P048E एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्वचे उच्च सर्किट

P048E एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्वचे उच्च सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्वच्या सेन्सर / स्विच स्थितीत उच्च सिग्नल पातळी

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व्ह सेन्सर किंवा स्विचसह सुसज्ज असलेल्या सर्व ओबीडी -XNUMX वाहनांना लागू होतो. यामध्ये VW, ऑडी, टोयोटा इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, मेक / मॉडेलनुसार अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात.

एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह (EPC) एक सोलेनोइड वाल्व आहे जो कमी तापमानात बॅक प्रेशरचे नियमन करण्यासाठी वापरला जातो. हे पॅसेंजर कंपार्टमेंट गरम करण्यास मदत करते, कोल्ड स्टार्ट आणि विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंगला प्रोत्साहन देते.

बहुतांश घटनांमध्ये, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर (EBP) सेन्सर, इनटेक एअर टेम्परेचर (IAT) सेन्सर आणि व्हॉल्व्ह कंट्रोल निर्धारित करण्यासाठी अनेक पटीने परिपूर्ण दबाव (MAP) सेन्सरची माहिती वापरते. जर PCM ने EPC किंवा IAT मध्ये समस्या शोधली तर ती ECP अक्षम करेल. ईसीपी सामान्यतः डिझेल इंजिनवर आढळतो.

पीसीएम उच्च दाब नियंत्रण झडप सर्किट सिग्नल शोधतो तेव्हा P048E सेट केले जाते. हे सहसा ओपन सर्किट दर्शवते.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

या कोडची तीव्रता मध्यम ते तीव्र आहे. हा कोड शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करण्याची शिफारस केली जाते.

एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्वचे उदाहरण:

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P048E समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन लाइट तपासा
• उत्सर्जन वाढले
• खराब इंजिन कामगिरी
• कठीण सुरुवात

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर कंट्रोल वाल्व सदोष
• वायरिंग समस्या
• सदोष पीसीएम

P048E च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

एक्झॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व आणि संबंधित वायरिंग तपासून प्रारंभ करा. सैल कनेक्शन, खराब झालेले वायरिंग इत्यादी शोधा, जर नुकसान आढळले तर आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा, कोड साफ करा आणि तो परत येतो का ते पहा. नंतर समस्येसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) तपासा. काहीही सापडले नसल्यास, आपल्याला चरण-दर-चरण सिस्टम डायग्नोस्टिक्सकडे जाण्याची आवश्यकता असेल.

खालील एक सामान्यीकृत प्रक्रिया आहे कारण वेगवेगळ्या वाहनांसाठी या कोडची चाचणी वेगळी आहे. सिस्टमची अचूक चाचणी करण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याच्या डायग्नोस्टिक फ्लोचार्टचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.

वायरिंग तपासा

पुढे जाण्यापूर्वी, कोणत्या वायर कोणत्या आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी आपल्याला कारखाना वायरिंग आकृतीचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे. ऑटोझोन अनेक वाहनांसाठी विनामूल्य ऑनलाइन दुरुस्ती मार्गदर्शक देते आणि ALLDATA एक-कार सदस्यता देते.

सोलेनोइड तपासा

सोलेनॉइड कनेक्टर काढा. सोलेनॉइडचा अंतर्गत प्रतिकार तपासण्यासाठी ओमवर डिजिटल मल्टीमीटर सेट वापरा. हे करण्यासाठी, बी + सोलेनॉइड टर्मिनल आणि सोलेनोइड ग्राउंड टर्मिनल दरम्यान एक मीटर कनेक्ट करा. कारखाना दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांसह मोजलेल्या प्रतिकाराची तुलना करा. जर मीटर ओपन सर्किट दर्शवणारे आउट-ऑफ-स्पेसिफिकेशन किंवा आउट-ऑफ-रेंज (OL) रीडिंग दाखवत असेल तर सोलेनॉइड बदलले पाहिजे.

सर्किटची पुरवठा बाजू तपासा

कार किमान काही तास बसलेली आहे (शक्यतो रात्रभर) आणि ती थंड आहे याची खात्री करा. सोलेनोइड कनेक्टर काढा. वाहन प्रज्वलन चालू असताना, सोलनॉइडला (सामान्यतः 12 व्होल्ट) पॉवर तपासण्यासाठी डीसी व्होल्टेजवर सेट केलेले डिजिटल मल्टीमीटर वापरा. हे करण्यासाठी, कनेक्टरच्या हार्नेस बाजूला नकारात्मक मीटर लीड आणि पॉझिटिव्ह मीटर लीड B+ सोलेनोइड टर्मिनलशी जोडा. व्होल्टेज नसल्यास, सोलनॉइड कनेक्टरवरील B+ टर्मिनल आणि PCM वरील सोलेनोइड सप्लाय व्होल्टेज टर्मिनल दरम्यान रेझिस्टन्स मीटर (इग्निशन बंद) कनेक्ट करा. जर मीटर रीडिंग सहिष्णुतेच्या बाहेर असेल (OL), PCM आणि सेन्सर यांच्यामध्ये एक ओपन सर्किट आहे ज्यास स्थित आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर काउंटर अंकीय मूल्य वाचत असेल, तर सातत्य आहे.

या क्षणापर्यंत सर्व काही ठीक असल्यास, पीसीएममधून वीज येत आहे की नाही हे आपण तपासू इच्छित असाल. हे करण्यासाठी, इग्निशन चालू करा आणि मीटरला स्थिर व्होल्टेजवर सेट करा. मीटरचा पॉझिटिव्ह लीड PCM वरील EPC सप्लाय व्होल्टेज टर्मिनलशी आणि ऋण लीडला जमिनीवर जोडा. पीसीएमकडून संदर्भ व्होल्टेज नसल्यास, पीसीएम कदाचित दोषपूर्ण आहे. तथापि, पीसीएम क्वचितच अयशस्वी होतात, त्यामुळे तुमचे काम त्या क्षणापर्यंत तपासणे ही चांगली कल्पना आहे.

सर्किटचा ग्राउंडिंग भाग तपासा

वाहन प्रज्वलन बंद असताना, जमिनीवर सातत्य तपासण्यासाठी प्रतिरोधक डीएमएम वापरा. सोलेनॉइड कनेक्टर काढा. सोलनॉइड ग्राउंड टर्मिनल आणि चेसिस ग्राउंड दरम्यान एक मीटर कनेक्ट करा. जर काउंटरने अंकीय मूल्य वाचले तर सातत्य आहे. जर मीटर रीडिंग सहिष्णुतेच्या बाहेर असेल (OL), पीसीएम आणि सोलेनॉइड दरम्यान एक खुली सर्किट आहे जी शोधणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P048E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P048E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.