P2123 थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच डी सर्किट हाय इनपुट

P2123 थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच डी सर्किट हाय इनपुट

OBD-II DTC डेटाशीट

थ्रॉटल/पेडल पोझिशन सेन्सर/स्विच «डी» सर्किट हाय इनपुट

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मला P2123 चा संचयित कोड आला, तेव्हा मला आढळले की याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) सर्किट किंवा विशिष्ट पेडल पोजिशन सेन्सर (PPS) सर्किटमधून उच्च व्होल्टेज इनपुट शोधला आहे. "डी" विशिष्ट सर्किट, सेन्सर किंवा विशिष्ट सर्किटचे क्षेत्र दर्शवते.

विचाराधीन वाहनाच्या तपशीलांसाठी वाहन माहितीच्या विश्वसनीय स्त्रोताचा (सर्व DIY डेटा कार्य करेल) सल्ला घ्या. हा कोड फक्त ड्राइव्ह-बाय-वायर (DBW) प्रणालींनी सुसज्ज वाहनांमध्ये वापरला जातो.

पीसीएम थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर, एक किंवा अधिक पेडल पोझिशन सेन्सर (कधीकधी प्रवेगक पेडल पोझिशन सेन्सर म्हणतात) आणि एकाधिक थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर वापरून डीबीडब्ल्यू सिस्टम नियंत्रित करते. सेन्सर्समध्ये संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यतः 5 व्ही) आणि ग्राउंड असते. बहुतेक टीपीएस / पीपीएस सेन्सर पोटेंशियोमीटर प्रकाराचे असतात आणि योग्य सर्किट पूर्ण करतात. प्रवेगक पेडल किंवा थ्रॉटल शाफ्टवर एक धुराचे एक्सल विस्तार सेन्सर संपर्कांना सक्रिय करते. सेन्सॉर प्रतिकार बदलतो जसे की पिन सेन्सर पीसीबीच्या पुढे सरकतात, ज्यामुळे सर्किट रेझिस्टन्स आणि सिग्नल इनपुट व्होल्टेजमध्ये पीसीएममध्ये बदल होतात.

जर इनपुट सिग्नल व्होल्टेज प्रोग्राम केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर, विस्तारित कालावधीसाठी आणि विशिष्ट परिस्थितीत, कोड P2123 संचयित केला जाईल आणि माफफंक्शन इंडिकेटर दिवा (MIL) प्रकाशित होऊ शकेल.

लक्षणे / तीव्रता

जेव्हा हा कोड संचयित केला जातो, पीसीएम सहसा लंगडा मोडमध्ये प्रवेश करतो. या मोडमध्ये, इंजिन प्रवेग तीव्रपणे मर्यादित असेल (अक्षम केल्याशिवाय). P2123 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• अडकलेला थ्रॉटल (सर्व rpm वर)
• मर्यादित प्रवेग किंवा प्रवेग नाही
• निष्क्रिय असताना इंजिन थांबते
• प्रवेग वर दोलन
• क्रूझ कंट्रोल काम करत नाही

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएम दरम्यानच्या साखळीत ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
• सदोष टीपीएस किंवा पीपीएस
• खराब झालेले विद्युत कनेक्टर
• सदोष रिमोट कंट्रोल ड्राइव्ह मोटर

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मला P2123 कोडचे निदान करण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि सर्व माहिती (DIY) सारख्या वाहन माहिती स्त्रोतामध्ये प्रवेश असेल.

मी सिस्टमशी संबंधित सर्व वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी करून माझ्या निदानाचे पहिले पाऊल उचलतो. मला कार्बन तयार होण्याच्या किंवा नुकसानीच्या लक्षणांसाठी थ्रॉटल बॉडी तपासणे देखील आवडते. स्टार्टअपच्या वेळी थ्रॉटल बॉडी उघडे ठेवणारे अति कार्बन बिल्ड-अप P2123 कोड संचयित होऊ शकते. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार थ्रॉटल बॉडीमधून कोणतेही कार्बन डिपॉझिट स्वच्छ करा आणि आवश्यकतेनुसार दोषपूर्ण वायरिंग किंवा घटक दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा, नंतर डीबीडब्ल्यू सिस्टमची पुन्हा तपासणी करा.

मग मी स्कॅनरला कार डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडतो आणि सर्व संग्रहित डीटीसी पुनर्प्राप्त करतो. मी ते लिहितो फक्त मला ज्या क्रमाने संचयित केले गेले होते त्या क्रमाने. मला कोणताही संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा जतन करणे देखील आवडते. P2123 मधून मधून बाहेर पडल्यास या नोट्स उपयुक्त ठरू शकतात. आता मी कोड साफ करत आहे आणि कार ड्राइव्हची चाचणी करतो. जर कोड साफ केला गेला, तर मी निदान सुरू ठेवतो

टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएममधील पॉवर सर्जेस आणि विसंगती स्कॅनर डेटा स्ट्रीम वापरून शोधल्या जाऊ शकतात. जलद प्रतिसादासाठी केवळ संबंधित डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह अरुंद करा. कोणतेही स्पाइक्स आणि / किंवा विसंगती आढळली नसल्यास, प्रत्येक सेन्सरकडून वैयक्तिकरित्या रिअल-टाइम डेटा प्राप्त करण्यासाठी DVOM वापरा. डीव्हीओएम वापरून रिअल-टाइम डेटा प्राप्त करण्यासाठी, चाचणीला योग्य सिग्नल आणि ग्राउंड सर्किट्सकडे जा आणि डीबीडब्ल्यू चालू असताना DVOM डिस्प्लेचे निरीक्षण करा. थ्रॉटल वाल्व हळू हळू बंद पासून पूर्णपणे उघडण्यासाठी हलवताना व्होल्टेज वाढते. व्होल्टेज सामान्यत: 5V बंद थ्रॉटलपासून 4.5V रुंद ओपन थ्रॉटल पर्यंत असते. जर सर्जेस किंवा इतर असामान्यता आढळल्या तर संशय घ्या की चाचणी केलेले सेन्सर सदोष आहे. ऑसिलोस्कोप हे सेन्सरच्या कामगिरीची पडताळणी करण्यासाठी एक उत्तम साधन आहे.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• काही उत्पादकांना थ्रॉटल बॉडी, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर आणि सर्व थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर एकत्र बदलण्याची आवश्यकता असते.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• ऑडी A2123 B2128 क्वाट्रो 4T वर OBD कोड P6 आणि P1.8ऑडी ए 4 बी 6 क्वाट्रो 1.8 टी ला रेडिएटर फॅनमध्ये समस्या होती, मला सांगितले होते की खालच्या रेडिएटर नळीवरील सेन्सर वायर डिस्कनेक्ट करा आणि पंखा येतो की नाही हे पाहण्यासाठी उडी मारा, पण तसे झाले नाही. त्यानंतर, थ्रॉटल सुरू करताना थ्रोटल नाही. जर मी पेडल दाबले तर काहीही होत नाही, हे दोन कोड P2123 P2123 मिळवा ... 
• मर्सिडीज व्हिटो कोड p2123मी माझी मर्सिडीज व्हिटो उच्च वेगाने चालवत होतो आणि ते अचानक कापले गेले आणि सुरू होणार नाही, तरीही चालू होईल, त्यावर निदान करा आणि फॉल्ट कोड p2123 आला. मी फक्त विचार करत होतो की कोणी मला ते काय असू शकते याबद्दल काही सल्ला देऊ शकेल का, कारण मी थोडी चिंताग्रस्त आहे की ते गंभीर विद्युत असू शकते. माणूस… 

P2123 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2123 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.