P073B गियर 6 मध्ये अडकले
सामग्री
P073B गियर 6 मध्ये अडकले
OBD-II DTC डेटाशीट
गियरमध्ये अडकले 6
याचा अर्थ काय?
हा जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) आहे आणि सामान्यतः स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो. यात समाविष्ट असू शकते परंतु ते फोक्सवॅगन, ऑडी, निसान, माजदा, फोर्ड इत्यादींपर्यंत मर्यादित नाही, सामान्य स्वरूप असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात. विचित्र गोष्ट म्हणजे, हा कोड व्हीडब्ल्यू आणि ऑडी वाहनांवर अधिक सामान्य आहे.
जेव्हा आम्ही आमची वाहने चालवतो, तेव्हा असंख्य मॉड्यूल्स आणि संगणक मोठ्या प्रमाणावर घटक आणि प्रणालींचे निरीक्षण आणि नियमन करतात जेणेकरून वाहन सहजतेने आणि कार्यक्षमतेने चालते. या घटक आणि प्रणालींमध्ये, आपल्याकडे स्वयंचलित प्रेषण (ए / टी) आहे.
केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, ड्रायव्हरच्या आवश्यकतेनुसार ट्रान्समिशन योग्य गियरमध्ये ठेवण्यासाठी असंख्य हलणारे भाग, सिस्टम, घटक इ. या सगळ्याचा दुसरा महत्त्वाचा भाग म्हणजे टीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्युल), त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे विविध मूल्ये, वेग, ड्रायव्हर क्रिया इत्यादी नियंत्रित करणे, समायोजित करणे आणि परस्परसंबंधित करणे, तसेच आपल्यासाठी कार प्रभावीपणे बदलणे! येथे शक्यतांची पूर्ण संख्या लक्षात घेता, तुम्हाला सुरुवात करायची आहे आणि बहुधा येथे मूलभूत गोष्टींना चिकटून राहायचे आहे.
शक्यता आहे, जर तुम्ही हा कोड शोधत असाल तर तुमची कार वेगाने कुठेही जात नाही (जर कुठेही नसेल तर!). जर तुम्ही गियर किंवा तटस्थ मध्ये अडकलेले असाल, तर समस्या दूर होईपर्यंत गाडी चालवणे किंवा तसे करण्याचा प्रयत्न करणे चांगले नाही. समजा आपण महामार्गावर वेग वाढवण्याच्या प्रयत्नात दुसऱ्या गिअरमध्ये अडकले आहात, कदाचित आपण 60 किमी / ताशी वेग वाढवत आहात. तथापि, आपले इंजिन आपली इच्छित गती राखण्यासाठी खूप मेहनत घेईल. अशा वेळी इंजिनचे नुकसान होण्याची शक्यता असते.
ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्युल) CEL (चेक इंजिन लाइट) प्रकाशित करेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन सहाव्या गियरमध्ये अडकल्याचे आढळल्यावर P073B कोड सेट करेल.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन गिअर निर्देशक: 
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
मी मध्यम उंच म्हणेन. या प्रकारच्या संहिता तत्काळ सुरू केल्या पाहिजेत. अर्थात, कार अगदी रस्त्यावर चालवू शकते, परंतु पुढील नुकसान होण्यापूर्वी आपल्याला ती दुरुस्त करावी लागेल. जर तुम्ही त्याकडे दुर्लक्ष केले किंवा बराच काळ लक्षणेकडे दुर्लक्ष केले तर तुम्हाला अक्षरशः अनेक हजार डॉलर्स खर्च होऊ शकतात. स्वयंचलित प्रेषण अत्यंत गुंतागुंतीचे असतात आणि समस्यामुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य काळजी आवश्यक असते.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P073B समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- वाहनांचा असामान्य वेग
- कमी शक्ती
- असामान्य इंजिन आवाज
- थ्रॉटल प्रतिसाद कमी
- मर्यादित वाहनांचा वेग
- एटीएफ गळती (स्वयंचलित प्रेषण द्रव) (वाहनाखाली लाल द्रव)
कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?
या P073B कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- बंद ट्रान्समिशन हायड्रॉलिक्स
- कमी एटीएफ पातळी
- डर्टी एटीएफ
- चुकीचे ATF
- शिफ्ट सोलेनॉइड समस्या
- टीसीएम समस्या
- वायरिंगची समस्या (म्हणजे चाफिंग, वितळणे, लहान, उघडे इ.)
- कनेक्टरची समस्या (उदा. वितळणे, तुटलेले टॅब, खराब झालेले पिन इ.)
P073B च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?
मूलभूत पायरी # 1
आपल्या ATF (स्वयंचलित प्रेषण द्रव) ची अखंडता तपासा. डिपस्टिक वापरल्यास (सुसज्ज असल्यास), वाहन हलवत आणि उभा असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन पातळी तपासा. ही प्रक्रिया उत्पादकांमध्ये लक्षणीय बदलते. तथापि, ही माहिती सहसा डॅशबोर्डवरील सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये सहज मिळू शकते किंवा कधीकधी डिपस्टिकवरच छापली जाऊ शकते! द्रव स्वच्छ आणि कचरामुक्त असल्याची खात्री करा. आपण कधीही हस्तांतरण सेवा दिली आहे हे आपल्याला आठवत नसेल, तर आमचे रेकॉर्ड तपासणे आणि त्यानुसार आपल्या हस्तांतरणाची सेवा करणे ही चांगली कल्पना आहे. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की एटीएफ तुमच्या ट्रान्समिशनच्या कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम करू शकते.
टीप: अचूक वाचन मिळवण्यासाठी नेहमी एटीएफ पातळी एका पातळीवर तपासा. निर्मात्याने शिफारस केलेले द्रव वापरण्याचे सुनिश्चित करा.
मूलभूत पायरी # 2
गळती आहेत का? जर तुमच्याकडे द्रव पातळी कमी असेल तर ते बहुधा कुठेतरी जात आहे. तेलाचे डाग किंवा खड्ड्यांच्या कोणत्याही ट्रेससाठी ड्राइव्हवे तपासा. कोणाला माहित आहे, कदाचित ही तुमची समस्या आहे. ही एक चांगली कल्पना आहे.
मूलभूत पायरी # 3
नुकसानीसाठी तुमचे TCM (ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल) तपासा. जर ते स्वतः ट्रांसमिशनवर किंवा इतर कोठेही जिथे ते घटकांशी संपर्क साधत असेल तर तेथे पाणी घुसण्याची कोणतीही चिन्हे पहा. संभाव्य इतरांमध्ये हे निश्चितपणे अशी समस्या निर्माण करू शकते. केस किंवा कनेक्टरवर गंजण्याचे कोणतेही चिन्ह देखील समस्येचे चांगले लक्षण आहे.
मूलभूत पायरी # 4
जर तुमच्या OBD2 स्कॅनरच्या क्षमतेनुसार सर्वकाही तपासले जात असेल, तर तुम्ही गिअरची स्थिती ट्रॅक करू शकता आणि ते कार्य करते का ते तपासू शकता. हे आपले ट्रान्समिशन सरकत आहे की नाही हे सांगणे सोपे करते. आपण ते जमिनीवर ठेवले आहे आणि ते हळूहळू वेदनादायकपणे वेग वाढवते का? तो कदाचित उच्च गियरमध्ये अडकला आहे (4,5,6,7). तुम्ही वेग वाढवू शकता, पण गाडीचा वेग तुम्हाला हवा तितका वेगवान कधीच होणार नाही? तो कदाचित कमी गियरमध्ये अडकला आहे (1,2,3).
संबंधित डीटीसी चर्चा
- 2011 Tiguan DSG - P073B खराबीसर्व प्रिय, मला सध्या माझ्या 2011 Tiguan (7-स्पीड DSG) साठी हाताळणीच्या समस्येचा सामना करावा लागत आहे. टिगुआन नैसर्गिकरित्या थंड स्थितीत वावरतो. परंतु काही प्रवासानंतर (कधीकधी सुमारे 17-30 किमी) गियर इंडिकेटर चमकतो आणि ड्रायव्हिंग समस्या उद्भवतात. शिवाय, मी या अवस्थेत गाडी थांबवली तर, टी...
P073B कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P073B ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
