P06A3 संदर्भ व्होल्टेज डी सेन्सरचे ओपन सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

सेन्सर "डी" च्या संदर्भ व्होल्टेजचे ओपन सर्किट

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मला P06A3 संचयित कोड सापडतो, तेव्हा याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने एका विशिष्ट सेन्सरसाठी ओपन सर्किट शोधला आहे; या प्रकरणात "डी" म्हणून दर्शविले. OBD-II कोडचे निदान करताना, "उघडा" हा शब्द "गहाळ" ने बदलला जाऊ शकतो.

प्रश्नातील सेन्सर सहसा स्वयंचलित ट्रांसमिशन, ट्रान्सफर केस किंवा भिन्नतांपैकी एकाशी संबंधित असतो. हा कोड जवळजवळ नेहमीच अधिक विशिष्ट सेन्सर कोडने फॉलो केला जातो. P06A3 जोडते की सर्किट उघडे आहे. विचाराधीन वाहनाशी संबंधित सेन्सरचे स्थान (आणि कार्य) निश्चित करण्यासाठी वाहन माहितीच्या विश्वसनीय स्रोताचा सल्ला घ्या (सर्व डेटा DIY एक उत्तम पर्याय आहे). P06A3 स्वतंत्रपणे संग्रहित असल्यास, PCM प्रोग्रामिंग त्रुटी आली असल्याची शंका आहे. निश्चितपणे P06A3 चे निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी तुम्हाला इतर कोणत्याही सेन्सर कोडचे निदान आणि दुरुस्ती करावी लागेल, परंतु खुल्या "D" सर्किटची जाणीव ठेवा.

स्विच करण्यायोग्य (की-पॉवर्ड) सर्किटद्वारे सेन्सरवर व्होल्टेज संदर्भ (सामान्यत: पाच व्होल्ट) लागू केला जातो. ग्राउंड सिग्नल देखील असावा. सेन्सरमध्ये व्हेरिएबल रेझिस्टन्स किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हेरिटीटी असण्याची शक्यता असते आणि ते विशिष्ट सर्किट बंद करत असते. वाढत्या दाब, तापमान किंवा वेगाने आणि त्याउलट सेन्सरचा प्रतिकार कमी होतो. सेन्सरचा प्रतिकार परिस्थितीनुसार बदलत असल्याने, तो पीसीएमला इनपुट व्होल्टेज सिग्नल प्रदान करतो. जर पीसीएम द्वारे हे इनपुट व्होल्टेज सिग्नल प्राप्त झाले नाही, तर सर्किट खुले मानले जाते आणि P06A3 संग्रहित केले जाईल.

खराबी निर्देशक दिवा (MIL) देखील प्रकाशित केला जाऊ शकतो, परंतु हे लक्षात ठेवा की काही वाहने MIL चालू करण्यासाठी अनेक ड्रायव्हिंग सायकल (बिघाडासह) घेतील. या कारणास्तव, कोणतीही दुरुस्ती यशस्वी आहे असे गृहीत धरण्यापूर्वी आपण पीसीएमला स्टँडबाय मोडमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी देणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीनंतर फक्त कोड काढून टाका आणि नेहमीप्रमाणे चालवा. जर पीसीएम रेडीनेस मोडमध्ये गेला तर दुरुस्ती यशस्वी झाली. जर कोड साफ केला गेला, तर PCM तयार मोडमध्ये जाणार नाही आणि तुम्हाला कळेल की समस्या अजूनही अस्तित्वात आहे.

तीव्रता आणि लक्षणे

संचयित P06A3 ची तीव्रता कोणत्या सेन्सर सर्किट खुल्या अवस्थेत आहे यावर अवलंबून असते. आपण तीव्रता निर्धारित करण्यापूर्वी, आपल्याला इतर संचयित कोडचे पुनरावलोकन करणे आवश्यक आहे.

P06A3 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

क्रीडा आणि अर्थव्यवस्था मोड दरम्यान प्रसारण स्विच करण्यास असमर्थता
गियर शिफ्टमध्ये खराबी
ट्रान्समिशन चालू करण्यास विलंब (किंवा अभाव)
XNUMXWD आणि XNUMXWD मध्ये स्विच करण्यात ट्रान्समिशन अयशस्वी
ट्रान्सफर केसचे अपयश कमी ते उच्च गियरवर स्विच करणे
समोरच्या विभेदाचा समावेश नसणे
फ्रंट हबच्या प्रतिबद्धतेचा अभाव
स्पीडोमीटर / ओडोमीटर चुकीचे किंवा काम करत नाही

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

ओपन सर्किट आणि / किंवा कनेक्टर
सदोष किंवा उडवलेले फ्यूज आणि / किंवा फ्यूज
सदोष प्रणाली पॉवर रिले
खराब सेन्सर

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

संचयित P06A3 कोडचे निदान करण्यासाठी, मला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि वाहन माहितीचा विश्वसनीय स्त्रोत (जसे की सर्व डेटा DIY) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. काही परिस्थितींमध्ये पोर्टेबल ऑसिलोस्कोप देखील उपयुक्त ठरू शकते.

आपल्या विशिष्ट वाहनाशी संबंधित असल्याने सेन्सरचे स्थान आणि कार्य निर्धारित करण्यासाठी आपल्या वाहनाचा माहिती स्त्रोत वापरा. सिस्टम फ्यूज आणि फुल लोड फ्यूज तपासा. सर्किट खूप हलके लोड झाल्यावर सामान्य दिसू शकणारे फ्यूज, सर्किट पूर्णपणे लोड झाल्यावर अनेकदा अपयशी ठरतात. उडवलेले फ्यूज बदलले पाहिजेत, हे लक्षात घेऊन की शॉर्ट सर्किटमुळे उडवलेल्या फ्यूजचे कारण असू शकते.

सेन्सर सिस्टमशी संबंधित हार्नेस आणि कनेक्टरची दृश्यमानपणे तपासणी करा. आवश्यकतेनुसार खराब झालेले किंवा जळलेले वायरिंग, कनेक्टर आणि घटक दुरुस्त करा किंवा बदला.

मग मी स्कॅनरला कार डायग्नोस्टिक सॉकेटशी जोडले आणि सर्व संग्रहित डीटीसी मिळवले. मला कोणत्याही संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटासह ते लिहायला आवडते, कारण कोड चॉपी असल्याचे आढळल्यास ही माहिती उपयुक्त ठरू शकते. त्यानंतर, मी पुढे जाईन आणि कोड क्लिअर करेन आणि टेस्ट ड्राईव्ह कार ताबडतोब रीसेट होते की नाही हे पाहण्यासाठी.

जर सर्व सिस्टीम फ्यूज ठीक असतील आणि कोड त्वरित रीसेट झाला, तर संदर्भातील व्होल्टेज आणि सेन्सरवरील ग्राउंड सिग्नल तपासण्यासाठी DVOM वापरा. साधारणपणे, आपण सेन्सर कनेक्टरवर पाच व्होल्ट आणि एक सामान्य ग्राउंड असणे अपेक्षित आहे.

सेन्सर कनेक्टरवर व्होल्टेज आणि ग्राउंड सिग्नल उपस्थित असल्यास, सेन्सर प्रतिरोध आणि अखंडतेच्या पातळीचे परीक्षण सुरू ठेवा. चाचणी वैशिष्ट्ये मिळविण्यासाठी आणि आपल्या वास्तविक परिणामांची त्यांच्याशी तुलना करण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा. या तपशीलांची पूर्तता न करणारे सेन्सर बदलले पाहिजेत.

DVOM सह प्रतिकार चाचणी करण्यापूर्वी सिस्टमशी संबंधित सर्व नियंत्रक डिस्कनेक्ट करा. सेन्सरवर व्होल्टेज संदर्भ सिग्नल नसल्यास, सर्व संबंधित नियंत्रक डिस्कनेक्ट करा आणि सेन्सर आणि पीसीएम दरम्यान सर्किट प्रतिरोध आणि सातत्य तपासण्यासाठी DVOM वापरा. आवश्यकतेनुसार ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट बदला. रिसीप्रोकेटिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर वापरत असल्यास, रिअल टाइममध्ये डेटा ट्रॅक करण्यासाठी ऑसिलोस्कोप वापरा; त्रुटी आणि पूर्णपणे खुल्या सर्किटकडे विशेष लक्ष देणे.

अतिरिक्त निदान टिपा:

या प्रकारचा कोड सहसा अधिक विशिष्ट कोडसाठी समर्थन म्हणून प्रदान केला जातो.
संग्रहित कोड P06A3 सहसा ट्रांसमिशनशी संबंधित असतो.

P06A3 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P06A3 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.