P060F अंतर्गत शीतलक तापमान नियंत्रण मॉड्यूल

OBD-II DTC डेटाशीट

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल कूलेंट तापमान वैशिष्ट्ये

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः अनेक ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो. यात मजदा, फोर्ड, होंडा, शेवरलेट, जीप, डॉज इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु मर्यादित नाही.

जेव्हा P060F कोड कायम राहतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने कूलंट तापमान (ECT) सेन्सर सर्किटमध्ये अंतर्गत कार्यक्षमता त्रुटी शोधली आहे. इतर नियंत्रक अंतर्गत पीसीएम कामगिरी त्रुटी (ईसीटी सेन्सर सर्किटमध्ये) शोधू शकतात आणि P060F राखण्यासाठी योगदान देऊ शकतात.

अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूल मॉनिटरिंग प्रोसेसर विविध कंट्रोलर सेल्फ-टेस्टिंग फंक्शन्स आणि अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूलची संपूर्ण जबाबदारीसाठी जबाबदार असतात. पीसीएम आणि इतर संबंधित नियंत्रकांद्वारे ईसीटी सेन्सर इनपुट आणि आउटपुटची स्व-चाचणी केली जाते आणि त्यांचे सतत निरीक्षण केले जाते. ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM), ट्रॅक्शन कंट्रोल मॉड्यूल (TCSM) आणि इतर नियंत्रक ECT सेन्सरशी संवाद साधू शकतात.

ईसीटी सेन्सरमध्ये कडक राळात बुडवलेला आणि धातू किंवा प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवलेल्या थर्मिस्टरचा समावेश असतो. ईसीटी सेन्सर बॉडी मटेरियल म्हणून पितळ सर्वात सामान्य धातू आहे. ईसीटी हाऊसिंग इंजिन इनटेक मॅनिफोल्ड, सिलेंडर हेड किंवा ब्लॉकमध्ये कूलंट पॅसेजमध्ये स्क्रू करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. उष्ण शीतलक पॅसेजमधून आणि ईसीटी सेन्सरमधून वाहत असल्याने, ईसीटी सेन्सरमधील थर्मल रेझिस्टन्सची पातळी कमी होते. जेव्हा इंजिन शीतलक तापमान कमी होते, तेव्हा प्रतिकार वाढतो आणि परिणामी, ईसीटी सेन्सर सर्किटचे व्होल्टेज कमी होते. हे प्रतिरोधक चढउतार (ज्याचा परिणाम सर्किटमध्ये व्होल्टेज चढ-उतार होतो) PCM द्वारे इंजिन कूलंट तापमानात बदल म्हणून केला जातो. इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळेची रणनीती मोजण्यासाठी ECT सेन्सर इनपुट महत्त्वपूर्ण आहे.

जेव्हाही प्रज्वलन चालू केले जाते आणि पीसीएमला ऊर्जा मिळते, तेव्हा ईसीटी सर्किटची अंतर्गत स्वयं-चाचणी सुरू केली जाते. अंतर्गत नियंत्रकावर स्व-चाचणी करण्याव्यतिरिक्त, कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) प्रत्येक वैयक्तिक मॉड्यूलमधील सिग्नलची तुलना देखील करते जेणेकरून सर्व नियंत्रक अपेक्षेप्रमाणे काम करत आहेत. या चाचण्या एकाच वेळी केल्या जातात.

जर PCM ऑन-बोर्ड नियंत्रकांपैकी कोणत्याही अंतर्गत जुळणी शोधते जे अंतर्गत ECT सेन्सर त्रुटी दर्शवते, एक P060F कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. खराबीच्या कथित तीव्रतेनुसार, एमआयएल प्रकाशित करण्यासाठी अनेक अपयश चक्र लागू शकतात.

कव्हरसह पीकेएमचा फोटो काढला:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल प्रोसेसर कोड गंभीर म्हणून वर्गीकृत केले जातात. संचयित P060F कोड अचानक आणि चेतावणीशिवाय गंभीर हाताळणी आणि इंधन कार्यक्षमता समस्या निर्माण करू शकतो.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P060F DTC च्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

समस्या हाताळणे (विशेषतः स्टार्टअपच्या वेळी)
अचानक किंवा अनियमित स्वयंचलित प्रेषण शिफ्ट
इंधन कार्यक्षमता कमी
उग्र निष्क्रिय किंवा स्टॉल्स (विशेषतः निष्क्रिय)
प्रवेग वर दोलन

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
सदोष नियंत्रक किंवा प्रोग्रामिंग त्रुटी
सर्किटमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट किंवा कॅन हार्नेसमधील कनेक्टर
नियंत्रण मॉड्यूलचे अपुरे ग्राउंडिंग
दोषपूर्ण ईसीटी सेन्सर
खराब झालेले इलेक्ट्रिकल कनेक्टर (ईसीटी)
ईसीटी सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यानच्या साखळीत उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट

P060F काही समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

अगदी अनुभवी आणि सुसज्ज व्यावसायिक तंत्रज्ञांसाठी देखील, P060F कोडचे निदान करणे आव्हानात्मक असू शकते. रीप्रोग्रामिंगची समस्या देखील आहे. आवश्यक रीप्रोग्रामिंग उपकरणांशिवाय, सदोष कंट्रोलर बदलणे आणि यशस्वी दुरुस्ती करणे अशक्य होईल.

ECM / PCM वीज पुरवठा कोड असल्यास, P060F चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी ते निश्चितपणे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, जर ईसीटी सेन्सर कोड उपस्थित असतील, तर त्यांना प्रथम निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

काही प्राथमिक चाचण्या आहेत ज्या वैयक्तिक नियंत्रकास दोषपूर्ण घोषित करण्यापूर्वी केल्या जाऊ शकतात. आपल्याला निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट-ओहमीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहनाबद्दल विश्वसनीय माहितीचा स्रोत आवश्यक असेल. लेसर पॉईंटर असलेले इन्फ्रारेड थर्मामीटर उपयोगी पडू शकते.

स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड मिळवा आणि फ्रेम डेटा गोठवा. कोड मधून मधून बाहेर पडल्यास तुम्हाला ही माहिती लिहावी लागेल. सर्व संबंधित माहिती रेकॉर्ड केल्यानंतर, कोड साफ करा आणि कोड साफ करेपर्यंत किंवा पीसीएम तयार मोडमध्ये प्रवेश करेपर्यंत वाहन चालवा. जर पीसीएम तयार मोडमध्ये प्रवेश करतो, तर कोड मधूनमधून आणि निदान करणे कठीण आहे. P060F साठवण्यामुळे जी स्थिती निर्माण झाली आहे ती निदान होण्यापूर्वी आणखी वाईट होऊ शकते. कोड रीसेट केला असल्यास, पूर्व-चाचण्यांच्या या छोट्या सूचीसह सुरू ठेवा.

P060F चे निदान करण्याचा प्रयत्न करताना, माहिती आपले सर्वोत्तम साधन असू शकते. संचयित कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडेल आणि इंजिन) आणि प्रदर्शित लक्षणांशी जुळणारे तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) साठी आपल्या वाहन माहिती स्रोत शोधा. जर तुम्हाला योग्य TSB सापडला तर ते निदानविषयक माहिती देऊ शकते जी तुम्हाला बऱ्याच प्रमाणात मदत करेल.

कनेक्टर व्ह्यूज, कनेक्टर पिनआउट्स, कॉम्पोनेंट लोकेटर, वायरिंग आकृती आणि विचाराधीन कोड आणि वाहनाशी संबंधित डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृत्या मिळविण्यासाठी आपल्या वाहनांच्या माहितीचा स्रोत वापरा.

कंट्रोलर वीज पुरवठ्याचे फ्यूज आणि रिले तपासण्यासाठी DVOM वापरा. तपासा आणि आवश्यक असल्यास उडवलेले फ्यूज बदला. लोड केलेल्या सर्किटसह फ्यूज तपासले पाहिजेत.

जर सर्व फ्यूज आणि रिले योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, कंट्रोलरशी संबंधित वायरिंग आणि हार्नेसची दृश्य तपासणी केली पाहिजे. आपण चेसिस आणि मोटर ग्राउंड कनेक्शन देखील तपासाल. संबंधित सर्किटसाठी ग्राउंडिंग स्थाने प्राप्त करण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा. ग्राउंड अखंडता तपासण्यासाठी DVOM वापरा.

पाणी, उष्णता किंवा टक्कर यामुळे झालेल्या नुकसानासाठी सिस्टम कंट्रोलरची दृश्य तपासणी करा. कोणतेही कंट्रोलर, विशेषत: पाण्याने खराब झालेले, सदोष मानले जाते.

कंट्रोलरची पॉवर आणि ग्राउंड सर्किट अखंड असल्यास, दोषपूर्ण कंट्रोलर किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग एररचा संशय घ्या. कंट्रोलर बदलण्यासाठी पुन्हा प्रोग्रामिंग आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, आपण नंतरच्या बाजारातून पुनर्प्रक्रिया केलेले नियंत्रक खरेदी करू शकता. इतर वाहने / नियंत्रकांना ऑनबोर्ड रीप्रोग्रामिंगची आवश्यकता असेल, जे केवळ डीलरशिप किंवा इतर पात्र स्त्रोताद्वारे केले जाऊ शकते.

सेन्सर आणि ईसीटी सर्किट तपासत आहे

इंजिन जास्त गरम होत नाही याची खात्री करण्यासाठी ECT सेन्सरशी संबंधित कोणताही संचयित कोड तपासणे आवश्यक आहे. हे शीतलकाने भरलेले असणे आवश्यक आहे आणि परवानगीयोग्य तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करणे आवश्यक आहे.

DVOM कडून सकारात्मक चाचणी लीड वापरून ECT सेन्सर कनेक्टरचे संदर्भ सर्किट तपासा. ग्राउंड पिन तपासण्यासाठी नकारात्मक चाचणी लीड वापरा.

की ऑन आणि इंजिन ऑफ (KOEO) संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यत: 5V) आणि ECT सेन्सर कनेक्टरवर ग्राउंड तपासा.

संदर्भ व्होल्टेज आणि ग्राउंड दोन्ही त्यांच्या संबंधित कनेक्टर पिनवर उपस्थित असल्यास, सेन्सर कनेक्टर घाला. सकारात्मक चाचणी लीड डीव्हीओएम (नकारात्मक सेन्सर ज्ञात चांगल्या इंजिन ग्राउंडशी जोडलेले आहे) सह ईसीटी सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटची चाचणी घ्या. वास्तविक शीतलक तापमान तपासण्यासाठी इन्फ्रारेड थर्मामीटर वापरा. तापमान विरुद्ध व्होल्टेज आकृती तपासा (वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये आढळते). त्यासह, आपण इच्छित व्होल्टेजसह वास्तविक व्होल्टेजची तुलना करून ईसीटी सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता.

जर ईसीटी सेन्सर योग्य व्होल्टेज मूल्य प्रदर्शित करत नसेल (वास्तविक शीतलक तापमानावर आधारित), तो दोषपूर्ण असल्याचा संशय.

जर ईसीटी सेन्सर सिग्नल सर्किट योग्य व्होल्टेज पातळी दर्शवत असेल, तर पीसीएम कनेक्टरवर सिग्नल सर्किटची चाचणी घेण्यासाठी डीव्हीओएम वापरा. पीसीएम कनेक्टरमध्ये सेन्सर सिग्नल नसल्यास, परंतु सेन्सर कनेक्टरवर ते आढळल्यास, दोन घटकांमध्ये एक ओपन सर्किट आहे.

इतर कोडच्या विपरीत, P060F कदाचित दोषपूर्ण कंट्रोलर किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग एररमुळे होते.
DVOM च्या निगेटिव्ह टेस्ट लीडला ग्राउंड आणि पॉझिटिव्ह टेस्ट बॅटरी व्होल्टेजला जोडून सातत्य साठी सिस्टम ग्राउंड तपासा.

आपल्या P060F कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

आपल्याला अद्याप P060F त्रुटी कोडमध्ये मदतीची आवश्यकता असल्यास, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.