P050F आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टममध्ये खूप कमी व्हॅक्यूम

P050F आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टममध्ये खूप कमी व्हॅक्यूम

OBD-II DTC डेटाशीट

आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टममध्ये खूप कमी व्हॅक्यूम

याचा अर्थ काय?

हे जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः अनेक ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू केले जाते. यामध्ये शेवरलेट, फोर्ड, व्हीडब्ल्यू, बुइक, कॅडिलॅक इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाही.

संचयित कोड P050F म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला व्हॅक्यूम ब्रेक सेन्सर (VBS) कडून इनपुट मिळाले आहे जे अपुरे ब्रेक बूस्टर व्हॅक्यूम दर्शवते.

सहायक ब्रेक सिस्टीमचे अनेक भिन्न प्रकार (हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रॉनिकसह) असताना, हा कोड केवळ इंजिन व्हॅक्यूम आणि सर्वो ब्रेक बूस्टर वापरणाऱ्यांना लागू होतो.

व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर ब्रेक पेडल आणि मास्टर सिलेंडर दरम्यान स्थित आहे. हे बल्कहेडला (साधारणपणे ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोर) लावले जाते. तो हुड उघडा सह प्रवेश केला जाऊ शकतो. बूस्टर लिंकेजचे एक टोक बल्कहेडमधून बाहेर पडते आणि ब्रेक पेडल हाताला जोडते. अॅक्ट्युएटर रॉडचे दुसरे टोक मास्टर सिलेंडर पिस्टनच्या विरूद्ध ढकलते, जे ब्रेक फ्लुईडला ब्रेक लाईन्समधून पुढे ढकलते आणि प्रत्येक चाकाचे ब्रेकिंग सुरू करते.

ब्रेक बूस्टरमध्ये मेटल बॉडी असते ज्यामध्ये मोठ्या व्हॅक्यूम डायाफ्रामची जोडी असते. या प्रकारच्या बूस्टरला डबल डायाफ्राम व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर म्हणतात. काही गाड्या आहेत ज्या सिंगल डायाफ्राम एम्पलीफायर वापरतात, परंतु हे दुर्मिळ आहे. जेव्हा इंजिन चालू असते, डायाफ्रामवर सतत व्हॅक्यूम लागू केला जातो, जो ब्रेक पेडल लीव्हरला किंचित खेचतो. एक-वे चेक व्हॉल्व्ह (व्हॅक्यूम नळीमध्ये) इंजिन लोड होत असताना व्हॅक्यूम नुकसान टाळते.

बहुतेक डिझेल वाहने हायड्रॉलिक बूस्टर प्रणाली वापरतात, तर इतर व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर वापरतात. डिझेल इंजिन व्हॅक्यूम तयार करत नसल्यामुळे, बेल्टवर चालणारा पंप व्हॅक्यूम स्त्रोत म्हणून वापरला जातो. उर्वरित व्हॅक्यूम बूस्टर सिस्टम गॅस इंजिन सिस्टम प्रमाणेच कार्य करते. 

ठराविक व्हीबीएस कॉन्फिगरेशनमध्ये सीलबंद प्लास्टिकच्या केसमध्ये बंद असलेल्या लहान व्हॅक्यूम डायाफ्राममध्ये दाब संवेदनशील प्रतिरोधक समाविष्ट असतो. व्हॅक्यूम प्रेशर (हवेची घनता) किलोपास्कल्स (केपीए) किंवा पाराच्या इंच (एचजी) मध्ये मोजली जाते. व्हीबीएस ब्रेक सर्वो हाऊसिंगमध्ये जाड रबर ग्रॉमेटद्वारे घातला जातो. जसे व्हॅक्यूम प्रेशर वाढते, VBS प्रतिरोध कमी होतो. यामुळे व्हीबीएस सर्किटचे व्होल्टेज वाढते. जेव्हा व्हॅक्यूम प्रेशर कमी होतो तेव्हा उलट परिणाम होतो. PCM हे व्होल्टेज बदल प्राप्त करते कारण सर्वो दबाव बदलते आणि त्यानुसार प्रतिक्रिया देते.

पीसीएमने सेट पॅरामीटरच्या बाहेर ब्रेक बूस्टर व्हॅक्यूम लेव्हल शोधल्यास, P050F कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल.

ब्रेक बूस्टर / व्हीबीएसच्या प्रेशर (व्हॅक्यूम) सेन्सरचा फोटो:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

ब्रेक बूस्टरमध्ये कमी व्हॅक्यूम प्रेशर ब्रेक सक्रिय करण्यासाठी आवश्यक शक्तीचे प्रमाण वाढवू शकतो. यामुळे वाहनाची टक्कर होऊ शकते. समस्या P050F तातडीने दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P050F इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• ब्रेक पेडल उदास झाल्यावर हिस ऐकू येते
• ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी आवश्यक प्रयत्न वाढले
• मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्यूट प्रेशर (एमएपी) कोडसह इतर कोड संग्रहित केले जाऊ शकतात.
• व्हॅक्यूम गळतीमुळे इंजिन हाताळताना समस्या

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरमध्ये अंतर्गत गळती
• खराब व्हॅक्यूम ब्रेक सेन्सर
• क्रॅक किंवा डिस्कनेक्ट व्हॅक्यूम नळी
• व्हॅक्यूम सप्लाय होसमधील नॉन-रिटर्न चेक व्हॉल्व सदोष आहे.
• इंजिनमध्ये अपुरा व्हॅक्यूम

P050F काही समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

प्रथम, जर ब्रेक पेडल दाबताना आणि पेडल दाबताना हिसिंगचा आवाज ऐकू आला तर वाढीव प्रयत्नांची आवश्यकता असते, ब्रेक बूस्टर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. भारित बूस्टर वापरण्याची शिफारस केली जाते (मास्टर सिलेंडर किटसह विकले जाते) कारण मास्टर सिलेंडर गळती हे बूस्टर अयशस्वी होण्याचे प्रमुख कारण आहे.

P050F कोडचे निदान करण्यासाठी तुम्हाला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, हँड-हेल्ड व्हॅक्यूम गेज, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर, आणि वाहन माहितीचा विश्वसनीय स्त्रोत आवश्यक असेल.

P050F कोडचे निदान (माझ्यासाठी) व्हॅक्यूम बूस्टरला व्हॅक्यूम सप्लाय होसच्या व्हिज्युअल तपासणीसह सुरू होईल. जर रबरी नळी जोडलेली असेल आणि चांगल्या कामकाजाच्या क्रमाने असेल तर इंजिन (KOER) सुरू करा आणि वाहन पार्किंग किंवा तटस्थ मध्ये सुरक्षित करा. बूस्टरमधून एक-वे चेक व्हॉल्व्ह (व्हॅक्यूम नळीच्या शेवटी) काळजीपूर्वक काढा आणि बूस्टरमध्ये पुरेसे व्हॅक्यूम आहे का ते तपासा. शंका असल्यास, आपण व्हॅक्यूम तपासण्यासाठी हाताने धरलेले प्रेशर गेज वापरू शकता.

इंजिन व्हॅक्यूम आवश्यकता वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये आढळू शकते. जर इंजिन पुरेसे व्हॅक्यूम तयार करत नसेल तर निदान सुरू ठेवण्यापूर्वी ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर बूस्टरमध्ये पुरेसे व्हॅक्यूम असेल आणि ते कामकाजाच्या क्रमाने दिसत असेल तर घटक चाचणी प्रक्रिया आणि वैशिष्ट्यांसाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या. आपल्याला वायरिंग आकृती, कनेक्टर फेसप्लेट्स आणि कनेक्टर पिनआउट्स देखील सापडले पाहिजेत. अचूक निदान करण्यासाठी या संसाधनांची आवश्यकता असेल.

1 पाऊल

की ऑन आणि इंजिन ऑफ (KOEO), कनेक्टरला VBS मधून डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरवरील योग्य पिनवर संदर्भ व्होल्टेज तपासण्यासाठी DVOM कडून सकारात्मक चाचणी लीड वापरा. नकारात्मक चाचणी लीडसह ग्राउंडिंगसाठी तपासा. संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड दोन्ही असल्यास, चरण 2 वर जा.

2 पाऊल

VBS तपासण्यासाठी DVOM (ओहम सेटिंगमध्ये) वापरा. व्हीबीएस चाचणीसाठी निर्मात्याच्या चाचणी प्रक्रियेचे आणि वैशिष्ट्यांचे अनुसरण करा. जर सेन्सर तपशीलाबाहेर असेल तर ते निरुपयोगी आहे. जर सेन्सर चांगला असेल तर चरण 3 वर जा.

3 पाऊल

KOER सह, VBS कनेक्टरवर सिग्नल व्होल्टेज मोजण्यासाठी DVOM स्तनाग्रचे सकारात्मक टर्मिनल वापरा. ग्राउंड निगेटिव्ह टेस्टमुळे ज्ञात चांगले बॅटरी ग्राउंड होते. सिग्नल व्होल्टेज स्कॅनर डेटा डिस्प्लेवर एमएपी सेन्सर प्रमाणेच परावर्तित केले पाहिजे. दबाव विरुद्ध व्हॅक्यूम विरुद्ध व्होल्टेजचा आलेख आपल्या कारच्या माहिती संसाधनावर देखील आढळू शकतो. सिग्नल सर्किटमध्ये आढळलेल्या व्होल्टेजची तुलना आकृतीवरील संबंधित प्रविष्टीशी करा. मला शंका आहे की VBS सदोष आहे जर ते आकृतीशी जुळत नसेल. जर व्होल्टेज तपशीलामध्ये असेल तर चरण 4 वर जा.

4 पाऊल

पीसीएम शोधा आणि व्हीबीएस सिग्नल सर्किट व्होल्टेज तेथे आहे हे सत्यापित करण्यासाठी डीव्हीओएम वापरा. DVOM कडून सकारात्मक चाचणी लीड वापरून VBS सिग्नल सर्किटची चाचणी घ्या. निगेटिव्ह टेस्ट लीडला पृथ्वीच्या चांगल्या जमिनीशी जोडा. जर तुम्ही VBS कनेक्टरवर शोधलेले VBS सिग्नल PCM कनेक्टरवर संबंधित सर्किटवर उपस्थित नसेल, तर तुम्हाला PCM आणि VBS दरम्यान ओपन सर्किट असल्याची शंका आहे. जर सर्व सर्किट ठीक असतील आणि VBS विशिष्टता पूर्ण करते; तुम्हाला PCM समस्या किंवा PCM प्रोग्रामिंग एरर असू शकते.

• समान कोड आणि लक्षणे असलेल्या नोंदींसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) चे पुनरावलोकन करा. योग्य TSB तुमच्या निदानामध्ये तुम्हाला खूप मदत करू शकते.
• इतर सर्व शक्यता संपल्यानंतरच RMB ची निंदा करा

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P050F कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

आपल्याला अद्याप P050F त्रुटी कोडमध्ये मदतीची आवश्यकता असल्यास, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.