P04A2 एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर कंट्रोल वाल्व B चे उच्च सिग्नल
सामग्री
P04A2 एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर कंट्रोल वाल्व B चे उच्च सिग्नल
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर रेग्युलेटिंग वाल्व "बी" उच्च
याचा अर्थ काय?
हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सहसा डिझेल इंजिनवर लागू होते, परंतु काही फोर्ड पॉवरस्ट्रोक, डॉज कमिन्स, मर्सिडीज, निसान आणि व्हीडब्ल्यू वाहनांसह, परंतु मर्यादित नाही.
हा कोड डिझेल इंजिन आणि डीलर-स्थापित एक्झॉस्ट ब्रेकसह सुसज्ज ट्रकवर देखील लागू केला जाऊ शकतो.
एक्झॉस्टमध्ये पाठीच्या दाबाच्या रूपात उष्णता निर्माण करण्यासाठी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या डाउनस्ट्रीम प्रवाहात एक झडप ठेवली जाते. ही उष्णता आणि / किंवा पाठीचा दाब कोल्ड स्टार्ट दरम्यान उबदार होण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. एक्झॉस्ट गॅसमधून इंजिनच्या सिलिंडरमधून बाहेर पडणाऱ्या सिलिंडर्समधील दबावाचा प्रतिकार करण्यासाठी देखील याचा वापर केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन आणि त्यासह वाहन मंद होते. टोविंग करताना हे विशेषतः उपयुक्त आहे.
हा कोड काटेकोरपणे या वस्तुस्थितीचा संदर्भ देतो की एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरमधून इनपुट सिग्नल सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर किंवा सभोवतालच्या हवेच्या दाबाशी जुळत नाही. वाहन निर्मात्यावर अवलंबून ही यांत्रिक समस्या किंवा विद्युत दोष असू शकते.
समस्यानिवारण चरण उत्पादक, एक्झॉस्ट बॅकप्रेशर रेग्युलेटरचा प्रकार आणि नियंत्रण सोलेनॉइडवर वायरचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात. आपल्या विशिष्ट प्रकरणासाठी कोणता बी वाल्व आहे हे निर्धारित करण्यासाठी आपल्या विशिष्ट वाहन दुरुस्ती मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.
लक्षणे
P04A2 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित
- शक्तीचा अभाव
- इंजिन ब्रेकिंग नाही
- कोल्ड इंजिनसाठी नेहमीपेक्षा उबदार वेळ
संभाव्य कारणे P04A2
सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:
- अडकलेला एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर वाल्व
- मर्यादित एक्झॉस्ट
- ग्राउंड सर्किटमध्ये एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सरला उघडा
- एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यान सिग्नल सर्किटमध्ये उघडा
- एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये व्होल्टेजवर शॉर्ट सर्किट
- सदोष एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर - अंतर्गत शॉर्ट ते व्होल्टेज
- बंद एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर सेन्सर ट्यूब
- टर्बोचार्जर ओव्हरलोड होऊ शकतो.
- PCM क्रॅश झाला असेल (संभव नाही)
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) शोधणे हा नेहमीच एक चांगला प्रारंभ बिंदू असतो. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाहन निर्मात्याकडे फ्लॅश मेमरी / पीसीएम रीप्रोग्रामिंग असू शकते आणि आपण स्वत: ला लांब / चुकीच्या मार्गाने जाण्यापूर्वी हे तपासणे योग्य आहे. पीसीएम = पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल.
मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर “बी” एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर शोधा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. Scuffs, scuffs, उघड वायर, बर्न मार्क, किंवा वितळलेले प्लास्टिक पहा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. आपण कदाचित नेहमी वापरलेल्या नेहमीच्या धातूच्या रंगाच्या तुलनेत ते गंजलेले, जळलेले किंवा शक्यतो हिरवे दिसतात का ते पहा. टर्मिनल साफसफाईची आवश्यकता असल्यास, आपण कोणत्याही भागांच्या स्टोअरमध्ये विद्युत संपर्क क्लीनर खरेदी करू शकता. हे शक्य नसल्यास, त्यांना स्वच्छ करण्यासाठी 91% रबिंग अल्कोहोल आणि हलका प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश शोधा. नंतर त्यांना हवा कोरडे होऊ द्या, एक डायलेक्ट्रिक सिलिकॉन कंपाऊंड घ्या (तेच साहित्य जे ते बल्बधारक आणि स्पार्क प्लग वायरसाठी वापरतात) आणि जेथे टर्मिनल संपर्क साधतात.
तसेच, तुमचे वाहन सुसज्ज असल्यास, एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर सेन्सरला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी जोडणारी सेन्सर ट्यूब काढून टाका. यातून तोडण्याचा प्रयत्न करा. हे शक्य नसल्यास, हे कोड दिसण्याचे हे एक संभाव्य कारण देखील आहे.
तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, मेमरीमधून डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ करा आणि कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.
कोड परत आल्यास, आपल्याला टर्बोचार्जर बूस्ट योग्यरित्या कार्य करत आहे हे तपासावे लागेल. आपल्याला स्कॅन साधनाची आवश्यकता असेल जे टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर वाचू शकेल. आपल्याला सेवन अनेक पटींच्या दबावाचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता असू शकते कारण यामुळे समान माहिती मिळेल. की वर असलेल्या दाबाकडे लक्ष द्या, परंतु इंजिन बंद असताना. मग इंजिन सुरू करा, सुरक्षित वेगाने वाहन चालवा आणि नंतर क्षणार्धात इंजिनला विस्तृत खुल्या थ्रॉटलमध्ये गती द्या, इंजिनची गती 2500-3000 आरपीएम पेक्षा जास्त नाही याची खात्री करा. तुम्ही कमीतकमी 18 साईचा बदल लक्षात घ्यावा, शक्यतो वाहन उत्पादक आणि मॉडेल वर्षावर अवलंबून.
जर ही चाचणी उत्तीर्ण झाली किंवा आपण टर्बोचार्जर बूस्ट तपासण्यास असमर्थ असाल तर आम्हाला सेन्सर आणि संबंधित सर्किट तपासण्याची आवश्यकता असेल. एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरवर साधारणपणे 3 वायर असतात.
एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरमधून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा. 5V वीज पुरवठा सर्किट चालू आहे हे तपासण्यासाठी डिजिटल व्होल्ट ओहमीटर (DVOM) वापरा. जर सेन्सर 5 व्होल्टचा असेल तर तो 12 व्होल्ट असावा, पीसीएम पासून सेन्सरला शॉर्ट ते 5 व्होल्टसाठी वायरिंग दुरुस्त करा किंवा शक्यतो सदोष पीसीएम.
जर हे सामान्य असेल तर, DVOM सह, आपल्याकडे एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर सिग्नल सर्किटवर 5V असल्याची खात्री करा (लाल वायर ते सेन्सर सिग्नल सर्किट, काळ्या वायर ते चांगल्या ग्राउंड). सेन्सरवर 5 व्होल्ट नसल्यास, किंवा जर तुम्हाला सेन्सॉरवर 12 व्होल्ट दिसले तर पीसीएमपासून सेन्सरपर्यंत वायरिंग दुरुस्त करा, किंवा पुन्हा, शक्यतो सदोष पीसीएम.
सामान्य असल्यास, एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर योग्यरित्या ग्राउंड आहे का ते तपासा. 12 वी बॅटरी पॉझिटिव्ह (लाल टर्मिनल) ला चाचणी दिवा ला जोडा आणि चाचणी दिव्याच्या दुसऱ्या टोकाला ग्राउंड सर्किटला स्पर्श करा ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर सर्किट ग्राउंडकडे जाते. जर चाचणी दिवा पेटत नाही, तर ते सदोष सर्किट दर्शवते. जर ते उजळले तर, एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सरकडे जाणाऱ्या वायरिंग हार्नेसला हलवा जेणेकरून चाचणीचा दिवा लुकलुकतो, हे अधूनमधून जोडणी दर्शवते.
जर आधीच्या सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि तुम्हाला P04A2 कोड मिळत राहिला, तर बहुधा ते दोषपूर्ण एक्झॉस्ट प्रेशर सेन्सर दर्शवेल, जरी बंद एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर व्हॉल्व्ह अडकला आहे किंवा सेंसर बदलल्याशिवाय पीसीएम अयशस्वी होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P04A2 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P04A2 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
