P2003 डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर कार्यक्षमता B2 थ्रेशोल्डच्या खाली

P2003 डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर कार्यक्षमता B2 थ्रेशोल्डच्या खाली

OBD-II DTC डेटाशीट

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर कार्यक्षमता थ्रेशोल्ड बँकेच्या खाली 2

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सार्वत्रिक मानले जाते कारण ते वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या थोड्या वेगळ्या असू शकतात.

डीटीसी कण फिल्टर नावाच्या उत्सर्जन नियंत्रण यंत्राचा संदर्भ देते. 2007 मध्ये स्थापित आणि नंतर डिझेल, ते त्यांच्या एक्झॉस्ट गॅसमधून काजळी काढून टाकते. तुम्हाला बहुधा हा DTC Dodge, Ford, Chevrolet किंवा GMC येथून डिझेल पिकअप ट्रकवर दिसेल, परंतु हे VW, Vauxhall, Audi, Lexus इत्यादी इतर डिझेल वाहनांवर देखील काम करू शकते.

डीपीएफ - डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर - उत्प्रेरक कनवर्टरचे रूप घेते आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थित आहे. आतमध्ये कॉर्डिएराइट, सिलिकॉन कार्बाइड आणि धातूचे तंतू यांसारख्या पॅसेज-कव्हरिंग कंपाऊंड्सचे मॅट्रिक्स आहे. काजळी काढण्याची कार्यक्षमता 98% आहे.

कण फिल्टर (डीपीएफ) चे कटवे फोटो:

DPF ऑपरेशन दरम्यान थोडा पाठीचा दाब निर्माण करतो. कारच्या ECU - एक संगणक - त्याच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी पार्टिक्युलेट फिल्टरवर प्रेशर फीडबॅक सेन्सर आहेत. जर कोणत्याही कारणास्तव - दोन कर्तव्य चक्रांसाठी - ते दाब श्रेणीमध्ये विसंगती शोधते, ते P2003 कोड सेट करते जे दोष दर्शवते.

काळजी करू नका, या उपकरणांमध्ये संचयित काजळी जाळण्याची आणि सामान्य कामावर परत येण्याची पुनरुत्पादक क्षमता आहे. ते बराच काळ टिकतात.

एकदा असे झाले की, दिवे बंद होतील आणि कोड साफ होईल. म्हणूनच याला प्रोग्राम कोड म्हणतात - तो "रिअल टाइम" मध्ये दोष दर्शवतो आणि दोष निश्चित केल्यामुळे तो साफ करतो. दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत हार्ड कोड राहतो आणि स्कॅनर वापरून कोड मॅन्युअली काढला जातो.

सर्व वाहनांना वातावरणात उत्सर्जित होणारे नायट्रोजन ऑक्साईड काढण्यासाठी एका उपकरणाची आवश्यकता असते, जे अन्यथा उपस्थित नसतील आणि जे आपल्या आरोग्यासाठी आणि वातावरणासाठी हानिकारक असतात. उत्प्रेरक कन्व्हर्टर पेट्रोल इंजिनमधून उत्सर्जन कमी करते. दुसरीकडे, डिझेल अधिक समस्याग्रस्त आहेत.

सुपरकॉम्प्रेस्ड इंधनाची उष्णता उत्स्फूर्त ज्वलनासाठी वापरली जात असल्याने, सिलेंडरच्या डोक्यावरील तापमान खूप जास्त आहे, ज्यामुळे नायट्रोजन ऑक्साईड्ससाठी गंभीर प्रजनन भूमी तयार होते. NOx अत्यंत उच्च तापमानात तयार होतो. इंजिनियर्सना माहित होते की त्यांना EGR - एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन - वापरणे आवश्यक आहे - येणारे इंधन कमी डोके तापमान कमी करण्यासाठी आणि NOx उत्सर्जन कमी करण्यासाठी. समस्या अशी होती की डिझेल एक्झॉस्ट तापमान खूप जास्त होते आणि त्यामुळे समस्या आणखी वाढली.

त्यांनी इंजिन तेल थंड करण्यासाठी इंजिन शीतलक आणि NOx तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सिलेंडरच्या डोक्याचे तापमान कमी ठेवण्यासाठी EGR पाईप वापरून हे निश्चित केले. ते खूपच चांगले काम केले. DPF ही काजळी नष्ट करून उत्सर्जनापासून बचावाची शेवटची ओळ आहे.

टीप. हे DTC P2003 P2002 सारखेच आहे, परंतु P2003 बँक 2 वर लागू होते, जे इंजिनची बाजू आहे ज्यात सिलेंडर # 1 नाही.

लक्षणे

P2003 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंधन अर्थव्यवस्थेत घसरण तेव्हा होते जेव्हा इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली डीपीएफमध्ये जादा काजळी जाळण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वाढवण्याचा प्रयत्न करते.
• कोड P2003 सह चेक इंजिन लाइट प्रकाशित होईल. डीपीएफ पुनर्जन्म दरम्यान प्रकाश चालू किंवा अधूनमधून प्रकाशित होऊ शकतो. वेग वाढवताना इंजिन सुस्त होईल.
• ईसीएमने इंजिनचे तापमान वाढवण्याच्या प्रयत्नांमुळे इंजिनचे तेल सौम्य होईल. एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वाढवण्यासाठी थोड्या प्रमाणात इंधन जाळण्यासाठी वरच्या केंद्र विभागानंतर काही कार इंधन इंजेक्शनच्या वेळेपेक्षा थोडी पुढे असतात. यातील काही इंधन क्रॅंककेसमध्ये संपते. जेव्हा ईसीएम डीपीएफ पुनरुत्पादनाची आवश्यकता निश्चित करते, तेव्हा तेलाचे आयुष्य लक्षणीय प्रमाणात कमी होते.
• जर डीपीएफ साफ केला नाही, तर परिस्थिती सुधारित होईपर्यंत ईसीयू "लिंप होम मोड" वर परत येईल.

संभाव्य कारणे

या डीटीसीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• या कोडमुळे खूप मंद गती येईल. डीपीएफमध्ये काजळी जाळण्यासाठी 500 डिग्री सेल्सियस ते 600 डिग्री सेल्सियस पर्यंत उष्णता आवश्यक असते, जरी ईसीयूने इंजिन नियंत्रित करण्याच्या प्रयत्नांसह, कमी इंजिन वेगाने डीपीएफ साफ करण्यासाठी पुरेशी उष्णता निर्माण करणे कठीण आहे.
• डीपीएफ समोर हवा गळती सेन्सर वाचन बदलेल, परिणामी एक कोड होईल
• सदोष धोरणे किंवा ECU घटक योग्य पुनर्जन्म प्रतिबंधित करतात.
• उच्च सल्फर सामग्री असलेले इंधन डीपीएफ त्वरीत बंद करते
• काही आफ्टरमार्केट अॅक्सेसरीज आणि कार्यप्रदर्शन बदल
• गलिच्छ हवा फिल्टर घटक
• खराब झालेले डीपीएफ

निदान चरण आणि संभाव्य उपाय

डीपीएफ सदोष नसल्यामुळे उपाय काही प्रमाणात मर्यादित आहेत, परंतु केवळ तात्पुरते काजळीच्या कणांनी चिकटलेले आहेत. जर प्रकाश चालू असेल आणि P2003 कोड सेट केला असेल, तर व्हिज्युअल तपासणीसह सुरू होणाऱ्या समस्यानिवारण प्रक्रियेचे अनुसरण करा.

ब्लॉक # 2 वर इंजिनच्या बाजूच्या कोणत्याही सैल कनेक्शनसाठी डीपीएफ तपासा जेथे ते एक्झॉस्ट पाईपला जोडते.

डीपीएफ फ्रंट आणि रिअर डिफरेंशियल प्रेशर ट्रान्सड्यूसर (ब्लॉक 2) चे दृश्य निरीक्षण करा. बर्न वायर, सैल किंवा खराब झालेले कनेक्टर शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि वाकलेले किंवा खराब झालेले पिन शोधा. सेन्सर वायर डीपीएफला स्पर्श करत नाहीत याची खात्री करा. लोडर सुरू करा आणि मशीनवर किंवा त्याच्या आसपास गळती शोधा.

वरील चरणांसह सर्व काही ठीक असल्यास, डीपीएफ पुन्हा निर्माण करण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वाढवण्यासाठी हायवेच्या वेगाने सुमारे 30 मिनिटे ट्रक चालवा. व्यक्तिशः, मला असे आढळले आहे की सुमारे 1400 मिनिटे 20 आरपीएम वर इंजिन चालू ठेवल्याने समान परिणाम मिळतो.

महामार्गाच्या वेगाने गाडी चालवल्यानंतरही समस्या कायम राहिल्यास, ती स्टोअरमध्ये नेणे आणि टेक II सारख्या निदान संगणकावर ठेवण्यास सांगणे चांगले. हे महाग नाही आणि ते रिअल टाइममध्ये सेन्सर आणि ECU चे निरीक्षण करू शकतात. ते सेन्सर्सकडून सिग्नल पाहू शकतात आणि ECU प्रत्यक्षात पुन्हा निर्माण करण्याचा प्रयत्न करत आहे का ते तपासू शकतात. वाईट भाग लवकर प्रकाशात येतो.

जर तुम्ही प्रामुख्याने शहराभोवती वाहन चालवत असाल आणि ही एक वारंवार होणारी समस्या असेल तर दुसरा उपाय आहे. काही स्टोअरमध्ये काही सेकंदांमध्ये पुनर्जन्म प्रक्रिया टाळण्यासाठी तुमचा संगणक पुन्हा प्रोग्राम करू शकतो. नंतर पीडीएफ हटवा आणि सरळ पाईपने बदला (जर तुमच्या अधिकारक्षेत्रात परवानगी असेल तर). समस्या सोडवली गेली आहे. तरीही DPF फेकून देऊ नका, जर तुम्ही ते विकले किंवा भविष्यात गरज असेल तर त्यासाठी खूप पैसे लागतात.

टीप. "कोल्ड एअर इनटेक" (सीएआय) किट किंवा एक्झॉस्ट किट सारख्या काही सुधारणा या कोडला ट्रिगर करू शकतात आणि उत्पादकाच्या वॉरंटीवर देखील परिणाम करू शकतात. जर तुमच्याकडे असा बदल आणि हा कोड असेल तर, बदली भाग परत ठिकाणी ठेवा आणि कोड अदृश्य होतो का ते पहा. किंवा ही एक ज्ञात समस्या आहे का हे पाहण्यासाठी किट निर्मात्याशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• निसान अल्टीमा 2003 2007 साठी एरर कोड P3.5माझी निसान अल्टिमा 2007 3.5 SE आहे. त्याने इंजिन सर्व्हिसचे चिन्ह दाखवले आणि जेव्हा मी मेकॅनिकशी बोललो तेव्हा त्याला P2003 त्रुटी आली. पण तो म्हणतो की पेट्रोल कारसाठी तो कोड मिळणे विचित्र आहे. ते काय आहे हे शोधण्यासाठी मला मदत हवी आहे. 🙄: रोल:… 

P2003 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2003 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.