P2033 EGT एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेंसर सर्किट बँक 1 सेन्सर 2
सामग्री
P2033 EGT एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेंसर सर्किट बँक 1 सेन्सर 2
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट गॅस तापमान ईजीटी सेन्सर सर्किट बँक 1 सेन्सर 2 उच्च
याचा अर्थ काय?
हा एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे ज्याचा अर्थ 1996 पासून सर्व मेक / मॉडेल्सचा समावेश आहे. तथापि, विशिष्ट समस्यानिवारण पायऱ्या वाहनापासून वाहनापर्यंत भिन्न असू शकतात.
हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P2033 उत्प्रेरक कनवर्टरच्या आधी "वरच्या" पाईपमध्ये स्थित EGT (एक्झॉस्ट गॅस तापमान) सेन्सरच्या स्थितीचा संदर्भ देतो. अति उष्णतेमुळे ट्रान्सड्यूसरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करणे हा त्याचा जीवनातील एकमेव उद्देश आहे. हा कोड सूचित करतो की सर्किट उच्च व्होल्टेज स्थितीत आहे.
कोड P2032 हा एक समान कोड आहे जो सूचित करतो की सर्किट "कमी" व्होल्टेज दर्शवित आहे. दोन्ही सेन्सरच्या स्थितीचा संदर्भ देतात आणि सुधारणा दोन्हीसाठी समान आहे. हे DTC P2033 बँक #1 साठी आहे (जे इंजिनच्या बाजूला आहे जेथे सिलिंडर #1 आहे). DTC P2036 मुळात एकसारखे आहे परंतु बँक 2 साठी आहे.
ईजीटी सेन्सर पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनच्या सर्वात अलीकडील मॉडेल्सवर आढळतो. हे तापमान-संवेदनशील प्रतिरोधकापेक्षा अधिक काही नाही जे एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान संगणकासाठी व्होल्टेज सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते. संगणकाकडून एका वायरवर 5 व्ही सिग्नल प्राप्त होतो आणि दुसरा वायर ग्राउंड केला जातो.
एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान जितके जास्त असेल तितके जमिनीचा प्रतिकार कमी होईल, परिणामी व्होल्टेज जास्त असेल - उलट, तापमान जितके कमी असेल तितके जास्त प्रतिकार, परिणामी व्होल्टेज कमी होईल. इंजिनला उच्च व्होल्टेज आढळल्यास, कंव्हर्टरच्या आत तापमान स्वीकार्य श्रेणीमध्ये ठेवण्यासाठी संगणक इंजिन वेळ किंवा इंधन प्रमाण बदलेल.
डिझेलमध्ये, ईजीटीचा वापर तापमान वाढीच्या आधारावर पीडीएफ (डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) पुनर्जन्म वेळ निश्चित करण्यासाठी केला जातो.
जर, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर काढून टाकताना, उत्प्रेरक कनवर्टरशिवाय एक पाईप स्थापित केला गेला असेल तर, नियम म्हणून, ईजीटी प्रदान केला जात नाही किंवा जर तेथे असेल तर ते पाठीच्या दाबाशिवाय योग्यरित्या कार्य करणार नाही. हे कोड स्थापित करेल.
ईजीटी एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरचे उदाहरण: 
लक्षणे
चेक इंजिन लाइट येईल आणि संगणक P2033 कोड सेट करेल. इतर कोणतीही लक्षणे ओळखणे सोपे होणार नाही.
संभाव्य कारणे
या डीटीसीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- सैल किंवा खराब झालेले कनेक्टर किंवा टर्मिनल तपासा, जे सामान्य आहेत
- तुटलेल्या तारा किंवा इन्सुलेशनची कमतरता थेट जमिनीवर शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.
- सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर असू शकतो
- ईजीटी स्थापनेशिवाय कॅटबॅक एक्झॉस्ट सिस्टम.
- हे शक्य आहे, जरी संगणक ऑर्डरच्या बाहेर आहे.
P2033 दुरुस्ती प्रक्रिया
- कार वाढवा आणि सेन्सर शोधा. हे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि कन्व्हर्टर किंवा डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) च्या समोर स्थित आहे. हे ऑक्सिजन सेन्सरपेक्षा वेगळे आहे कारण ते दोन-वायर प्लग आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या वाहनावर, सेन्सर टर्बोचार्ज्ड एक्झॉस्ट गॅस इनलेटच्या पुढे स्थित असेल.
- गंज किंवा सैल टर्मिनलसारख्या कोणत्याही विकृतीसाठी कनेक्टर तपासा. कनेक्टरला पिगटेल ट्रेस करा आणि तपासा.
- गहाळ इन्सुलेशन किंवा उघडलेल्या वायरची चिन्हे शोधा जी जमिनीवर लहान असू शकतात.
- शीर्ष कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि EGT सेन्सर काढा. ओममीटरने प्रतिकार तपासा. दोन्ही कनेक्टर टर्मिनल तपासा. चांगल्या EGT मध्ये सुमारे 150 ohms असतात. जर प्रतिकार खूप कमी असेल - 50 ohms च्या खाली, सेन्सर पुनर्स्थित करा.
- हेअर ड्रायर किंवा हीट गन वापरा आणि ओममीटर पाहताना सेन्सर गरम करा. सेन्सर गरम झाल्यावर प्रतिकार कमी झाला पाहिजे आणि थंड झाल्यावर वाढला पाहिजे. नसल्यास, ते पुनर्स्थित करा.
- जर या टप्प्यावर सर्वकाही चांगले असेल तर, की चालू करा आणि मोटरच्या बाजूने केबलवरील व्होल्टेज मोजा. कनेक्टरमध्ये 5 व्होल्ट असावेत. नसल्यास, संगणक पुनर्स्थित करा.
हा कोड सेट करण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे उत्प्रेरक कन्व्हर्टरची जागा रिटर्न सिस्टमने घेतली आहे. बहुतेक राज्यांमध्ये, ही एक बेकायदेशीर प्रक्रिया आहे, जी शोधली गेली तर मोठ्या दंडाची शिक्षा आहे. या प्रणालीच्या विल्हेवाटीसंदर्भात स्थानिक आणि राष्ट्रीय कायदे तपासण्याची शिफारस केली जाते कारण ती वातावरणात अनियंत्रित उत्सर्जनास परवानगी देते. हे कदाचित कार्य करेल, परंतु भावी पिढ्यांसाठी आपले वातावरण स्वच्छ ठेवण्यासाठी प्रत्येकाची जबाबदारी आहे.
जोपर्यंत हे दुरुस्त होत नाही, तोपर्यंत कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोअरमधून 2.2ohm चेंज रेझिस्टर खरेदी करून कोड रीसेट केला जाऊ शकतो. फक्त ईजीटी सेन्सरची विल्हेवाट लावा आणि मोटरला विद्युतीय कनेक्टरशी रेझिस्टर कनेक्ट करा. ते टेपने गुंडाळा आणि संगणक ईजीटी योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे सत्यापित करेल.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- मर्सिडीज MB S600L P2033 आणि P2318 कोड V12आपल्याकडे P600 आणि P12 कोडसह MB S2004L V2033 Biturbo 2318 आहे. अचानक त्याने शक्ती गमावली आणि पडली नाही. इंजिनसाठी वॉर्निंग लाइट नाही. इंजिन बंद केल्यानंतर आणि रीस्टार्ट केल्यानंतर सर्व काही ठीक आहे ... 2 मिनिटे किंवा 2 दिवस. मी बरोबर आहे की नाही हे मला माहित नाही, परंतु ते थोडे "गॅसवर चिंताग्रस्त", चिंताग्रस्त आहे. कोणाकडेही तेच होते ...
- 2008 कॅप्टिव्हा P2033 P2084 5 व्होल्ट संगणकापासून EGT चाचणीपर्यंतहाय माझी कार Chevrolet Captiva 2008 2.0L डिझेल आहे नवीन EGTS 2033 सेन्सर खरेदी करण्यापूर्वी माझ्याकडे dtc P2084 आणि P2 आहे मला जुने egt तपासायचे आहे आणि ECU ते EGT पर्यंत पॉवर सातत्य आहे याची खात्री करून घ्यायची आहे. मी जे वाचले त्यावरून मी ईजीटी रेझिस्टन्स मोजून ईजीटीची चाचणी करू शकतो जेव्हा गरम कमी रिझोल्यूशन असावे. जेव्हा हाय डेफिनेशनमध्ये थंड असते तेव्हा...
P2033 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P2033 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
