P050E कोल्ड स्टार्ट दरम्यान खूप कमी इंजिन एक्झॉस्ट गॅस तापमान

P050E कोल्ड स्टार्ट दरम्यान खूप कमी इंजिन एक्झॉस्ट गॅस तापमान

OBD-II DTC डेटाशीट

कोल्ड स्टार्ट दरम्यान इंजिन एक्झॉस्ट गॅस तापमान खूप कमी

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः अनेक ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो. यात फोर्ड वाहने (मस्टॅंग, एस्केप, इकोबूस्ट इ.), डॉज, जीप, लँड रोव्हर, निसान, व्हीडब्ल्यू इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु ते मर्यादित नाही.

जेव्हा कोड P050E संग्रहित केला जातो, तेव्हा याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने किमान कोल्ड स्टार्ट थ्रेशोल्डच्या खाली एक्झॉस्ट गॅस तापमान शोधले आहे. कोल्ड स्टार्ट हा एक शब्द आहे ज्याचा वापर ड्रायव्हिंग स्ट्रॅटेजीचे वर्णन करण्यासाठी केला जातो जेव्हा इंजिन सभोवतालचे तापमान (किंवा खाली) असते.

माझ्या व्यावसायिक अनुभवात, एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान केवळ स्वच्छ इंधन डिझेल प्रणोदन प्रणालींनी सज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये परीक्षण केले जाते.

हा कोड अतिशय थंड हवामान असलेल्या भौगोलिक प्रदेशांमध्ये अधिक सामान्य आहे.

आधुनिक स्वच्छ दहन डिझेल इंजिनांमधील उत्सर्जन कमी करण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅस तापमान बदल महत्वाचे आहेत. पीसीएमने एक्झॉस्ट गॅसच्या तापमानाचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हे अचानक तापमान बदल साध्य करण्यासाठी इच्छित कृती केली जात आहे.

डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुईड (डीईएफ) इंजेक्शन सिस्टीम डीईएफला उत्प्रेरक कन्व्हर्टर आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या इतर भागात इंजेक्ट करण्यासाठी जबाबदार असतात. या डीईएफ मिश्रणामुळे एलिव्हेटेड एक्झॉस्ट गॅस तापमान हानिकारक हायड्रोकार्बन आणि एक्स्टॉस्ट सिस्टममध्ये अडकलेल्या नायट्रोजन डायऑक्साइड कणांना जाळून टाकते. डीईएफ इंजेक्शन प्रणाली पीसीएमद्वारे नियंत्रित केली जाते.

कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, एक्झॉस्ट गॅस तापमान सभोवतालच्या तापमानावर किंवा त्याच्या जवळ असावे. जर PCM ला आढळले की एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा कमी आहे, तर P050E कोड संचयित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एमआयएल प्रकाशित करण्यासाठी अनेक अपयश लागतील.

थंड मशीन:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

जेव्हा P050E कोड संचयित केला जातो, तेव्हा DEF इंजेक्शन अक्षम होण्याची शक्यता असते. हा कोड गंभीर म्हणून वर्गीकृत आणि तातडीने दुरुस्त केला पाहिजे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P050E इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• एक्झॉस्ट पाईपमधून जास्त काळा धूर
• DEF कोड सोबत

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर
• जळलेले किंवा खराब झालेले एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर वायरिंग
• एक्झॉस्ट पाईपच्या आत ओलावा गोठलेला असतो
• पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

P050E च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

मी कदाचित संबंधित तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (टीएसबी) शोधून माझे निदान सुरू करेन. जर मी ज्या वाहनाशी काम करत आहे त्याच्याशी जुळणारे, दाखवलेली लक्षणे आणि संचयित केलेले कोड मला सापडले तर बहुधा मला P055E चे अचूक आणि त्वरीत निदान करण्यात मदत होईल.

या कोडचे निदान करण्यासाठी, मला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, लेसर पॉईंटरसह इन्फ्रारेड थर्मामीटर, डिजिटल व्होल्ट / ओम मीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वासार्ह स्रोत आवश्यक असेल.

वाहन माहिती स्त्रोत मला P055E साठी डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृती, वायरिंग आकृती, कनेक्टर प्रकार, कनेक्टर पिनआउट आकृती आणि घटक चाचणी प्रक्रिया / वैशिष्ट्ये प्रदान करेल. ही माहिती अचूक निदान करण्यात मदत करेल.

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर वायरिंग आणि कनेक्टर (उच्च तापमान झोन जवळ वायरिंगकडे विशेष लक्ष देऊन) चे निरीक्षण केल्यानंतर, मी स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडले आणि सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित डेटा पुनर्प्राप्त केला. निदान करताना स्कॅनरमधील कोड डेटा भविष्यात उपयुक्त ठरू शकतो. मी ते लिहून ठेवायचे आणि सुरक्षित ठिकाणी ठेवायचे. आता मी कोड साफ करेन आणि कोड क्लिअर आहे की नाही हे पाहण्यासाठी (कोल्ड स्टार्टवर) कार चालवा. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, पूर्वी एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये राहिलेला ओलावा देखील विस्थापित केला पाहिजे.

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर तपासण्यासाठी DVOM वापरा:

• DVOM ओम सेटिंगवर सेट करा
• वायर हार्नेसमधून सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.
• सेन्सरची पडताळणी करण्यासाठी निर्मात्याची वैशिष्ट्ये आणि चाचणी प्रक्रिया वापरा.
• जर सेन्सर निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत नसेल तर त्याची विल्हेवाट लावा.

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर ठीक असल्यास, एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरवर संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड तपासा:

• की चालू आणि इंजिन बंद (KOEO) सह, एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर कनेक्टरमध्ये प्रवेश करा.
• DVOM ला योग्य व्होल्टेज सेटिंगवर सेट करा (संदर्भ व्होल्टेज सामान्यतः 5 व्होल्ट आहे).
• डीव्हीओएमकडून पॉझिटिव्ह टेस्ट लीडसह एक्झॉस्ट तापमान कनेक्टरची चाचणी पिन तपासा.
• DVOM च्या नकारात्मक चाचणी लीडसह त्याच कनेक्टरचा ग्राउंडिंग पिन तपासा.
• DVOM ने 5 व्होल्ट संदर्भ व्होल्टेज (+/- 10 टक्के) सूचित केले पाहिजे.

संदर्भ व्होल्टेज आढळल्यास:

• एक्झॉस्ट गॅस तापमानाचे परीक्षण करण्यासाठी स्कॅनरचा डेटा फ्लो डिस्प्ले वापरा.
• स्कॅनरवर प्रदर्शित केलेल्या एक्झॉस्ट गॅस तापमानाची तुलना आपण IR थर्मामीटरने निर्धारित केलेल्या वास्तविक तापमानाशी करा.
• जर ते जास्तीत जास्त अनुज्ञेय थ्रेशोल्डपेक्षा भिन्न असतील तर, एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरच्या बिघाडाचा संशय घ्या.
• जर ते तपशीलांमध्ये असतील तर दोषपूर्ण पीसीएम किंवा प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

जर व्होल्टेज संदर्भ सापडला नाही:

• KOEO सह, डीव्हीओएमच्या नकारात्मक चाचणी लीडला बॅटरी ग्राउंडशी कनेक्ट करा (पॉझिटिव्ह टेस्ट लीडसह अजूनही त्याच कनेक्टरच्या संदर्भ व्होल्टेज पिनची तपासणी करत आहे) आपल्याला व्होल्टेजची समस्या आहे किंवा जमिनीची समस्या आहे का हे पाहण्यासाठी.
• व्होल्टेजची समस्या पीसीएममध्ये शोधली जाणे आवश्यक आहे.
• जमिनीच्या समस्येचा शोध योग्य ग्राउंड कनेक्शनवर घ्यावा लागेल.

• एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर अनेकदा ऑक्सिजन सेन्सरसह गोंधळलेला असतो.
• गरम एक्झॉस्टसह काम करताना सावधगिरी बाळगा

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P050E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P050E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.