P047E एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर सर्किटमध्ये खराबी B
सामग्री
P047E एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर सर्किटमध्ये खराबी B
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर "बी" सर्किट अस्थिर / अस्थिर
याचा अर्थ काय?
हे जेनेरिक पॉवरट्रेन / इंजिन डीटीसी व्हेरिएबल नोजल टर्बोचार्जर (गॅस किंवा डिझेल) वापरून सर्व इंजिनांवर लागू होते जे 2005 पासून 6.0 एल डिझेल इंजिनसह सुसज्ज फोर्ड ट्रकवर, सर्व फोर्ड इकोबूस्ट इंजिनवर आणि शेवटी अखेरीस कमिन्स 6.7 एल मॉडेलकडे जाते. 2007, 3.0 मध्ये मर्सिडीज लाइनअपमध्ये 2007L आणि अलीकडेच 3.0 मध्ये सुरू होणाऱ्या निसान पिकअपमध्ये कमिन्स 6L 2015-सिलेंडर. याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला हा कोड VW किंवा इतर मॉडेलवर मिळणार नाही.
हा कोड काटेकोरपणे संदर्भित करतो की एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरमधून इनपुट सिग्नल इंजिन चालू असताना वेगवेगळ्या वेळी सेवन मॅनिफोल्ड प्रेशर किंवा सभोवतालच्या हवेच्या दाबाशी जुळत नाही. हे विद्युत दोष किंवा यांत्रिक दोष असू शकते.
कोड P047B, P047C किंवा P047D देखील P047E सारख्याच वेळी उपस्थित असू शकतात. या संकेतांमध्ये फरक एवढाच आहे की समस्या किती काळ टिकते आणि इलेक्ट्रिक / यांत्रिक समस्येचा प्रकार जो मोटर सेन्सर / सर्किट / कंट्रोलर अनुभवत आहे.
उत्पादक, पेट्रोल किंवा डिझेल, एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरचा प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण बदलू शकतात. तुमच्या विशिष्ट वाहनात कोणता सेन्सर “बी” आहे हे ठरवण्यासाठी तुमच्या विशिष्ट वाहन दुरुस्ती मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.
ठराविक एक्झॉस्ट प्रेशर गेज: 
संबंधित एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर "बी" डीटीसी:
- P047A एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर बी सर्किट
- P047B एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर "बी" सर्किट श्रेणी / कामगिरी
- P047C कमी सेन्सर "बी" एक्झॉस्ट प्रेशर
- P047D सेन्सर "बी" एक्झॉस्ट प्रेशरचा उच्च निर्देशक
लक्षणे
P047E इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- तपासा इंजिन लाईट चालू आहे
- शक्तीचा अभाव
- मॅन्युअल रीजनरेशन करण्यात अक्षम - पार्टिक्युलेट फिल्टरमधून पार्टिक्युलेट फिल्टर बर्न करा. हे उत्प्रेरक कनवर्टरसारखे दिसते, परंतु त्यात तापमान सेन्सर आणि दाब सेन्सर घातलेले आहेत.
- जर पुनर्जन्म अयशस्वी झाला तर, अ-क्रॅंकिंग सुरूवात अखेरीस होऊ शकते.
संभाव्य कारणे
सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:
- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड ते प्रेशर सेन्सर पर्यंत नळी बंद
- एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन / एअर इनटेक / चार्ज एअर लीक्स
- एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सरला ग्राउंड सर्किटमध्ये मधूनमधून उघडा
- एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यान सिग्नल सर्किटमध्ये मधूनमधून उघडलेले
- एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये मधूनमधून व्होल्टेज
- पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) अयशस्वी झाले असतील (संभव नाही)
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) शोधणे हा नेहमीच एक चांगला प्रारंभ बिंदू असतो. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाहन निर्मात्याकडे फ्लॅश मेमरी / पीसीएम रीप्रोग्रामिंग असू शकते आणि आपण स्वत: ला लांब / चुकीच्या मार्गाने जाण्यापूर्वी हे तपासणे योग्य आहे.
मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर शोधा. एकदा आढळल्यानंतर, सेन्सरला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी जोडणारी ट्यूबिंग डिस्कनेक्ट करा. यातून तोडण्याचा प्रयत्न करा. जर ते कार्य करत नसेल, तर आत अडकलेल्या कार्बनला काढून टाकण्यासाठी वायरचा एक छोटासा तुकडा चालवण्याचा प्रयत्न करा, ज्यामुळे तुम्हाला येत असलेला डीटीसी.
जर टयूबिंग स्वच्छ आणि सैल असेल तर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा. Scuffs, scuffs, उघड वायर, बर्न मार्क, किंवा वितळलेले प्लास्टिक पहा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. तुम्हाला कदाचित पहाण्याची सवय असलेल्या नेहमीच्या धातूच्या रंगाच्या तुलनेत ते गंजलेले, जळलेले किंवा शक्यतो हिरवे दिसतात का ते पहा. टर्मिनल साफसफाईची आवश्यकता असल्यास, आपण कोणत्याही भागांच्या स्टोअरमध्ये विद्युत संपर्क क्लीनर खरेदी करू शकता. हे शक्य नसल्यास, त्यांना स्वच्छ करण्यासाठी 91% रबिंग अल्कोहोल आणि हलका प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश शोधा. नंतर त्यांना हवा कोरडे होऊ द्या, एक डायलेक्ट्रिक सिलिकॉन कंपाऊंड घ्या (तेच साहित्य जे ते बल्ब धारक आणि स्पार्क प्लग वायरसाठी वापरतात) आणि जेथे टर्मिनल संपर्क साधतात.
नंतर टर्बोचार्जरला इनटेक मॅनिफोल्डला जोडणारा पाईप गळत नाही हे तपासा. टर्बोचार्जर आणि इंटेक मॅनिफोल्डच्या सभोवतालच्या सर्व पाईप कनेक्शनची तपासणी करा. सर्व नळी / टेप क्लॅम्प्स कडक करा.
तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, मेमरीमधून डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ करा आणि कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.
जर कोड परत आला, तर आम्हाला सेन्सर आणि संबंधित सर्किट्सची चाचणी घ्यावी लागेल. एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरवर साधारणपणे 3 वायर असतात. एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरमधून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा. 5V वीज पुरवठा सर्किट चालू असल्याची खात्री करण्यासाठी डिजिटल व्होल्ट ओहमीटर (DVOM) वापरा. जर सेन्सर 5 व्होल्ट्सचा असेल तर तो 12 व्होल्ट असावा, पीसीएम पासून सेन्सरला शॉर्ट ते 5 व्होल्टसाठी वायरिंग दुरुस्त करा किंवा शक्यतो सदोष पीसीएम.
जर हे सामान्य असेल तर, DVOM सह, आपल्याकडे एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर सिग्नल सर्किटवर 5V असल्याची खात्री करा (लाल वायर ते सेन्सर सिग्नल सर्किट, काळ्या वायर ते चांगल्या ग्राउंड). सेन्सरवर 5 व्होल्ट नसल्यास, किंवा जर तुम्हाला सेन्सॉरवर 12 व्होल्ट दिसले तर पीसीएमपासून सेन्सरपर्यंत वायरिंग दुरुस्त करा, किंवा पुन्हा, शक्यतो सदोष पीसीएम.
सामान्य असल्यास, एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर योग्यरित्या ग्राउंड आहे का ते तपासा. 12 वी बॅटरी पॉझिटिव्ह (लाल टर्मिनल) ला चाचणी दिवा ला जोडा आणि चाचणी दिव्याच्या दुसऱ्या टोकाला ग्राउंड सर्किटला स्पर्श करा ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर सर्किट ग्राउंडकडे जाते. जर चाचणी दिवा पेटत नसेल, तर ते सदोष सर्किट दर्शवते. जर ते उजेड पडले तर, प्रत्येक टर्मिनलवर जाणारा वायर हार्नेस हलवा, चाचणी दिवा लुकलुकतो का हे पाहण्यासाठी, जे मधूनमधून कनेक्शन दर्शवते.
जर सर्व चाचण्या आतापर्यंत उत्तीर्ण झाल्या असतील आणि तुम्हाला P047E कोड मिळत राहिला असेल तर कोड परत येतो का हे पाहण्यासाठी स्कॅन टूल पाहताना सेन्सर हार्नेस हलवण्याचा प्रयत्न करा. तसे असल्यास, हे बहुधा हार्नेसमध्ये मधूनमधून कनेक्शन दर्शवते. अन्यथा, हे बहुधा दोषपूर्ण एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर दर्शवेल, जरी सेन्सर बदलल्याशिवाय पीसीएम अयशस्वी होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
कोड p047e सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P047E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
