P2066 इंधन स्तर सेन्सर बी सर्किट श्रेणी / कामगिरी

P2066 इंधन स्तर सेन्सर बी सर्किट श्रेणी / कामगिरी

OBD-II DTC डेटाशीट

इंधन पातळी सेन्सर "बी" सर्किट श्रेणी / कामगिरीच्या बाहेर

याचा अर्थ काय?

हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सहसा सर्व ओबीडीआयआय सुसज्ज इंजिनांना लागू होते, परंतु काही क्रिसलर, जीएम, फोर्ड, लिंकन, मर्क्युरी, किया, मजदा, मर्सिडीज बेंझ, इन्फिनिटी, निसान आणि सुबारू वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे.

इंधन पातळी सेन्सर (FLS) सहसा इंधन टाकीमध्ये स्थापित केले जाते, सहसा इंधन टाकी / इंधन पंप मॉड्यूलच्या शीर्षस्थानी. FLS यांत्रिक इंधन पातळीला विद्युत सिग्नलमध्ये पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) मध्ये रूपांतरित करते. सहसा, पीसीएम नंतर वाहनाचा डेटा बस वापरून इतर नियंत्रकांना सूचित करेल.

पीसीएमला हे इंधन टाकीमध्ये किती इंधन आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, इंधनाच्या वापरावर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि त्याद्वारे इंधन अर्थव्यवस्था निश्चित करण्यासाठी हे व्होल्टेज सिग्नल प्राप्त होते. हे डीटीसी दाखवल्याप्रमाणे, हे इनपुट पीसीएम मेमरीमध्ये साठवलेल्या सामान्य ऑपरेटिंग व्होल्टेजशी जुळत नसल्यास सेट केले जाते. हे FLS सेन्सरमधून व्होल्टेज सिग्नल देखील तपासते जेव्हा की सुरुवातीला की चालू असते तेव्हा ती योग्य आहे का हे ठरवते.

P2066 यांत्रिक (चुकीचे तर्कशुद्ध इंधन स्तर; इग्निशनसह कारला इंधन भरणे किंवा चालू असलेल्या इंजिनसह. इंधन पातळी खूप लवकर बदलते, जे सामान्य नाही) किंवा इलेक्ट्रिकल (FLS सेन्सर सर्किट) समस्यांमुळे सेट केले जाऊ शकते. समस्यानिवारण टप्प्यात त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, विशेषत: जेव्हा अधूनमधून समस्या हाताळताना.

निर्माता, FLS सेन्सरचा प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण भिन्न असू शकतात. "बी" साखळीच्या स्थानासाठी विशिष्ट वाहन दुरुस्ती पुस्तिका पहा.

संबंधित इंधन पातळी सेन्सर बी फॉल्ट कोडमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• P2065 इंधन पातळी सेन्सर "बी" सर्किट खराब होणे
• P2067 इंधन पातळी सेन्सर सर्किट "बी" चे कमी इनपुट
• P2068 इंधन पातळी सेन्सर "बी" सर्किट उच्च इनपुट
• P2069 इंधन पातळी सेन्सर "बी" सर्किट मधून मधून

तीव्रता आणि लक्षणे

गंभीरता अपयशावर अवलंबून असते. यांत्रिक बिघाड असल्यास; जड जर विद्युत अपयश इतके गंभीर नसेल तर पीसीएम त्याची भरपाई करू शकेल. नुकसानभरपाई सामान्यतः याचा अर्थ असा की इंधन गेज नेहमी रिकामे किंवा भरलेले असते.

P2066 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित
• कथित इंधन अर्थव्यवस्था कमी झाली
• रिक्त धाव करण्यासाठी अंतर कमी करणे
• इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील गेजवर चुकीचे इंधन पातळी - नेहमी चुकीचे

संभाव्य कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• DUT सेन्सरला सिग्नल सर्किटमध्ये ब्रेक - शक्य आहे
• FLS सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये व्होल्टेजपर्यंत शॉर्ट सर्किट - शक्य आहे
• FLS सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड - शक्य आहे
• दोषपूर्ण FLS सेन्सर / सेन्सिंग आर्म यांत्रिकरित्या अडकले आहे - कदाचित
• अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) शोधणे हा नेहमीच एक चांगला प्रारंभ बिंदू असतो. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाहन निर्मात्याकडे फ्लॅश मेमरी / पीसीएम रीप्रोग्रामिंग असू शकते आणि आपण स्वत: ला लांब / चुकीच्या मार्गाने जाण्यापूर्वी हे तपासणे योग्य आहे.

याचे एक चांगले उदाहरण म्हणजे फोर्ड उत्पादने ज्यांना रिमोट स्टार्ट आफ्टरमार्केट सिस्टीम बसवण्यात आली आहे. यामुळे खोट्या कोडची स्थापना होऊ शकते. या विषयावर एक TSB आहे आणि या स्थितीचे योग्य निदान करण्यासाठी त्याचे पालन केले पाहिजे. दुय्यम इंधन टाक्या देखील या TSB मध्ये समाविष्ट आहेत. या प्रणालींसाठी आणि फोर्ड ट्रक इंधन भरताना गुरुत्वाकर्षण फीड टाक्यांची शिफारस केलेली नाही. इग्निशन ऑफसह मुख्य टाक्या भरण्याची शिफारस केली जाते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर इंधन पातळी सेन्सर (FLS) शोधा. हा सेन्सर सामान्यतः इंधन टाकीमध्ये किंवा कदाचित इंधन टाकी / इंधन पंप मॉड्यूलच्या वर देखील स्थापित केला जातो. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसतात किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, DTCs मेमरीमधून साफ ​​करा आणि P2066 परत येते का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

या कोडमध्ये चिंतेचे हे सर्वात सामान्य क्षेत्र आहे कारण इंधन टाकीच्या कनेक्शनमध्ये सर्वाधिक गंज समस्या आहेत.

जर P2066 कोड परत आला, तर आम्हाला FLS सेन्सर आणि संबंधित सर्किटची चाचणी घ्यावी लागेल. की बंद करून, FLS सेन्सरवरील इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. डिजिटल व्होल्टमीटर (डीव्हीओएम) पासून ब्लॅक लीडला जमिनीवर किंवा FLS च्या हार्नेस कनेक्टरवर कमी संदर्भ टर्मिनलशी कनेक्ट करा. FLS हार्नेस कनेक्टरवरील सिग्नल टर्मिनलवर लाल DVM लीड कनेक्ट करा. इंजिन चालू करा, ते बंद करा. निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा; व्होल्टमीटरने 12 व्होल्ट किंवा 5 व्होल्ट वाचले पाहिजेत. व्होल्टेज योग्य नसल्यास, वीज किंवा ग्राउंड वायर दुरुस्त करा किंवा पीसीएम पुनर्स्थित करा.

जर मागील चाचणी यशस्वी झाली, तर ओममीटरचा एक लीड सेन्सरवरील सिग्नल टर्मिनलशी आणि दुसरा लीड जमिनीवर किंवा सेन्सरवरील कमी संदर्भ टर्मिनलशी जोडा. ओममीटर वाचन शून्य किंवा अनंत नसावे. इंधन पातळीवरील प्रतिकार अचूकपणे तपासण्यासाठी सेन्सरच्या प्रतिकारासाठी निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा (इंधनाचे 1/2 टाकी 80 ओम वाचू शकते). जर ओहमीटर रीडिंग पास होत नसेल तर FLS पुनर्स्थित करा.

जर मागील सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि तुम्हाला P2066 प्राप्त होत राहिले, तर हे बहुधा सदोष FLS सेन्सर सूचित करेल, जरी FLS सेन्सर बदलल्याशिवाय अयशस्वी PCM नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2066 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2066 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.