P011C चार्ज / सेवन हवा तापमान परस्परसंबंध, बँक 1

P011C चार्ज / सेवन हवा तापमान परस्परसंबंध, बँक 1

OBD-II DTC डेटाशीट

चार्ज एअर टेम्परेचर आणि इंटेक एअर टेम्परेचर, बँक 1 मधील परस्परसंबंध

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सहसा सर्व OBD-II वाहनांना लागू होतो. यात निसान, टोयोटा, शेवरलेट, जीएमसी, फोर्ड, डॉज, व्हॉक्सहॉल इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वरूप असूनही, ब्रँड / मॉडेलनुसार अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात.

संचयित कोड P011C म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इंजिन ब्लॉक नंबर एक साठी चार्ज एअर टेम्परेचर (CAT) सेन्सर आणि इनटेक एअर टेम्परेचर (IAT) सेन्सर यांच्यातील परस्परसंबंधित सिग्नलमध्ये विसंगती आढळली आहे.

बँक 1 म्हणजे इंजिन गट ज्यामध्ये सिलेंडर क्रमांक एक आहे. कोडच्या वर्णनावरून तुम्ही कदाचित सांगू शकता की, हा कोड फक्त वाहनांमध्ये वापरला जातो ज्यात सक्तीची हवा साधने आणि अनेक हवा घेण्याचे स्रोत असतात. सेवन हवेच्या स्त्रोतांना फुलपाखरू झडप म्हणतात. सक्तीच्या एअर युनिट्समध्ये टर्बोचार्जर आणि ब्लोअरचा समावेश आहे.

कॅट सेन्सर्समध्ये सामान्यत: थर्मिस्टर असतो जो वायर स्टँडवरील घरातून बाहेर पडतो. रेझिस्टर स्थीत आहे जेणेकरून इंजिनच्या इनलेटमध्ये प्रवेश करणारी सभोवतालची हवा इंटरकूलरमधून बाहेर पडल्यानंतर आफ्टरकूलर (कधीकधी चार्ज एअर कूलर म्हणून ओळखली जाते) मधून जाऊ शकते. हाऊसिंग सहसा इंटरकोलरच्या पुढे टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर इनलेट पाईपला थ्रेडेड किंवा बोल्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले असते). चार्ज हवा तापमान वाढते म्हणून, CAT रेझिस्टरमधील प्रतिकार पातळी कमी होते; सर्किट व्होल्टेज जास्तीत जास्त संदर्भाकडे जाण्यास कारणीभूत आहे. पीसीएम हे कॅट सेन्सर व्होल्टेजमधील हे बदल चार्ज एअर टेम्परेचरमध्ये बदल म्हणून पाहतात.

सीएटी सेन्सर पीसीएसला बूस्ट प्रेशर सोलेनॉइड आणि बूस्ट व्हॉल्व्ह ऑपरेशनसाठी तसेच इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळेच्या काही पैलूंसाठी डेटा प्रदान करते.

IAT सेन्सर CAT सेन्सर प्रमाणेच कार्य करतो; खरं तर, काही सुरुवातीच्या (OBD-II) आधीच्या संगणकीकृत वाहन नियमावलीमध्ये, इनटेक एअर टेम्परेचर सेन्सरला चार्ज एअर टेम्परेचर सेन्सर असे वर्णन करण्यात आले होते. आयएटी सेन्सर स्थीत आहे जेणेकरून इंजिनच्या आत प्रवेश करताच सभोवतालची हवा त्यातून वाहते. आयएटी सेन्सर एअर फिल्टर हाऊसिंग किंवा एअर इनटेकच्या पुढे स्थित आहे.

P011C कोड संचयित केला जाईल आणि जर PCM ने CAT सेन्सर आणि IAT सेन्सरमधून व्होल्टेज सिग्नल शोधले जे प्रीप्रोग्राम केलेल्या डिग्रीपेक्षा जास्त फरक असेल तर माल्फंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) प्रकाशित होऊ शकते. एमआयएल प्रकाशित करण्यासाठी अनेक प्रज्वलन अपयश लागू शकतात.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

एकूण इंजिनची कार्यक्षमता आणि इंधन अर्थव्यवस्था P011C कोडच्या दृढतेला हातभार लावणाऱ्या परिस्थितीमुळे विपरित परिणाम करू शकते आणि ती गंभीर मानली पाहिजे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P011C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनची शक्ती कमी केली
• जास्त श्रीमंत किंवा दुबळा एक्झॉस्ट
• इंजिन सुरू करण्यास विलंब (विशेषतः थंड)
• इंधन कार्यक्षमता कमी

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष CAT / IAT सेन्सर
• CAT / IAT सेन्सरच्या वायरिंग किंवा कनेक्टरमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
• मर्यादित इंटरकूलर
• पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

P011C निदानाच्या काही पायऱ्या काय आहेत?

P011C कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी मला निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि विश्वसनीय वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये प्रवेश असेल.

सीएटी सेन्सरशी संबंधित कोणत्याही कोडचे निदान इंटरकूलरद्वारे हवेच्या प्रवाहामध्ये कोणतेही अडथळे नाहीत हे तपासून सुरू झाले पाहिजे.

सर्व CAT / IAT प्रणाली वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी जोपर्यंत इंटरकूलरमध्ये अडथळा येत नाही आणि एअर फिल्टर तुलनेने स्वच्छ आहे तोपर्यंत ठीक आहे. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा.

मग मी स्कॅनरला कार डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडले आणि सर्व संचयित कोड मिळवले आणि फ्रेम डेटा गोठवला. गोठवलेल्या फ्रेम डेटाचे वर्णन संचयित कोड P011C कडे झालेल्या दोषादरम्यान घडलेल्या अचूक परिस्थितीचे स्नॅपशॉट म्हणून केले जाऊ शकते. मला ही माहिती लिहायला आवडते कारण ती निदानात उपयुक्त ठरू शकते.

आता कोड साफ करा आणि कोड साफ झाल्याची खात्री करण्यासाठी वाहन चालवा.

जर हे:

• DVOM आणि तुमच्या वाहनांच्या माहितीचा स्रोत वापरून वैयक्तिक CAT / IAT सेन्सर तपासा.
• डीव्हीओएम ओम सेटिंगवर ठेवा आणि सेन्सर्स अनप्लग करून त्यांची चाचणी घ्या.
• घटक चाचणी वैशिष्ट्यांसाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या.
• CAT / IAT सेन्सर्स जे निर्मात्याची वैशिष्ट्ये पूर्ण करत नाहीत ते बदलणे आवश्यक आहे.

जर सर्व सेन्सर निर्मात्याची वैशिष्ट्ये पूर्ण करतात:

• संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यत: 5V) आणि सेन्सर कनेक्टरवर ग्राउंड तपासा.
• डीव्हीओएम वापरा आणि सेन्सर कनेक्टरच्या संदर्भ व्होल्टेज पिनशी पॉझिटिव्ह टेस्ट लीड कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या ग्राउंड पिनशी निगेटिव्ह टेस्ट लीडशी कनेक्ट करा.

आपल्याला संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड आढळल्यास:

• सेन्सर कनेक्ट करा आणि इंजिन चालू असलेल्या सेन्सर सिग्नल सर्किट तपासा.
• सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये आढळलेल्या तापमान आणि व्होल्टेज आकृतीचे अनुसरण करा.
• निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले समान व्होल्टेज (सेवन / शुल्क हवेच्या तपमानावर अवलंबून) प्रतिबिंबित न करणारे सेन्सर बदलले पाहिजेत.

जर सेन्सर सिग्नल सर्किट योग्य व्होल्टेज पातळी प्रतिबिंबित करते:

• पीसीएम कनेक्टरवर सिग्नल सर्किट (प्रश्नातील सेन्सरसाठी) तपासा. जर सेन्सर कनेक्टरवर सेन्सर सिग्नल असेल परंतु पीसीएम कनेक्टरवर नसेल तर दोन घटकांमध्ये ओपन सर्किट आहे.
• DVOM सह वैयक्तिक प्रणाली सर्किट्सची चाचणी घ्या. पीसीएम (आणि सर्व संबंधित नियंत्रक) डिस्कनेक्ट करा आणि वैयक्तिक सर्किटचे प्रतिकार आणि / किंवा सातत्य तपासण्यासाठी डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट किंवा कनेक्टर पिनआउटचे अनुसरण करा.

जर सर्व कॅट / आयएटी सेन्सर आणि सर्किट विशिष्टतेमध्ये असतील तर पीसीएम अपयश किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

• निदानासाठी मदतीसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) चे पुनरावलोकन करा.
• आयएटी सेन्सर अनेकदा एअर फिल्टर किंवा इतर संबंधित देखभाल बदलल्यानंतर डिस्कनेक्ट राहतो.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P011C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P011C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.