P033E नॉक सेन्सर 4 सर्किट खराबी (बँक 2)

OBD-II DTC डेटाशीट

नॉक सेन्सर 4 सर्किट खराबी (बँक 2)

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना (डॉज, राम, फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, व्हीडब्ल्यू, टोयोटा इ.) लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मी P033E संचयित कोड निदानात गेलो तेव्हा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इंजिनच्या दुसऱ्या रांगेसाठी मधूनमधून नॉक सेन्सर सिग्नल शोधला असल्याचे सूचित केले. नॉक सेन्सर 4 विशिष्ट सेन्सर सूचित करू शकतो (मल्टी-सेन्सर कॉन्फिगरेशनमध्ये) किंवा विशिष्ट सिलेंडर सूचित करू शकतो. बँक 2 इंजिन गटाचा संदर्भ देते ज्यामध्ये प्रथम क्रमांकाचे सिलेंडर नसतात. विचाराधीन वाहनासाठी नॉक सेन्सर प्रणाली ट्यून करण्यासाठी विश्वसनीय वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या.

नॉक सेन्सर सहसा थेट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये खराब केला जातो आणि पायझोइलेक्ट्रिक सेन्सर असतो. मल्टी-सेन्सर सिस्टीममधील सेन्सर्सचे स्थान निर्मात्याकडून निर्मात्यामध्ये बदलू शकते, परंतु बहुतेक युनिटच्या बाजूला (वॉटर जॅकेट फ्रॉस्ट प्लग दरम्यान) स्थित असतात. सिलेंडर ब्लॉकच्या बाजूला असलेले नॉक सेन्सर बहुतेकदा थेट इंजिन कूलेंट पॅसेजमध्ये खराब केले जातात. जेव्हा इंजिन उबदार असते आणि इंजिन कूलिंग सिस्टमवर दबाव टाकला जातो, तेव्हा हे सेन्सर काढून टाकल्याने गरम शीतलकातून गंभीर जळजळ होऊ शकते. कोणतेही नॉक सेन्सर काढून टाकण्यापूर्वी इंजिनला थंड होऊ द्या आणि शीतलकाची नेहमी व्यवस्थित विल्हेवाट लावा.

नॉक सेन्सर पायझोइलेक्ट्रिक संवेदनशील क्रिस्टलवर आधारित आहे. जेव्हा हलवले किंवा कंपन केले जाते, पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल एक लहान व्होल्टेज तयार करते. नॉक सेन्सर कंट्रोल सर्किट सहसा सिंगल-वायर ग्राउंड सर्किट असल्याने, कंपनद्वारे निर्माण होणारा व्होल्टेज पीसीएमद्वारे इंजिन आवाज किंवा कंपन म्हणून ओळखला जातो. पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल (नॉक सेन्सरच्या आत) येणारी कंपन शक्ती सर्किटमध्ये तयार केलेल्या व्होल्टेजची पातळी निर्धारित करते.

जर पीसीएमने नॉक सेन्सर व्होल्टेज डिग्री शोधली तर स्पार्क नॉकचे सूचक; हे प्रज्वलन वेळ कमी करू शकते आणि नॉक सेन्सर नियंत्रण कोड संग्रहित करू शकत नाही. जर पीसीएमने नॉक सेन्सर व्होल्टेज पातळी शोधली जी जोरात इंजिन आवाज दर्शवते (जसे की सिलेंडर ब्लॉकच्या आतील बाजूस जोडणारी रॉड), ते इंधन कापू शकते आणि प्रभावित सिलेंडरला स्पार्क करू शकते आणि नॉक सेन्सर कोड दिसेल. संग्रहित.

इंजिन चालू असताना नॉक सेन्सर नेहमीच खूप कमी व्होल्टेज निर्माण करतो. याचे कारण असे की इंजिन कितीही सहजतेने चालत असले तरी थोडे स्पंदन अपरिहार्य आहे. जर PCM ने नॉक सेन्सर 4, जसे बॅटरी व्होल्टेज, बॅटरी फुल ग्राउंड किंवा रिपल व्होल्टेजमधून अनपेक्षित सिग्नल शोधला, तर P033E कोड संग्रहित केला जाईल आणि MIL प्रकाशित होऊ शकेल.

संबंधित नॉक सेन्सर / सर्किट डीटीसीमध्ये P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 आणि P0334 यांचा समावेश आहे.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

संचयित P033E कोड गंभीर इंजिन समस्या दर्शवू शकतो. या कारणास्तव, यावर त्वरित लक्ष देणे आवश्यक आहे.

या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
प्रवेग वर दोलन
इंजिनचा मोठा आवाज
इंधन कार्यक्षमता कमी

कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

सदोष नॉक सेन्सर
अंतर्गत इंजिनमध्ये बिघाड
प्रज्वलन misfires / s
दूषित किंवा निकृष्ट दर्जाचे इंधन
सदोष नॉक सेन्सर वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर
खराब पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

P033E कोडचे निदान करण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्रोत आवश्यक आहे. जर इंजिन ठोठावत आहे किंवा खूप गोंगाट आहे असे वाटत असेल तर, कोणत्याही नॉक सेन्सर कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी समस्या दूर करा.

तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) साठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या जो विचाराधीन वाहनात साठवलेली सूचित लक्षणे आणि संकेतांशी जुळतात. आपण अनुभवत असलेली समस्या सामान्य असल्यास; योग्य TSB यशस्वी निदान करण्यात मदत करू शकते. TSB मध्ये दिलेल्या डायग्नोस्टिक सूचनांचे अनुसरण करा आणि कदाचित तुम्ही योग्य उपाय कराल.

मला सिस्टमशी संबंधित सर्व हार्नेस आणि कनेक्टरची दृश्यास्पद तपासणी करून प्रारंभ करायला आवडते. मी जळलेले, खराब झालेले किंवा अन्यथा तुटलेले वायरिंग आणि कनेक्टर शोधत आहे जे ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट तयार करू शकतात. नॉक सेन्सर अनेकदा सिलेंडर ब्लॉकच्या तळाशी असतात. यामुळे जड भाग (जसे की स्टार्टर्स आणि इंजिन माउंट्स) बदलताना त्यांना नुकसान होण्याची शक्यता असते. सिस्टीम कनेक्टर, वायरिंग, आणि नाजूक नॉक सेन्सर बहुतेकदा जवळच्या दुरुस्ती दरम्यान खंडित होतात.

स्कॅनरला वाहन निदान सॉकेटशी जोडा आणि सर्व संचयित कोड मिळवा आणि फ्रेम डेटा गोठवा. निदान प्रक्रियेमध्ये वापरण्यासाठी ही माहिती रेकॉर्ड करा. कोड साफ करा आणि चाचणी रीसेट करा की नाही हे पाहण्यासाठी वाहन चालवा.

P033E रीसेट केल्यास, इंजिन सुरू करा आणि नॉक सेन्सर डेटाचे परीक्षण करण्यासाठी स्कॅनर वापरा. जर स्कॅनर दर्शवितो की नॉक सेन्सरचे व्होल्टेज निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये नाही, तर नॉक सेन्सर कनेक्टरवर रिअल-टाइम डेटा तपासण्यासाठी DVOM वापरा. जर कनेक्टरवरील सिग्नल स्पेसिफिकेशनमध्ये असेल तर सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यान वायरिंगची समस्या असल्याचा संशय. नॉक सेन्सर कनेक्टरमधील व्होल्टेज स्पेसिफिकेशनच्या बाहेर असल्यास, नॉक सेन्सर दोषपूर्ण असल्याचा संशय आहे.

अतिरिक्त निदान टिपा:

मल्टीपल नॉक सेन्सर सिस्टीम वाहनावर अवलंबून वेगवेगळ्या प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत. उघड कोडसाठी योग्य नॉक सेन्सर निर्दिष्ट करण्यासाठी काळजी घ्या.
इंजिन कूलेंट पॅसेजमध्ये खराब झालेले नॉक सेन्सर काढून टाकताना हॉट प्रेशराइज्ड कूलंटपासून सावध रहा.

कोड p033E सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P033E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.