P045C लो एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल सर्किट बी
सामग्री
P045C लो एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल सर्किट बी
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल सर्किट "बी" मध्ये कमी सिग्नल
याचा अर्थ काय?
हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ईजीआरसह ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. कार ब्रँडमध्ये लँड रोव्हर, जीएमसी, शेवरलेट, डॉज, क्रिसलर, फोर्ड, टोयोटा, होंडा इत्यादींचा समावेश असू शकतो (परंतु ते मर्यादित नाहीत) जरी सामान्य असले तरी विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या ब्रँड / मॉडेलनुसार बदलू शकतात.
हे इंजिन ट्रबल कोड एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टममधील खराबी दर्शवतात. अधिक विशेषतः, विद्युत पैलू. एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम ही वाहन एक्झॉस्ट सिस्टमचा अविभाज्य भाग आहे, ज्याचे कार्य सिलिंडरमध्ये हानिकारक NOx (नायट्रोजन ऑक्साईड) तयार होण्यापासून रोखणे आहे.
ईजीआर इंजिन व्यवस्थापन संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते. योग्य सिलेंडर हेड तापमान राखण्यासाठी संगणक लोड, स्पीड आणि तापमानानुसार एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन उघडतो किंवा बंद करतो. ईजीआरवर इलेक्ट्रिकल सोलेनॉइडमध्ये दोन तारा आहेत ज्याचा वापर संगणक सक्रिय करण्यासाठी करतो. पोटेंटिओमीटर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सोलेनॉइडमध्ये देखील स्थित आहे, जे ईजीआर रॉडच्या स्थितीचे संकेत देते (नलिका उघडणारी आणि बंद करणारी ऑपरेटिंग यंत्रणा).
हे बरेच काही तुमच्या घरातले दिवे मंद करण्यासारखे आहे. जेव्हा आपण स्विच चालू करता, तेव्हा व्होल्टेज वाढते म्हणून प्रकाश उजळ होतो. ईजीआर उघडण्याचा किंवा बंद करण्याचा प्रयत्न करताना तुमच्या इंजिन कॉम्प्युटरमध्ये कोणतेही व्होल्टेज बदल दिसत नाही, हे सूचित करते की ते एका स्थितीत अडकले आहे. कोड P045C एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल सर्किट “बी” कमी व्होल्टेज बदल दर्शवत नाही, जे ईजीआर उघडत आहे किंवा बंद करत आहे हे दर्शवते. P045D मुळात एकसारखे आहे, परंतु याचा अर्थ सर्किट उच्च आहे, कमी नाही. आपल्या विशिष्ट अनुप्रयोगासाठी कोणते एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सर्किट “बी” आहे हे निर्धारित करण्यासाठी आपल्या विशिष्ट वाहन दुरुस्ती मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.
अनलिडेड इंधन अत्यंत इंजिन सिलिंडर तापमानात NOx तयार करते. ईजीआर प्रणाली नियंत्रित रकमेच्या एक्झॉस्ट गॅसचे सेवन परत अनेक वेळा निर्देशित करते. येणारे इंधन मिश्रण पुरेसे पातळ करणे हे ध्येय आहे जे सिलेंडरचे डोके तापमान ज्यापेक्षा NOx तयार होते त्या खाली आणते.
ईजीआर प्रणालीचे कार्य NOx प्रतिबंधापेक्षा अधिक कारणांसाठी महत्त्वाचे आहे - ते नॉक न करता अधिक शक्तीसाठी अधिक अचूक वेळ आणि चांगल्या इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी कमी इंधन मिश्रण प्रदान करते.
लक्षणे
अपयशाच्या वेळी ईजीआर सुईच्या स्थितीनुसार लक्षणे बदलतील.
- अत्यंत उग्र चालणारे इंजिन
- तपासा इंजिन लाईट चालू आहे
- घसरण इंधन अर्थव्यवस्था
- सत्तेत घट
- कोणतीही तीक्ष्ण निष्क्रियता सुरू करणे किंवा सुरू करणे फार कठीण नाही
संभाव्य कारणे
या डीटीसीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- जमिनीवर शॉर्ट सर्किट
- लहान ते बॅटरी व्होल्टेज
- ढकललेल्या पिनसह खराब कनेक्टर
- कनेक्टरमध्ये गंज
- गलिच्छ ईजीआर सुई
- दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सोलेनॉइड
- खराब ईजीआर
- दोषपूर्ण ECU किंवा संगणक
दुरुस्ती प्रक्रिया
जर तुमचे वाहन 100,000 80 मैलांपेक्षा कमी प्रवास करत असेल, तर तुमच्या वॉरंटीचे पुनरावलोकन करण्याची शिफारस केली जाते. बहुतेक वाहने 100,000 किंवा XNUMX मैल उत्सर्जन नियंत्रण हमी घेतात. दुसरे, ऑनलाइन जा आणि या कोडशी संबंधित सर्व संबंधित TSBs (तांत्रिक सेवा बुलेटिन) आणि त्यांची दुरुस्ती कशी करावी ते तपासा.
या निदान प्रक्रिया करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- व्होल्ट / ओहमीटर
- एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कनेक्शन आकृती
- जम्पर
- दोन पेपर क्लिप किंवा शिवणकामाच्या सुया
हुड उघडा आणि इंजिन सुरू करा. जर इंजिन नीट काम करत नसेल तर प्लग EGR सिस्टीममधून काढून टाका. जर इंजिन गुळगुळीत झाले तर पिन EGR मध्ये अडकते. इंजिन थांबवा आणि ईजीआर पुनर्स्थित करा.
"B" EGR वर वायर कनेक्टर पहा. 5 वायर आहेत, बाहेरील दोन वायर बॅटरी व्होल्टेज आणि ग्राउंड फीड करतात. तीन मध्यवर्ती तारा एक पोटेंशियोमीटर आहेत जे संगणकाला EGR प्रवाहाचे प्रमाण सूचित करतात. केंद्र टर्मिनल 5V संदर्भ टर्मिनल आहे.
ठोठावलेल्या पिन, गंज किंवा वाकलेल्या पिनसाठी कनेक्टरची पूर्णपणे तपासणी करा. कोणत्याही इन्सुलेशन किंवा संभाव्य शॉर्ट सर्किटसाठी वायरिंग हार्नेसची काळजीपूर्वक तपासणी करा. सर्किट उघडू शकतील अशा खुल्या तारा शोधा.
- लाल वायरसह कोणत्याही टर्मिनल लीडची चाचणी करण्यासाठी व्होल्टमीटर वापरा आणि काळ्या वायरला ग्राउंड करा. की चालू करा आणि 12 व्होल्ट आणि दोन्ही शेवटचे टर्मिनल शोधा.
- जर व्होल्टेज प्रदर्शित होत नसेल तर ईजीआर सिस्टम आणि इग्निशन बस दरम्यान एक खुली वायर आहे. जर 12 व्होल्ट्स फक्त एका बाजूला प्रदर्शित केले जातात, तर ईजीआर सिस्टममध्ये अंतर्गत ओपन सर्किट असते. EGR बदला.
- एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टममधून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि की चालू आणि इंजिन बंद असताना, पॉवरसाठी दोन्ही बाह्य संपर्क तपासा. कोणत्या 12 व्होल्ट्स आहेत ते लिहा आणि कनेक्टर पुनर्स्थित करा.
- टर्मिनल लॅगवर एक कागदी क्लिप ठेवा जी समर्थित नव्हती, ही ग्राउंड लग आहे. पेपर क्लिपला जम्पर जोडा. जम्पर ग्राउंड करा. ईजीआर सक्रिय झाल्यावर “क्लिक” ऐकू येईल. ग्राउंड वायर डिस्कनेक्ट करा आणि इंजिन सुरू करा. तारा पुन्हा ग्राउंड करा आणि यावेळी इंजिन उग्र होईल जेव्हा ईजीआर उर्जावान होईल आणि जेव्हा जमीन काढली जाईल तेव्हा सपाट होईल.
- जर ईजीआर प्रणाली सक्रिय केली गेली आणि इंजिन मधून मधून काम करण्यास सुरुवात केली, तर ईजीआर प्रणाली व्यवस्थित आहे, समस्या इलेक्ट्रिकल आहे. नसल्यास, इंजिन थांबवा आणि ईजीआर पुनर्स्थित करा.
- एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कनेक्टरचे सेंटर टर्मिनल तपासा. की चालू करा. जर संगणक योग्यरित्या कार्य करत असेल तर 5.0 व्होल्ट प्रदर्शित होईल. की बंद करा.
- ईजीआर वायरिंग आकृतीचा संदर्भ घ्या आणि संगणकावर ईजीआर व्होल्टेज संदर्भ टर्मिनल शोधा. संपर्क परत तपासण्यासाठी या ठिकाणी संगणकावरील कनेक्टरमध्ये पिन किंवा पेपर क्लिप घाला.
- की चालू करा. 5 व्होल्ट असल्यास, संगणक चांगला आहे आणि ईजीआर प्रणालीच्या वायरिंग हार्नेसमध्ये समस्या आहे. जर व्होल्टेज नसेल तर संगणक सदोष आहे.
संगणक न बदलता एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सर्किट दुरुस्त करण्याचा सल्ला: वायरिंग आकृती पहा आणि शीतलक तापमान संदर्भ व्होल्टेज टर्मिनल शोधा. समाविष्ट केलेल्या कीसह हे टर्मिनल तपासा. जर 5 व्होल्ट रेफरी. व्होल्टेज उपस्थित आहे, की बंद करा आणि या चाचण्यांमध्ये वापरल्या गेलेल्या दोन सपोर्ट टर्मिनल्सवर चिन्हांकित करा. संगणक कनेक्टर बाहेर काढा, या दोन पिन दरम्यान एक जम्पर वायर सोल्डर करा. कनेक्टर स्थापित करा आणि ईजीआर सिस्टम संगणकाची जागा न घेता सामान्यपणे कार्य करेल.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P045C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P045C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
