. यापैकी कोणतेही कार्य करत नसल्यास, ते दोषपूर्ण असल्याचा संशय घ्या.

पीसीएम कनेक्टरवर वैयक्तिक सिग्नल सर्किट तपासा जर वैयक्तिक सेन्सर सिग्नल सर्किट सेन्सर कनेक्टरवर योग्य व्होल्टेज पातळी प्रतिबिंबित करतात. हे DVOM वापरून करता येते. जर सेन्सर कनेक्टरमध्ये सापडलेला सेन्सर सिग्नल संबंधित पीसीएम कनेक्टर सर्किटवर उपस्थित नसेल, तर प्रश्न असलेल्या सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यान एक ओपन सर्किट आहे. 

इतर सर्व शक्यता संपल्यानंतरच आणि जर सर्व रेडिएटर कूलेंट तापमान आणि ईसीटी तापमान सेन्सर आणि सर्किट तपशीलांमध्ये असतील तर तुम्हाला पीसीएम अपयश किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय येऊ शकतो.

• तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) शोधणे जी वाहनांच्या मेक आणि मॉडेल, लक्षणे आणि संचयित कोडवर लागू आहे, आपल्याला निदान करण्यात मदत करू शकते.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• 2011 चेवी Aveo P00B6P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इंजिन शीतलक तापमान सहसंबंध. या कोडचा अर्थ काय आहे आणि मला तो का सापडत नाही हे कोणी मला सांगू शकेल का? ... 

P00B6 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P00B6 ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.