P20E1 अस्थिर / अस्थिर एक्झॉस्ट गॅस उपचारानंतर इंधन दाब सेन्सर सर्किट

P20E1 अस्थिर / अस्थिर एक्झॉस्ट गॅस उपचारानंतर इंधन दाब सेन्सर सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टमच्या इंधन दाब सेन्सर सर्किटमध्ये अस्थिर / अस्थिर सिग्नल

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे आणि अनेक OBD-II वाहनांना (1996 आणि नवीन) लागू होतो. यात मर्सिडीज बेंझ, मित्सुबिशी इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात.

तुमच्या डिझेल वाहनातील P20E1 कोडचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला उपचारानंतरच्या इंधन दाब सेन्सर सर्किटवर असामान्य व्होल्टेज आढळला आहे.

एक्झॉस्ट आफ्टरट्रीमेंट सिस्टम (ज्याला सिलेक्टिव्ह कॅटॅलिस्ट रिकव्हरी सिस्टम देखील म्हणतात) उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमची क्षमता वाढवण्यासाठी वापरली जाते. यात यापैकी एक किंवा अधिक घटक असू शकतात; डिझेल ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक, पार्टिक्युलेट फिल्टर, एजंट इंजेक्शन सिस्टीम कमी करणे, अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक आणि नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) ट्रॅप.

रिडक्टंट इंजेक्शन सिस्टममध्ये सामान्यत: किमान एक रिडक्टंट इंजेक्टर, रिडक्टंट स्टोरेज टँक आणि उच्च दाब रिडक्टंट इंधन लाइन असतात. इलेक्ट्रॉनिक उच्च दाब पंप सहसा टाकीमध्ये किंवा इंधन पुरवठा लाइनमध्ये असतो. EAS इंधन दाब सेन्सर फीड पंप चालू असताना कंट्रोलरला सिस्टम प्रेशरचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देतो. या सर्किटमध्ये P20E1 कोड संचयित करताना खराबी आढळून आली.

इतर गोष्टींबरोबरच, एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टीम (ईएएस) रिडक्टंट / डिझेल इंजिन फ्लुईड (डीईएफ) कंपाऊंडला पार्टिक्युलेट फिल्टर, एनओएक्स ट्रॅप आणि / किंवा उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या स्वयंचलित फ्लुइड स्टोरेजद्वारे अपस्ट्रीम गॅसमध्ये इंजेक्ट करण्यासाठी जबाबदार असतात. आणि इंजेक्शन प्रणाली. तंतोतंत गणना केलेल्या डीईएफ इंजेक्शन्स विविध फिल्टर घटकांचे तापमान वाढवतात आणि त्यांना अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास सक्षम करतात. उत्प्रेरक प्रणालीमध्ये डीईएफ जोडल्याने फिल्टर घटकाचे आयुष्य वाढते आणि वातावरणात हानिकारक एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन कमी होते.

ईएएस प्रणाली आणि उत्प्रेरकांचे निरीक्षण पीसीएम किंवा स्वतंत्र नियंत्रक (जे पीसीएमशी संवाद साधते) द्वारे केले जाते. डीईएफ (रिडक्टंट) इंजेक्शनसाठी योग्य वेळ निश्चित करण्यासाठी कंट्रोलर रिडक्टंट इंजेक्शन सिस्टम, ओ 2, एनओएक्स आणि एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर (तसेच इतर इनपुट) मधील दाबाचे परीक्षण करतो.

PCM ला EAS इंधन दाब सेन्सर सर्किटवर असामान्य व्होल्टेज आढळल्यास, P20E1 कोड संग्रहित केला जाईल आणि खराबी निर्देशक दिवा प्रकाशित होऊ शकतो.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

संचयित केलेला P20E1 कोड गंभीर मानला पाहिजे आणि शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त केला पाहिजे. P20E1 कोड टिकून राहण्यास कारणीभूत असलेल्या परिस्थितींमुळे EAS प्रणालीचे नुकसान होऊ शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P20E1 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• वाहनांच्या एक्झॉस्टमधून जास्त काळा धूर
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• EAS / SCR शी संबंधित इतर कोड

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दोषपूर्ण इंधन दाब सेन्सर EAS
• दोषपूर्ण ईएएस इंधन पंप
• ईएएस इंधन दाब सेन्सर सर्किटमधील वायरिंगचे ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
• खराब EAS / PCM कंट्रोलर किंवा प्रोग्रामिंग एरर

काही P20E1 समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

P20E1 कोडचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि वाहन-विशिष्ट निदान माहितीचा स्रोत आवश्यक असेल.

तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) शोधा जे वाहनाच्या निर्मिती, बनवण्याच्या आणि मॉडेलच्या वर्षाशी जुळते; तसेच इंजिन विस्थापन, संचयित कोड आणि आढळलेली लक्षणे उपयुक्त निदान माहिती प्रदान करू शकतात.

मला ईएएस वायरिंग हार्नेस आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी करून माझे निदान सुरू करायला आवडते. पुढे जाण्यापूर्वी जळलेले किंवा खराब झालेले वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजेत.

मी स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट करून आणि सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करून पुढे जाईन. कोड साफ करण्यापूर्वी या माहितीची नोंद घ्या. पीसीएम रेडीनेस मोडमध्ये प्रवेश करेपर्यंत किंवा कोड क्लिअर होईपर्यंत वाहन चालवा.

जर पीसीएम या काळात तयार मोडमध्ये प्रवेश केला तर कोड मधून मधून आहे आणि त्याचे निदान करणे अधिक कठीण होऊ शकते. तसे असल्यास, अचूक निदान होण्यापूर्वी संहिता टिकवून ठेवण्यास कारणीभूत असलेल्या परिस्थितींना आणखी बिघडण्याची आवश्यकता असू शकते.

जर कोड त्वरित रीसेट झाला, तर पुढील डायग्नोस्टिक पायरीसाठी डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, पिनआउट्स, कनेक्टर चेहरे आणि घटक चाचणी प्रक्रिया आणि वैशिष्ट्यांसाठी वाहन माहिती स्रोत शोधणे आवश्यक आहे.

सर्व ईएएस इंधन प्रणाली मैदानावर (व्होल्टेज ड्रॉप) तपासण्यासाठी DVOM वापरा. ईएएस नियंत्रण प्रणाली वीज पुरवठ्याची चाचणी सुरू ठेवा. चुकीचे निदान टाळण्यासाठी लोड केलेल्या सर्किटसह फ्यूज तपासा.

जर सर्व सिस्टम फ्यूज ठीक असतील तर, ईएएस इंधन दाब सेन्सर आणि सेन्सर सर्किट्सची चाचणी घेण्यासाठी DVOM वापरा. जर यापैकी कोणताही घटक निर्मात्याच्या तपशीलांची पूर्तता करत नसेल तर तो दोषपूर्ण असल्याचा संशय आहे.

• व्होल्टेज ड्रॉपची चाचणी करताना ग्राउंड लूप विसरू नका

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P20E1 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P20E1 ची मदत हवी असेल तर या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये तुमचा प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.