P044C एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर सी सर्किटचे कमी मूल्य
सामग्री
P044C एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर सी सर्किटचे कमी मूल्य
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर सी सर्किटमध्ये कमी सिग्नल पातळी
याचा अर्थ काय?
हा कोड एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सार्वत्रिक मानले जाते कारण ते वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या थोड्या वेगळ्या असू शकतात.
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमचे वेगवेगळे डिझाइन आहेत, परंतु ते सर्व समान प्रकारे कार्य करतात. एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह हा पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे नियंत्रित केलेला एक झडपा आहे जो हवा/इंधन मिश्रणासह ज्वलनासाठी मोजलेल्या प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरमध्ये परत जाऊ देतो. कारण एक्झॉस्ट वायू हा एक अक्रिय वायू आहे जो ऑक्सिजन विस्थापित करतो, त्यांना पुन्हा सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केल्याने दहन तापमान कमी होऊ शकते, जे NOx (नायट्रोजन ऑक्साईड) उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते.
कोल्ड स्टार्ट किंवा आळशी असताना ईजीआर आवश्यक नाही. ईजीआर काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये उत्साही आहे, जसे की स्टार्ट-अप किंवा आळशी. ईजीआर प्रणाली विशिष्ट परिस्थितींमध्ये पुरवली जाते, जसे की आंशिक थ्रॉटल किंवा मंदी, इंजिनचे तापमान आणि भार इत्यादींवर अवलंबून, एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट पाईपमधून ईजीआर वाल्वला पुरवले जातात किंवा ईजीआर वाल्व थेट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात. . आवश्यक असल्यास, वाल्व सक्रिय केले जाते, ज्यामुळे वायू सिलेंडरमध्ये जाऊ शकतात. काही सिस्टीम एक्झॉस्ट गॅसेस थेट सिलिंडरमध्ये निर्देशित करतात, तर काही इतरांना ते इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये इंजेक्ट करतात, जिथे ते नंतर सिलेंडरमध्ये ओढले जातात. तर इतरांनी ते इंटेक मॅनिफोल्डमध्ये इंजेक्ट केले, जेथे ते नंतर सिलेंडरमध्ये ओढले जाते.
काही ईजीआर सिस्टीम बऱ्यापैकी सोप्या आहेत, तर इतर थोड्या अधिक जटिल आहेत. इलेक्ट्रिकली कंट्रोल्ड एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह थेट संगणक नियंत्रित असतात. हार्नेस स्वतः वाल्वशी जोडतो आणि जेव्हा गरज दिसते तेव्हा पीसीएमद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे 4 किंवा 5 वायर असू शकतात. सामान्यत: 1 किंवा 2 ग्राउंड, 12 व्ही इग्निशन सर्किट, 5 व्ही रेफरेन्स सर्किट आणि फीडबॅक सर्किट. इतर प्रणाली व्हॅक्यूम नियंत्रित आहेत. ते अगदी सरळ आहे. पीसीएम व्हॅक्यूम सोलेनॉइड नियंत्रित करते, जे सक्रिय झाल्यावर व्हॅक्यूमला प्रवास करण्यास आणि ईजीआर वाल्व उघडण्यास परवानगी देते. या प्रकारच्या ईजीआर वाल्व्हमध्ये फीडबॅक सर्किटसाठी विद्युत कनेक्शन असणे आवश्यक आहे. ईजीआर फीडबॅक लूप पीसीएमला ईजीआर वाल्व पिन प्रत्यक्षात योग्यरित्या हलवत आहे की नाही हे पाहण्याची परवानगी देतो.
जर ईजीआर "सी" फीडबॅक लूपने निर्दिष्ट केलेल्या व्होल्टेजपेक्षा व्होल्टेज असामान्यपणे कमी किंवा कमी असल्याचे आढळले तर P044C सेट केले जाऊ शकते. सेन्सर "सी" च्या स्थानासाठी विशिष्ट वाहन दुरुस्ती मॅन्युअल पहा.
संबंधित एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर "सी" फॉल्ट कोड:
- P044A एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर सी सर्किट
- P044B एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर "सी" सर्किट श्रेणी / कामगिरी
- P044D एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमच्या सेन्सर "C" चे उच्च मूल्य
- P044E मधून मधून / अस्थिर EGR सेन्सर सर्किट "C"
लक्षणे
P044C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- MIL प्रदीपन (खराबी सूचक)
कारणे
P044C कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- EGR सिग्नल सर्किट किंवा संदर्भ सर्किट मध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड
- ग्राउंड सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट ते व्होल्टेज किंवा एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमचे सिग्नल सर्किट
- खराब ईजीआर वाल्व
- खराब पीसीएम वायरिंग समस्या abraded किंवा सैल टर्मिनल्समुळे
संभाव्य निराकरण
आपल्याकडे स्कॅन टूलमध्ये प्रवेश असल्यास, आपण ईजीआर व्हॉल्व चालू करू शकता. जर तो प्रतिसाद देणारा असेल आणि अभिप्राय सूचित करतो की झडप योग्यरित्या हलवत आहे, समस्या अधूनमधून असू शकते. कधीकधी, थंड हवामानात, वाल्वमध्ये ओलावा गोठू शकतो, ज्यामुळे ते चिकटते. वाहन गरम केल्यानंतर, समस्या अदृश्य होऊ शकते. कार्बन किंवा इतर भंगार वाल्वमध्ये अडकू शकतात ज्यामुळे ते चिकटते.
जर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह स्कॅन टूल आदेशांना प्रतिसाद देत नसेल तर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. की स्थिती चालू करा, इंजिन बंद आहे (KOEO). ईजीआर वाल्वच्या चाचणी लीडवर 5 व्ही तपासण्यासाठी व्होल्टमीटर वापरा. 5 व्होल्ट नसल्यास, तेथे कोणतेही व्होल्टेज आहे का? जर व्होल्टेज 12 व्होल्ट असेल तर 5 व्होल्ट संदर्भ सर्किटवर शॉर्ट ते व्होल्टेज दुरुस्त करा. कोणतेही व्होल्टेज नसल्यास, चाचणी दिवा बॅटरी व्होल्टेजशी जोडा आणि 5 व्ही संदर्भ वायर तपासा. जर चाचणी दिवा प्रकाशित झाला तर 5 व्ही संदर्भ सर्किट जमिनीवर शॉर्ट केले जाते. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा. जर चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसेल तर 5 व्ही संदर्भ सर्किटची उघड्यासाठी चाचणी करा. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा.
कोणतीही स्पष्ट समस्या नसल्यास आणि 5 व्होल्ट संदर्भ नसल्यास, पीसीएम सदोष असू शकतो, तथापि इतर कोड उपस्थित असण्याची शक्यता आहे. संदर्भ सर्किटमध्ये 5 व्होल्ट असल्यास, 5 व्होल्ट जम्पर वायरला ईजीआर सिग्नल सर्किटशी जोडा. स्कॅन टूल ईजीआर स्थिती आता 100 टक्के वाचली पाहिजे. जर ते चाचणी दिवा बॅटरी व्होल्टेजशी जोडत नसेल तर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनचे सिग्नल सर्किट तपासा. जर ते चालू असेल तर सिग्नल सर्किट जमिनीवर शॉर्ट केले जाते. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा. जर सूचक प्रकाशमान होत नसेल, तर ईजीआर सिग्नल सर्किटमध्ये ओपन तपासा. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा.
5 व्ही रेफरन्स सर्किटला ईजीआर सिग्नल सर्किटशी जोडल्यानंतर स्कॅन टूल 100 टक्के ईजीआर स्थिती दाखवल्यास, ईजीआर वाल्व कनेक्टरवरील टर्मिनल्सवर खराब ताण तपासा. वायरिंग ठीक असल्यास, ईजीआर वाल्व पुनर्स्थित करा.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
कोड p044C सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P044C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
