P023E MAP - B Turbo/SC बूस्ट सेन्सर सहसंबंध

OBD-II DTC डेटाशीट

मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर - टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बी सेन्सर रेशो

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. यामध्ये लँड रोव्हर (रेंज रोव्हर, डिस्कव्हरी), फोर्ड, शेवरलेट, माजदा, डॉज, प्यूजिओट, साब, टोयोटा इत्यादी वाहनांचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाही.

सामान्य असला तरी, दुरुस्तीचे अचूक टप्पे मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशननुसार बदलू शकतात.

जर तुमच्या OBD-II सुसज्ज वाहनाने P023E कोड संचयित केला असेल, तर याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने मॅनिफोल्ड निरपेक्ष दाब (MAP) सेन्सर आणि टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट सेन्सर यांच्यातील परस्परसंबंधित सिग्नलमध्ये एक विसंगती आढळली आहे, जे "B" चिन्हांकित ...

"बी" अक्षर सिस्टीममधील विशिष्ट बूस्ट सेन्सर दर्शवते जे वेगवेगळ्या ठिकाणी अनेक बूस्ट सेन्सर वापरू शकते. कोणत्या सेन्सर B चा संदर्भ देत आहे हे निश्चित करण्यासाठी विश्वसनीय वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या (प्रश्नातील वाहनासाठी). हा कोड फक्त सकारात्मक वाहनांच्या उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या वाहनांना लागू होतो. सक्तीच्या वायु उपकरणांमध्ये टर्बोचार्जर आणि ब्लोअरचा समावेश आहे.

एमएपी सेन्सर पीसीएमला व्होल्टेज सिग्नल पुरवतो जो सेवन अनेक पटीने हवेची घनता किंवा दाब प्रतिबिंबित करतो. व्होल्टेज सिग्नल किलोपास्कल्स (केपीए) किंवा पारा इंच (एचजी) च्या युनिट्समध्ये (पीसीएम) प्राप्त होतो. काही वाहनांमध्ये, बॅरोमेट्रिक दाबाची जागा बॅरोमेट्रिक दाबाने घेतली जाते, जी समान वाढीमध्ये मोजली जाते.

टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेन्सर (लेबल केलेले बी) एमएपी सेन्सरसारखेच डिझाइन असण्याची शक्यता आहे. हे टर्बोचार्जर / सुपरचार्जरच्या सेवन पाईपच्या आत हवेच्या घनतेचे (बूस्ट प्रेशर) निरीक्षण करते आणि पीसीएमला संबंधित व्होल्टेज सिग्नल प्रदान करते.

P023E कोड संचयित केला जाईल आणि जर पीसीएम एमएपी सेन्सर आणि टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर सेन्सर बी मधील व्होल्टेज सिग्नल शोधत असेल तर प्रोग्राम्ड डिग्रीपेक्षा जास्त फरक असेल तर माफफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (एमआयएल) प्रकाशित होऊ शकतो. MIL ला प्रकाशित करण्यासाठी अनेक प्रज्वलन चक्र (अपयशासह) आवश्यक असू शकतात.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

एकूण इंजिन कामगिरी आणि इंधन अर्थव्यवस्था P023E कोडमध्ये योगदान देणाऱ्या परिस्थितीमुळे विपरित परिणाम करू शकते. हे जड म्हणून वर्गीकृत केले पाहिजे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P023E समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

इंजिनची शक्ती कमी केली
जास्त श्रीमंत किंवा दुबळा एक्झॉस्ट
इंजिन सुरू करण्यास विलंब (विशेषतः थंड)
इंधन कार्यक्षमता कमी

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P023E DTC च्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

सदोष एमएपी / टर्बोचार्जर / बूस्ट सेन्सर बी
एमएपी सेन्सर / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बी च्या वायरिंग किंवा कनेक्टरमध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
इंजिन बिघाड (अपुरे व्हॅक्यूम उत्पादन)
मर्यादित इंटरकूलर
पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

P023E च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

P023E कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, मी प्रथम डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM), हँडहेल्ड व्हॅक्यूम गेज आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वासार्ह स्रोत मिळवू शकेन. एमएपी सेन्सरशी संबंधित कोणत्याही कोडचे निदान करताना इंजिन पुरेसे व्हॅक्यूम तयार करत असल्याचे सत्यापित करणे आवश्यक आहे. हे व्हॅक्यूम गेज वापरून केले जाऊ शकते.

सर्व एमएपी / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर सेन्सर वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी जोपर्यंत इंटरकूलरमध्ये कोणतेही अडथळे नाहीत आणि एअर फिल्टर तुलनेने स्वच्छ आहे तोपर्यंत ठीक आहे. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा. मग मी स्कॅनरला कार डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडले आणि सर्व संचयित कोड मिळवले आणि फ्रेम डेटा गोठवला. गोठवलेल्या फ्रेम डेटाचे वर्णन संग्रहित P023E कोडकडे नेलेल्या दोषादरम्यान घडलेल्या अचूक परिस्थितीचे स्नॅपशॉट म्हणून केले जाऊ शकते. मला ही माहिती लिहायला आवडते कारण ती निदानात उपयुक्त ठरू शकते. आता कोड साफ करा आणि कोड साफ झाल्याची खात्री करण्यासाठी वाहन चालवा.

जर हे:

डीव्हीओएम आणि आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करून वैयक्तिक एमएपी / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेन्सर तपासा.
DVOM ओहम सेटिंगवर ठेवा आणि सेन्सर अनप्लग केलेले असताना त्यांची चाचणी घ्या.
घटक चाचणी वैशिष्ट्यांसाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या.
एमएपी / टर्बोचार्जर / बूस्ट सेन्सर जे निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत नाहीत ते बदलणे आवश्यक आहे.

जर सर्व सेन्सर निर्मात्याची वैशिष्ट्ये पूर्ण करतात:

संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यत: 5V) आणि सेन्सर कनेक्टरवर ग्राउंड तपासा.
डीव्हीओएम वापरा आणि पॉझिटिव्ह टेस्ट लीडला सेन्सर कनेक्टरच्या संदर्भ व्होल्टेज पिनशी कनेक्ट करा आणि नकारात्मक चाचणीमुळे कनेक्टरच्या ग्राउंड पिनकडे जा.

आपल्याला संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड आढळल्यास:

सेन्सर कनेक्ट करा आणि इंजिन चालू असलेल्या सेन्सर सिग्नल सर्किट तपासा.
संबंधित सेन्सर योग्यरित्या कार्यरत आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये आढळलेल्या तापमान आणि व्होल्टेज आकृतीचे अनुसरण करा.
निर्मात्याची निर्दिष्ट व्होल्टेज पातळी प्रतिबिंबित न करणारे सेन्सर्स (अनेक पटीने परिपूर्ण दाब आणि टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशरनुसार) बदलले पाहिजेत.

जर सेन्सर सिग्नल सर्किट योग्य व्होल्टेज पातळी प्रतिबिंबित करते:

पीसीएम कनेक्टरवर सिग्नल सर्किट (प्रश्नातील सेन्सरसाठी) तपासा. जर सेन्सर कनेक्टरवर सेन्सर सिग्नल असेल परंतु पीसीएम कनेक्टरवर नसेल तर दोन घटकांमध्ये ओपन सर्किट आहे.
DVOM सह वैयक्तिक प्रणाली सर्किट्सची चाचणी घ्या. पीसीएम (आणि सर्व संबंधित नियंत्रक) डिस्कनेक्ट करा आणि वैयक्तिक सर्किटचे प्रतिकार आणि / किंवा सातत्य तपासण्यासाठी डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट किंवा कनेक्टर पिनआउटचे अनुसरण करा.

जर सर्व एमएपी / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेन्सर्स आणि सर्किट्स स्पेसिफिकेशन्समध्ये असतील तर पीसीएम अपयश किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

निदानासाठी मदतीसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) चे पुनरावलोकन करा.
एअर फिल्टर बदलल्यानंतर आणि इतर संबंधित देखभाल केल्यानंतर टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट सेन्सर अनेकदा अक्षम राहतो.

आपल्या P023E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P023E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.