P06B6 प्रोसेसरची कामगिरी 1 अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूलचे नॉक सेन्सर

P06B6 प्रोसेसरची कामगिरी 1 अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूलचे नॉक सेन्सर

OBD-II DTC डेटाशीट

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल नॉक सेन्सर 1 प्रोसेसर कामगिरी

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतः अनेक ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो. यामध्ये शेवरलेट, सुबारू, फोर्ड, माजदा, बीएमडब्ल्यू, प्यूजिओ, इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाही.

जेव्हा P06B6 कोड कायम राहतो, याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने विशिष्ट नॉक सेन्सर सर्किट (लेबल 1) सह अंतर्गत प्रोसेसर कामगिरी त्रुटी शोधली आहे. इतर नियंत्रक आंतरिक PCM कामगिरी त्रुटी (नॉक सेन्सर सर्किटसह) शोधू शकतात आणि P06B6 संग्रहित करू शकतात.

नॉक सेन्सर सहसा थेट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये खराब केला जातो. हे एक पायझोइलेक्ट्रिक सेन्सर आहे. नॉक सेन्सरचे स्थान निर्मात्याकडून निर्मात्यामध्ये भिन्न असेल, परंतु बहुतेक ब्लॉकच्या बाजूंवर (वॉटर जॅकेट फ्रॉस्ट प्लग दरम्यान) किंवा इनटेक मॅनिफोल्ड अंतर्गत उदासीनतेमध्ये स्थित आहेत. सिलेंडर ब्लॉकच्या बाजूला असलेले नॉक सेन्सर बहुतेकदा थेट इंजिन कूलेंट पॅसेजमध्ये खराब केले जातात. जेव्हा इंजिन उबदार असते आणि इंजिन कूलिंग सिस्टमवर दबाव टाकला जातो, तेव्हा हे सेन्सर काढून टाकल्याने गरम शीतलकातून गंभीर जळजळ होऊ शकते. कोणतेही नॉक सेन्सर काढून टाकण्यापूर्वी इंजिनला थंड होऊ द्या आणि शीतलकाची नेहमी व्यवस्थित विल्हेवाट लावा. 

नॉक सेन्सर पायझोइलेक्ट्रिक संवेदनशील क्रिस्टलवर आधारित आहे. जेव्हा हलवले किंवा कंपन केले जाते, पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल एक लहान व्होल्टेज तयार करते. नॉक सेन्सर कंट्रोल सर्किट सहसा सिंगल वायर असल्याने, कंपनद्वारे निर्माण होणारा व्होल्टेज पीसीएमद्वारे इंजिन आवाज किंवा कंपन म्हणून ओळखला जातो. पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल (नॉक सेन्सरच्या आत) येणारी कंपन शक्ती सर्किटमध्ये तयार केलेल्या व्होल्टेजची पातळी निर्धारित करते.

जर PCM ने नॉक सेन्सर व्होल्टेज पातळी शोधली तर इंजिन ठोठा किंवा गंभीर स्पार्क ठोका दर्शवते; हे इग्निशन वेळ कमी करू शकते आणि नॉक सेन्सर कंट्रोल कोड संग्रहित केला जाऊ शकतो.

इंजिन चालू असताना नॉक सेन्सर नेहमीच खूप कमी व्होल्टेज निर्माण करतो. याचे कारण असे की इंजिन कितीही सहजतेने चालत असले तरी थोडे स्पंदन अपरिहार्य आहे.

अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूल मॉनिटरिंग प्रोसेसर विविध कंट्रोलर सेल्फ-टेस्टिंग फंक्शन्स आणि अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूलची संपूर्ण जबाबदारीसाठी जबाबदार असतात. नॉक सेन्सर इनपुट आणि आउटपुटची स्व-चाचणी केली जाते आणि पीसीएम आणि इतर संबंधित नियंत्रकांद्वारे सतत निरीक्षण केले जाते. ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM), ट्रॅक्शन कंट्रोल मॉड्यूल (TCSM) आणि इतर कंट्रोलर नॉक सेन्सर सिस्टमशी संवाद साधतात.

जेव्हाही प्रज्वलन चालू केले जाते आणि पीसीएम उर्जावान होते, तेव्हा नॉक सेन्सर सिस्टमची स्व-चाचणी सुरू होते. अंतर्गत नियंत्रकावर स्वत: ची चाचणी करण्याव्यतिरिक्त, कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) प्रत्येक कंट्रोलर अपेक्षेप्रमाणे काम करत असल्याची खात्री करण्यासाठी प्रत्येक वैयक्तिक मॉड्यूलमधील सिग्नलची तुलना देखील करते. या चाचण्या एकाच वेळी केल्या जातात.

जर PCM ने नॉक सेन्सर प्रोसेसरमध्ये अंतर्गत जुळणी शोधली तर P06B6 कोड संचयित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. याव्यतिरिक्त, जर PCM ऑन-बोर्ड नियंत्रकांपैकी कोणतीही समस्या शोधते जी नॉक सेन्सरमध्ये अंतर्गत प्रणाली त्रुटी दर्शवते, तर P06B6 कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. खराबीच्या कथित तीव्रतेनुसार, एमआयएल प्रकाशित करण्यासाठी अनेक अपयश चक्र लागू शकतात.

पीकेएम फोटोचे उदाहरण:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल प्रोसेसर कोड गंभीर म्हणून वर्गीकृत केले जातात. संचयित P06B6 कोड विविध हाताळणी समस्या निर्माण करू शकतो.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P06B6 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनचा मोठा आवाज
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• इंजिन ड्रायव्हिबिलिटीची विविध लक्षणे
• इतर संग्रहित निदान समस्या कोड

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराब पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी
• सदोष नॉक सेन्सर
• सदोष नॉक सेन्सर वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर
• सदोष नियंत्रक पॉवर रिले किंवा उडवलेला फ्यूज
• सर्किटमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट किंवा कॅन हार्नेसमधील कनेक्टर
• नियंत्रण मॉड्यूलचे अपुरे ग्राउंडिंग

काही P06B6 समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

अगदी अनुभवी आणि सुसज्ज व्यावसायिक तंत्रज्ञांसाठी देखील, P06B6 कोडचे निदान करणे आव्हानात्मक असू शकते. रीप्रोग्रामिंगची समस्या देखील आहे. आवश्यक रीप्रोग्रामिंग उपकरणांशिवाय, सदोष कंट्रोलर बदलणे आणि यशस्वी दुरुस्ती करणे अशक्य होईल.

ECM / PCM वीज पुरवठा कोड असल्यास, P06B6 चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी ते निश्चितपणे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

काही प्राथमिक चाचण्या आहेत ज्या कंट्रोलरला दोषपूर्ण घोषित करण्यापूर्वी केल्या जाऊ शकतात. आपल्याला निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट-ओहमीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहनाबद्दल विश्वसनीय माहितीचा स्रोत आवश्यक असेल.

स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड मिळवा आणि फ्रेम डेटा गोठवा. कोड मधून मधून बाहेर पडल्यास तुम्हाला ही माहिती लिहावी लागेल. सर्व संबंधित माहिती रेकॉर्ड केल्यानंतर, कोड साफ करा आणि कोड साफ करेपर्यंत किंवा PCM तयार मोडमध्ये प्रवेश करेपर्यंत वाहन चालवा. जर पीसीएम तयार मोडमध्ये प्रवेश करतो, तर कोड मधूनमधून आणि निदान करणे कठीण आहे. P06B6 च्या चिकाटीकडे नेणारी स्थिती निदान करण्यापूर्वी आणखी वाईट होऊ शकते. कोड रीसेट केला असल्यास, पूर्व-चाचण्यांच्या या छोट्या सूचीसह सुरू ठेवा.

P06B6 चे निदान करण्याचा प्रयत्न करताना, माहिती आपले सर्वोत्तम साधन असू शकते. संचयित कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडेल आणि इंजिन) आणि प्रदर्शित लक्षणांशी जुळणारे तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) साठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोत शोधा. जर तुम्हाला योग्य TSB सापडला तर ते निदानविषयक माहिती देऊ शकते जी तुम्हाला बऱ्याच प्रमाणात मदत करेल.

कनेक्टर व्ह्यूज, कनेक्टर पिनआउट्स, कॉम्पोनेंट लोकेटर, वायरिंग आकृती आणि विचाराधीन कोड आणि वाहनाशी संबंधित डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृत्या मिळविण्यासाठी आपल्या वाहनांच्या माहितीचा स्रोत वापरा.

कंट्रोलर वीज पुरवठ्याचे फ्यूज आणि रिले तपासण्यासाठी DVOM वापरा. तपासा आणि आवश्यक असल्यास उडवलेले फ्यूज बदला. लोड केलेल्या सर्किटसह फ्यूज तपासले पाहिजेत.

जर सर्व फ्यूज आणि रिले योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, कंट्रोलरशी संबंधित वायरिंग आणि हार्नेसची दृश्य तपासणी केली पाहिजे. आपण चेसिस आणि मोटर ग्राउंड कनेक्शन देखील तपासाल. संबंधित सर्किटसाठी ग्राउंडिंग स्थाने प्राप्त करण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा. ग्राउंड अखंडता तपासण्यासाठी DVOM वापरा.

पाणी, उष्णता किंवा टक्कर यामुळे झालेल्या नुकसानासाठी सिस्टम कंट्रोलरची दृश्य तपासणी करा. कोणतेही कंट्रोलर, विशेषत: पाण्याने खराब झालेले, सदोष मानले जाते.

कंट्रोलरची पॉवर आणि ग्राउंड सर्किट अखंड असल्यास, दोषपूर्ण कंट्रोलर किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग एररचा संशय घ्या. कंट्रोलर बदलण्यासाठी पुन्हा प्रोग्रामिंग आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, आपण नंतरच्या बाजारातून पुनर्प्रक्रिया केलेले नियंत्रक खरेदी करू शकता. इतर वाहने / नियंत्रकांना ऑनबोर्ड रीप्रोग्रामिंगची आवश्यकता असेल, जे केवळ डीलरशिप किंवा इतर पात्र स्त्रोताद्वारे केले जाऊ शकते.

• इतर कोडच्या विपरीत, P06B6 बहुधा दोषपूर्ण नियंत्रक किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग त्रुटीमुळे उद्भवते.
• DVOM च्या निगेटिव्ह टेस्ट लीडला ग्राउंड आणि पॉझिटिव्ह टेस्ट बॅटरी व्होल्टेजला जोडून सातत्य साठी सिस्टम ग्राउंड तपासा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P06B6 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P06B6 ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.