P063C कमी व्होल्टेज जनरेटर व्होल्टेज सेन्सर सर्किट

P063C कमी व्होल्टेज जनरेटर व्होल्टेज सेन्सर सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

कमी व्होल्टेज जनरेटर व्होल्टेज सेन्सर सर्किट

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे जो अनेक OBD-II वाहनांना लागू होतो (1996 आणि नवीन). यामध्ये जीप, क्रिसलर, डॉज, राम, कमिन्स, लँड रोव्हर, माज्दा इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशन ट्रान्समिशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीचे टप्पे बदलू शकतात.

P063C OBDII समस्या कोड अल्टरनेटर व्होल्टेज मापन सर्किटशी संबंधित आहे. जेव्हा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) अल्टरनेटर व्होल्टेज मापन सर्किटवर असामान्य सिग्नल शोधतो, तेव्हा एक कोड P063C सेट होईल. वाहन आणि विशिष्ट बिघाडावर अवलंबून, बॅटरी चेतावणी प्रकाश, इंजिनचा प्रकाश तपासा किंवा दोन्ही प्रकाशमान होतील. या सर्किटशी संबंधित संबद्ध कोड P063A, P063B, P063C आणि P063D आहेत.

अल्टरनेटर व्होल्टेज मापन सर्किटचा उद्देश वाहन चालू असताना अल्टरनेटर आणि बॅटरी व्होल्टेजचे निरीक्षण करणे आहे. अल्टरनेटर आउटपुट व्होल्टेज एका पातळीवर असणे आवश्यक आहे जे स्टार्टर मोटर, प्रकाशयोजना आणि इतर विविध अॅक्सेसरीजसह विद्युत घटकांमधून बॅटरीवरील निचराची भरपाई करेल. याव्यतिरिक्त, व्होल्टेज नियामकाने बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुरेसे व्होल्टेज प्रदान करण्यासाठी आउटपुट पॉवरचे नियमन करणे आवश्यक आहे. 

P063C PCM द्वारे सेट केले जाते जेव्हा ते जनरेटर (जनरेटर) सेन्सिंग सर्किटमध्ये कमी व्होल्टेजची स्थिती ओळखते.

अल्टरनेटर (जनरेटर) चे उदाहरण:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

या कोडची तीव्रता साध्या चेक इंजिनच्या प्रकाशापासून किंवा सुरू होणाऱ्या कारवर चालणारी आणि अजिबात सुरू न होणाऱ्या कारवर चालणाऱ्या बॅटरी वॉर्निंग लाइटपेक्षा मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P063C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• बॅटरी चेतावणी दिवा चालू आहे
• इंजिन सुरू होणार नाही
• इंजिन नेहमीपेक्षा अधिक हळूहळू क्रॅंक होईल.
• तपासा इंजिन लाईट चालू आहे

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P063C कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष जनरेटर
• दोषपूर्ण व्होल्टेज नियामक
• सैल किंवा खराब झालेले कॉइल बेल्ट.
• सदोष सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर कॉइल.
• उडवलेला फ्यूज किंवा जम्पर वायर (लागू असल्यास)
• खराब झालेले किंवा खराब झालेले कनेक्टर
• खराब झालेली किंवा खराब झालेली बॅटरी केबल
• सदोष किंवा खराब झालेले वायरिंग
• सदोष पीसीएम
• सदोष बॅटरी

P063C च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

कोणत्याही समस्येचे निवारण करण्याची पहिली पायरी म्हणजे वाहन, विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (टीएसबी) चे वर्ष, मॉडेल आणि पॉवरप्लांटनुसार पुनरावलोकन करणे. काही प्रकरणांमध्ये, हे आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करून दीर्घकाळात आपला बराच वेळ वाचवू शकते.

दुसरी पायरी म्हणजे स्क्रॅच, ओरखडे, उघड्या तारा किंवा जळलेल्या खुणा यांसारख्या स्पष्ट दोषांसाठी संबंधित वायरिंग तपासण्यासाठी संपूर्ण व्हिज्युअल तपासणी. पुढे, सुरक्षा, गंज आणि संपर्कांचे नुकसान यासाठी कनेक्टर आणि कनेक्शन तपासा. या प्रक्रियेमध्ये सर्व इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आणि बॅटरी, अल्टरनेटर, पीसीएम आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरचे कनेक्शन समाविष्ट असावेत. काही चार्जिंग सिस्टम कॉन्फिगरेशन अधिक जटिल असू शकतात, काही प्रकरणांमध्ये रिले, फ्यूज आणि फ्यूज यांचा समावेश होतो. व्हिज्युअल तपासणीमध्ये सर्पेन्टाइन बेल्ट आणि बेल्ट टेंशनरची स्थिती देखील समाविष्ट असावी. बेल्ट काही प्रमाणात लवचिकतेसह कडक असावा आणि टेंशनर हलवण्यास मोकळा असावा आणि सर्पाच्या पट्ट्यावर पुरेसा दाब लावावा. वाहन आणि चार्जिंग सिस्टम कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, सदोष किंवा खराब झालेल्या व्होल्टेज रेग्युलेटरला बहुतेक प्रकरणांमध्ये अल्टरनेटर बदलण्याची आवश्यकता असेल. 

प्रगत पावले

अतिरिक्त पावले अतिशय वाहन विशिष्ट बनतात आणि योग्य प्रगत उपकरणे अचूकपणे पार पाडण्याची आवश्यकता असते. या प्रक्रियेसाठी डिजिटल मल्टीमीटर आणि वाहन-विशिष्ट तांत्रिक संदर्भ दस्तऐवज आवश्यक आहेत. या परिस्थितीत वापरण्यासाठी आदर्श साधन म्हणजे चार्जिंग सिस्टम डायग्नोस्टिक टूल, उपलब्ध असल्यास. व्होल्टेज आवश्यकता विशिष्ट वर्ष आणि वाहन मॉडेलवर अवलंबून असेल.

व्होल्टेज चाचणी

बॅटरी व्होल्टेज अनुक्रमे 12 व्होल्ट असणे आवश्यक आहे आणि जनरेटरचे आउटपुट जास्त असणे आवश्यक आहे जे विजेच्या वापराची भरपाई करेल आणि बॅटरी चार्ज करेल. व्होल्टेजची कमतरता सदोष अल्टरनेटर, व्होल्टेज रेग्युलेटर किंवा वायरिंगची समस्या दर्शवते. जनरेटर आउटपुट व्होल्टेज योग्य श्रेणीमध्ये असल्यास, हे सूचित करते की बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता आहे किंवा वायरिंगची समस्या आहे.

जर या प्रक्रियेला उर्जा स्त्रोत किंवा ग्राउंड गहाळ असल्याचे आढळले तर वायरिंग, अल्टरनेटर, व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि इतर घटकांची अखंडता तपासण्यासाठी सातत्य चाचणीची आवश्यकता असू शकते. सर्किटमधून काढून टाकलेल्या शक्तीसह सातत्य चाचणी नेहमी केली पाहिजे आणि डेटाशीटमध्ये निर्दिष्ट केल्याशिवाय सामान्य वायरिंग आणि कनेक्शन रीडिंग 0 ओम असावे. प्रतिकार किंवा सातत्य नसणे सदोष वायरिंग दर्शवते जे उघडे किंवा लहान आहे आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे.

या कोडचे निराकरण करण्याचे मानक मार्ग कोणते आहेत?

• अल्टरनेटर बदलणे
• उडवलेला फ्यूज किंवा फ्यूज बदलणे (लागू असल्यास)
• गंज पासून कनेक्टर साफ करणे
• वायरिंगची दुरुस्ती किंवा बदली
• बॅटरी केबल्स किंवा टर्मिनल्सची दुरुस्ती किंवा बदली
• कॉइल-प्रकार सीट बेल्ट टेंशनर बदलणे
• कॉइल बेल्ट बदलणे
• बॅटरी बदलणे
• पीसीएम फ्लॅश करणे किंवा बदलणे

सामान्य चुकांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• वायरिंग किंवा इतर घटक खराब झाल्यास अल्टरनेटर, बॅटरी किंवा पीसीएम बदलणे ही समस्या आहे.

आशा आहे की या लेखातील माहितीने आपल्याला जनरेटर व्होल्टेज मापन सर्किट डीटीसी समस्येचे निराकरण करण्यासाठी योग्य दिशेने निर्देशित करण्यास मदत केली आहे. हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि विशिष्ट तांत्रिक डेटा आणि आपल्या वाहनासाठी सेवा बुलेटिन नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.   

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P063C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P063C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.