P063E ऑटो थ्रॉटल इनपुट कॉन्फिगरेशन गहाळ आहे

P063E ऑटो थ्रॉटल इनपुट कॉन्फिगरेशन गहाळ आहे

OBD-II DTC डेटाशीट

स्वयंचलित थ्रॉटल इनपुट कॉन्फिगरेशन नाही

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे जो अनेक OBD-II वाहनांना लागू होतो (1996 आणि नवीन). यात निसान, टोयोटा, माजदा, ह्युंदाई, किआ इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सर्वसाधारणपणे, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीचे टप्पे बदलू शकतात.

जर तुमच्या OBD-II सुसज्ज वाहनाने P063E कोड संचयित केला असेल, तर याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने ऑटोकॉन्फिगरेशन थ्रॉटल इनपुट सिग्नल शोधला नाही.

जेव्हा इग्निशन सिलेंडर चालू केले जाते आणि विविध ऑन-बोर्ड नियंत्रक (पीसीएमसह) सक्रिय होतात, तेव्हा अनेक स्वयं-चाचण्या सुरू केल्या जातात. पीसीएम इंजिन क्रॅंकिंग धोरण स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी आणि या स्वयं-चाचण्या करण्यासाठी इंजिन सेन्सरच्या इनपुटवर अवलंबून असते. पीसीएमला ऑटो ट्यूनिंगसाठी आवश्यक असलेल्या मुख्य इनपुटपैकी थ्रॉटल पोझिशन आहे.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) ने ऑटो-ट्यूनिंग हेतूंसाठी PCM (आणि इतर कंट्रोलर्स) थ्रॉटल इनपुट प्रदान करणे आवश्यक आहे. TPS हा थ्रॉटल बॉडीवर बसवलेला व्हेरिएबल रेझिस्टन्स सेन्सर आहे. थ्रॉटल शाफ्ट टीप टीपीएसच्या आत स्लाइड करते. जेव्हा थ्रॉटल शाफ्ट हलविला जातो (एकतर प्रवेगक केबलद्वारे किंवा कंट्रोल-बाय-वायर सिस्टमद्वारे), ते TPS च्या आत पोटेंशियोमीटर देखील हलवते आणि सर्किटचा प्रतिकार बदलण्यास कारणीभूत ठरते. परिणाम म्हणजे पीसीएममध्ये टीपीएस सिग्नल सर्किटमधील व्होल्टेज बदल.

जर पीसीएम थ्रॉटल पोझिशन इनपुट सर्किट शोधू शकत नाही जेव्हा इग्निशन स्विच चालू स्थितीत असेल आणि पीसीएम उर्जावान असेल, तर P063E कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा प्रकाशित होईल. ऑटोकॉन्फिगरेशन सिस्टम देखील अक्षम केले जाऊ शकते; ज्यामुळे हाताळणीच्या गंभीर समस्या निर्माण होतात.

ठराविक थ्रॉटल बॉडी:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

स्वयंचलित कॉन्फिगरेशन कोड गंभीरपणे घेतले पाहिजेत कारण निष्क्रिय गुणवत्ता आणि हाताळणीमध्ये तडजोड केली जाऊ शकते. साठवलेला P063E कोड गंभीर म्हणून वर्गीकृत करा आणि तो तसा दुरुस्त करा.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P063E समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन निष्क्रिय स्थितीत थांबते (विशेषत: सुरू करताना)
• विलंबित इंजिन प्रारंभ
• समस्या हाताळणे
• TPS शी संबंधित इतर कोड

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष टीपीएस
• टीपीएस आणि पीसीएम दरम्यानच्या साखळीत उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
• टीपीएस कनेक्टरमध्ये गंज
• खराब पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

P063E च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

इतर TPS संबंधित कोड उपस्थित असल्यास, P063E चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी त्यांचे निदान आणि दुरुस्ती करा.

P063E कोडच्या अचूक निदानासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्रोत आवश्यक आहे.

लागू तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) साठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या. जर तुम्हाला वाहन, लक्षणे आणि संकेतांशी जुळणारे एखादे सापडले तर ते योग्य निदान करण्यात मदत करू शकते.

मी नेहमी स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडून आणि सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करून कोडचे निदान करणे सुरू करतो. मला ही माहिती लिहायला आवडते (किंवा शक्य असल्यास ती प्रिंट करा) जर मला नंतर गरज पडली (कोड साफ केल्यानंतर). मग मी कोड साफ करतो आणि दोन परिस्थितींपैकी एक घडत नाही तोपर्यंत कार चालवतो.

A. कोड साफ केलेला नाही आणि PCM स्टँडबाय मोडमध्ये जातो B. कोड साफ केला जातो.

जर परिस्थिती A उद्भवली असेल, तर तुम्ही आंतरायिक संकेतांशी वागता आणि अचूक निदान होण्याआधी परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.

जर परिस्थिती ब आढळली, तर खाली सूचीबद्ध चरणांसह सुरू ठेवा.

1 पाऊल

सर्व संबंधित वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी करा. पीसीएम वीज पुरवठ्यावर फ्यूज आणि रिले तपासा. आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा. कोणतीही समस्या न आढळल्यास, पुढील चरणावर जा.

2 पाऊल

आपल्या वाहनाच्या माहिती स्त्रोताकडून डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृत्या, वायरिंग आकृत्या, कनेक्टर प्रकार, कनेक्टर पिनआउट आकृत्या आणि घटक चाचणी तपशील / प्रक्रिया मिळवा. एकदा आपल्याकडे योग्य माहिती असल्यास, टीपीएस व्होल्टेज, ग्राउंड आणि सिग्नल सर्किट्सची चाचणी घेण्यासाठी DVOM वापरा.

3 पाऊल

टीपीएस कनेक्टरवर फक्त व्होल्टेज आणि ग्राउंड सिग्नल तपासून प्रारंभ करा. कोणतेही व्होल्टेज नसल्यास, पीसीएम कनेक्टरवरील योग्य टर्मिनलवर सर्किट शोधण्यासाठी DVOM वापरा. या पिनमध्ये व्होल्टेज नसल्यास, पीसीएम सदोष असल्याचा संशय घ्या. पीसीएम कनेक्टर पिनवर व्होल्टेज असल्यास, पीसीएम आणि टीपीएस दरम्यान ओपन सर्किट दुरुस्त करा. जर मैदान नसेल, तर सर्किटला मध्यवर्ती जमिनीवर शोधा आणि आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा. टीपीएस कनेक्टरवर ग्राउंड आणि व्होल्टेज आढळल्यास, पुढील पायरीवर जा.

4 पाऊल

टीपीएस डेटा स्कॅनर डेटा स्ट्रीमद्वारे प्रवेश केला जाऊ शकतो, टीपीएस सिग्नल साखळीतील रिअल-टाइम डेटा DVOM वापरून गोळा केला जाऊ शकतो. स्कॅनरच्या डेटा स्ट्रीम डिस्प्लेवर दिसणाऱ्या डेटापेक्षा रिअल-टाइम डेटा जास्त अचूक असतो. टीपीएस सिग्नल सर्किटची चाचणी करण्यासाठी ऑसिलोस्कोपचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु हे आवश्यक नाही.

DVOM ची सकारात्मक चाचणी लीड TPS सिग्नल सर्किटशी कनेक्ट करा (TPS कनेक्टर प्लग इन करून आणि इंजिनवरील की बंद करून). DVOM च्या नकारात्मक चाचणी लीडला बॅटरी किंवा चेसिस ग्राउंडशी कनेक्ट करा.

आपण हळूहळू थ्रॉटल वाल्व उघडता आणि बंद करताच टीपीएस सिग्नलच्या व्होल्टेजचे निरीक्षण करा.

दोष किंवा वाढ आढळल्यास, टीपीएस सदोष असल्याचा संशय घ्या. टीपीएस सिग्नल व्होल्टेज सामान्यत: 5 व्ही निष्क्रिय ते 4.5 व्ही रुंद ओपन थ्रॉटल पर्यंत असते.

टीपीएस आणि सर्व सिस्टम सर्किट निरोगी असल्यास, दोषपूर्ण पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

• P063E इलेक्ट्रिक किंवा पारंपारिक थ्रॉटल बॉडी सिस्टमवर लागू केले जाऊ शकते.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P063E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P063E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.