P212E थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच जी सर्किट इंटरमीटेंट

P212E थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच जी सर्किट इंटरमीटेंट

OBD-II DTC डेटाशीट

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच सर्किट खराबी "जी"

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, म्हणजे तो 1996 च्या सर्व वाहनांवर (डॉज, क्रिसलर, ह्युंदाई, जीप, माजदा इ.) लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

माझ्या स्वतःच्या अनुभवातून, मला आढळले आहे की संचयित कोड P212E म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर "G" (TPS) सर्किटमध्ये मधूनमधून अपयश शोधले आहे.

टीपीएस सहसा एक पोटेंशियोमीटर-प्रकार सेन्सर असतो जो XNUMX V चे संदर्भ व्होल्टेज सर्किट बंद करतो. टीपीएस थ्रॉटल शाफ्ट एक्स्टेंशन किंवा सेन्सरवर विशेष रचलेली जीभ वापरून यांत्रिकरित्या कार्यान्वित होतो. जेव्हा थ्रॉटल वाल्व उघडते आणि बंद होते, तेव्हा सेन्सरमधील संपर्क पीसीबी ओलांडून हलतात, सेन्सरचा प्रतिकार बदलतात. जेव्हा सेन्सरचा प्रतिकार बदलतो, टीपीएस सर्किटवरील व्होल्टेज चढ -उतार होतो. पीसीएम या चढउतारांना थ्रॉटल अॅक्ट्युएशनच्या वेगवेगळ्या अंश म्हणून ओळखतो.

पीसीएम इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळेची गणना करण्यासाठी टीपीएस कडून इनपुट व्होल्टेज सिग्नल वापरते. ते इंटेक एअर फ्लो, एक्झॉस्ट ऑक्सिजन सामग्री, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) फंक्शन आणि इंजिन लोड टक्केवारी नियंत्रित करण्यासाठी टीपीएस इनपुटचा वापर करते.

जर पीसीएम ने टीपीएस मधून ठराविक कालावधीसाठी आणि ठराविक कालावधीसाठी प्रोग्रॅम केलेल्या संचासाठी ठराविक संख्येने किंवा मधूनमधून सिग्नल शोधले तर P212E संग्रहित केले जाईल आणि एक खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित होऊ शकेल.

तीव्रता आणि लक्षणे

इंजिनच्या हाताळणीमध्ये टीपीएस महत्वाची भूमिका बजावते, म्हणून संग्रहित कोड P212E काही प्रमाणात तातडीने हाताळला पाहिजे.

P212E कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• प्रवेग वर दोलन
• इंजिन एक्झॉस्टमधून काळा धूर (विशेषत: सुरू करताना)
• विलंबित इंजिन प्रारंभ (विशेषतः थंड सुरूवातीस)
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• संग्रहित उत्सर्जन कोड P212E सोबत असू शकतात.

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सदोष किंवा चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केलेले टीपीएस
• वायरिंग किंवा कनेक्टर टीपीएस "जी" मध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
• थ्रॉटल बॉडी अडकले किंवा खराब झाले
• खराब पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

P212E कोडचे निदान करण्यासाठी मी सहसा डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM) आणि अचूक वाहन माहिती स्त्रोत (सर्व डेटा DIY) वापरतो.

यशस्वी निदान सामान्यतः सर्व वायरिंग आणि सिस्टमशी संबंधित कनेक्टरच्या व्हिज्युअल तपासणीसह सुरू होते. मला कोकिंग किंवा डॅमेजच्या लक्षणांसाठी थ्रॉटल बॉडी तपासणे देखील आवडते. दोषपूर्ण वायरिंग किंवा आवश्यकतेनुसार घटक दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा, नंतर थ्रॉटल बॉडी आणि टीपीएस पुन्हा तपासा.

स्कॅनरला डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट करा; सर्व संचयित फॉल्ट कोड पुनर्प्राप्त करा आणि भविष्यातील संदर्भासाठी ते लिहा. मी सर्व संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा देखील जतन करतो. जतन केलेला कोड मधून मधून बाहेर पडल्यास माझ्या नोट्स सहसा उपयुक्त ठरतात. मग मी कोड साफ करेन आणि कार ड्राइव्हची चाचणी घेईन. कोड साफ केल्यास, निदान सुरू ठेवा. रीसेट न केल्यास, अचूक निदान करण्यापूर्वी स्थिती बिघडू शकते. पीसीएम तयार मोडमध्ये येईपर्यंत किंवा कोड साफ होईपर्यंत सामान्यपणे चालवा.

तुमच्या वाहन माहिती स्त्रोताशी संपर्क साधून प्रश्नातील विशिष्ट दोष (आणि वाहन) साठी विशिष्ट असलेल्या सेवा बुलेटिन (TSBs) तपासणे सुरू ठेवा. शक्य असल्यास, योग्य TSB मधील माहितीचा उपयोग निदानामध्ये मदत करण्यासाठी करा. TSBs अनियमित परिस्थितीचे निदान करण्यासाठी विशेषतः उपयुक्त ठरू शकतात.

स्कॅनर डेटा प्रवाह थ्रोटल पोझिशन सेन्सरमधील दोष आणि विसंगतींविषयी उपयुक्त माहिती देऊ शकतो. आपण फक्त संबंधित डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी स्कॅनर डेटा स्ट्रीम अरुंद केल्यास, आपल्याला अधिक अचूक उत्तर मिळेल.

कोणतेही अपयश आढळले नसल्यास, टीपीएस तपासण्यासाठी DVOM वापरा. जोपर्यंत योग्य चाचणी लीड ग्राउंड आणि सिग्नल सर्किटशी जोडलेली असते तोपर्यंत DVOM वापरल्याने तुम्हाला रिअल-टाइम डेटामध्ये प्रवेश मिळतो. थ्रोटल स्वहस्ते चालवताना DVOM डिस्प्लेचे निरीक्षण करा. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हळूहळू बंद स्थितीपासून पूर्णपणे खुल्या स्थितीत चालते म्हणून व्होल्टेज व्यत्यय लक्षात घ्या. व्होल्टेज सामान्यतः 5V बंद थ्रॉटलपासून 4.5V रुंद खुल्या थ्रॉटल पर्यंत असते. दोष किंवा इतर विसंगती आढळल्यास, चाचणी अंतर्गत सेन्सर सदोष किंवा चुकीचे कॉन्फिगर केले आहे असा संशय.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• जर टीपीएस बदलला गेला असेल आणि पी 212 ई अजूनही संग्रहित असेल तर टीपीएस सेटिंग्जवरील माहितीसाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताशी संपर्क साधा.
• टीपीएस सुरेख करण्यासाठी डीव्हीओएम (चाचणी लीड्स ग्राउंड आणि सिग्नल सर्किट्सशी जोडलेले) वापरा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

कोड p212e सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P212E ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.